А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Let4ik_1]

Да я уже заказал и оплатил.
У меня тоже есть отдельные адаптеры, хотел форсы поставить раздельно, но к ним мои форсы не подошли, прорезь под под стопор чуть выше, адаптеры бракудовские, а форсы думко, так что пришлось использовать рейки.
если кому надо, могу выслать адаптеры 8 штук

[ser929]

Свечей на 10т км хватает, мож иридиевые поставить? Кто знает номер?

[Let4ik_1]

А что с ними происходит?

[airdrive]

А бывали ли слачаи смерти мотора от газа??
Ну или может прогарали клапана у кого-нибудь??

[WhiteEagle]

У кого-то когда-то наверняка бывали. Я лично не видел. Зато видел кучу моторов, умерших на бензине. )

[Let4ik_1]

я на газу катаюсь с 92го года, движки капиталил и вообще самодельничал, но ни разу это не было связанно с газом.
Слышал что на хондах, у которых седла клапанов люминивые с напылением, бывают проблемы, на них примениют специальную смазку которая подается на клапана, но чето это сильно смахивает на разводилово)))

[airdrive]

У кого-то когда-то наверняка бывали. Я лично не видел. Зато видел кучу моторов, умерших на бензине. )

Не ну я всё понимаю))
Но сам лично видел массу обгоревших и лопнувших клапанов от газа, но правда на других машинах..
А на Жипах таеое бывало??

[о.олегыч]

Свечей на 10т км хватает, мож иридиевые поставить? Кто знает номер?
поставь от логана эквием двухэлктродный, валит на них прям очень.

[Let4ik_1]

Клапана прогорают не от газа, а от жадности владельца автомобиля, в силу доступности регулировки камества смеси, она некоторыми умниками забедняется по самое нехочу, в результате горит медленно.
ИМХО эти придурки точно так же загубили бы этот мотор и на бензине если бы у них была такая же простоя, как на газу, возможность укрутить расход.
На карбюраторных двикателях это было просто, достаточно было уменьшить уровень бензина в поплавковой камере, а самые упоротые начинали играться с жиклерами,
На машинах с распределенным впрыском и с лямбдоконтролем, качество смеси контролируется, бензомозгами, и без их перепрошивки там особо не накосячишь, а вот если стоит ГБО хоть второго хоть четвертого поколения, оно уже позволяет любому, умнику убить любой мотор с гарантией, а нормальные люди ездят на газу по 20 лет и ничего у них не пргарает, впрочем как и на бензине)))

[Отец Федор]

У кого-то когда-то наверняка бывали. Я лично не видел. Зато видел кучу моторов, умерших на бензине. )

нет! Я не видел)) у меня один из грандов 15 лет на газе ходит и ничего)))

[Skydive]

Народ, а всю систему собрать на самозажимных хомутах можно? Подогрев редуктора и шланги от редуктора к форсункам.

https://a.d-cd.net/dd5a01as-960.jpg

[Let4ik_1]

Только на них и надо собирать, щипцы специальные купил?

[Skydive]

Я пинцами их открываю.

http://arstools.ru/files/shop/274628/FORCE_614250_2-600.jpg

[Scvip]

Я недавно менял шланг на форсунки, заодно решил поставить данные хомуты купленные в Китае. Брал в своё время упаковку за какие то копейки. Ну и вроде бы ничего, всё держат. Ставил обычными плосками, там диаметр не большой.

[ser929]

А что с ними происходит?

Электроды выгорают, зазор увеличивается, пропуски начинаются

[Scvip]

Кто нибудь заморачивался пластиковыми трубками? Думаю поменять свои медные. Избавиться от продуктов окиси меди ввиде сажи. Сегодня мультиклапан снимал, выход на редуктор забит практически полностью, черт его знает как газ поступал ещё)

[о.олегыч]

Народ, а всю систему собрать на самозажимных хомутах можно? Подогрев редуктора и шланги от редуктора к форсункам.

https://a.d-cd.net/dd5a01as-960.jpg

Главное шланги качественные чтоб, у меня 6 лет отходили и лопнули газовые, а наши за год мрут. Давление там не большое, но я честно сказать кручу на червячные но подматываю слоя три изоленты под него всегда, он не зарывается и самоподжимается лента усыхая со временем.

[Let4ik_1]

Кто нибудь заморачивался пластиковыми трубками? Думаю поменять свои медные. Избавиться от продуктов окиси меди ввиде сажи. Сегодня мультиклапан снимал, выход на редуктор забит практически полностью, черт его знает как газ поступал ещё)
Ставь все будет супер.

[Skydive]

Ну так номера этих хомудов давайте!

[Skydive]

где первые две цифры это максимальный размер хомута, вторые две это ширина хомута.


Хомуты VAG:
Хомут 13X15 — N10098701
Хомут 14X12 — N90686701
Хомут 16X12 — 4B0422379
Хомут 17X12 — N90770201
Хомут 19X12 — N90926401
Хомут 23X12 — N90686902
Хомут 25X12 — 4B0422379A
Хомут 27X12 — N90687001
Хомут 32X12 — N90687101
Хомут 35X12 — 06B145917
Хомут 40X12 — N90687201
Хомут 47X12 — N90926501
Хомут 55X12 — N90656001
Хомут 70X12 — N90656201
Хомут 75X12 — N10296001
Хомут 80X12 — N90656401
================================================

Вот у меня диаметр шланга 20 мм. Какой мне брать????

[Scvip]

Действий для подбора пружинного хомута:
0. Купить новые шланги.
1. Одеть шланг на штуцер и измерить Dmin. и Dmax.
2. По величине Dmin. определить номинальный диаметр (Dn) соответствующего хомута. Dn больше или равен Dmin. Размеры в таблице указаны для ширины хомута 12 и 15 мм соответственно.
3. Проконтролировать, что для выбранного хомута Do min > Dmax.


На заметку:
— Для хомутов всегда указывается номинальный размер Dn.
— При выборе хомута необходимо учитывать тепловое расширение/сжатие – впритык хомут лучше не брать. Брать следующий размер.
— Эмпирически размер хомута можно выбрать вот так: диаметр штуцера плюс две толщины шланга.

[WhiteEagle]

Народ, а всю систему собрать на самозажимных хомутах можно?
НУЖНО!

Вот еще таблица с номерами разных производителей: https://www.drive2.ru/l/459971619582931509/

Вот у меня диаметр шланга 20 мм. Какой мне брать????
Брать тот, который без особо большого запаса налазит на твой шланг, надетый на штуцер с расширением. Чтобы, будучи разжатым клещами, по расширению он проходил слегка впритирку или с минимальным зазором. Тогда, пройдя наплыв-расширение, на шланге он слегка сожмется и займет положение с приличной степенью упругой деформации, а значит и с максимальной силой обжима, которая этой деформации пропорциональна.

Я пинцами их открываю.
Это изврат.
Купи спецклещи. Есть недорогие, например, от Автодело - 400-500 руб.

https://www.grantauto.ru/upload/resize_cache/800x533/_thumbs/4b51a633f3ba1bbdae3f86a13aa857a1.jpg

[Let4ik_1]

Это изврат.
Купи спецклещи. Есть недорогие, например, от Автодело - 400-500 руб.

https://www.grantauto.ru/upload/resize_cache/800x533/_thumbs/4b51a633f3ba1bbdae3f86a13aa857a1.jpg

поддержиаю

[Skydive]

WhiteEagle, Нафиг, 10 лет пинцами прекрасно открываю, причем они фиксируют в открытом положении хомут.

[Let4ik_1]

Флаг в руки, барабан на шею)))

[WhiteEagle]

Нафиг, 10 лет пинцами прекрасно открываю
Не, ну конечно, каждый волен извращаться как ему угодно. )
Я тоже раньше пассатижами орудовал. Но когда-то наступает момент, и к человеку приходит мудрость...
А главное, цена вопроса то гамно 400-500руб. Что тут можно обсуждать... Для любительских задач клещей от Автодело - за глаза, на понтовую фирмУ разоряться вовсе не обязательно.

В принципе можно конечно крутить все гайки рожковыми ключами. Но зачем? Если давно изобретены головки и компактный легкий ударный гайковерт. 80% гаек можно крутить им.
Еще можно работать сетевым инструментом. Но зачем если есть на свете аккумуляторный? Я уже и забыл, как разворачивается удлинитель...

[Victor72]

Ребят, сейчас потихоньку газ внедряю себе и появилось пару вопросов. Подскажите датчик давления как ставить и куда его зацеплять? У него есть вход и выход или без разницы? И еще посоветуйте или покритикуйте, способ установки. Пока будет один редуктор по эконом соображениям. В принципе на фото все видно.

[жип]

ввсё надо делать по инструкции . как это без разницы.где эконом? когда будет не хватать газа - переход на бензин будет чтоли? конечно газ будешь экономить за счёт бензина:bj: свечи как менять будешь? редуктор снимать?

[Victor72]

ввсё надо делать по инструкции . как это без разницы.где эконом? когда будет не хватать газа - переход на бензин будет чтоли? конечно газ будешь экономить за счёт бензина:bj: свечи как менять будешь? редуктор снимать?

А можно по существу? Конкретно меня интересовало расположение датчика на первом фото. Направление на нем не указано, в нете инструкцией тоже ничего не оговаривается. К свечам доступ нормальный. Может просто ракурс такой на фото? Про переход на газ и преимущество двух редукторов логично и понятно. Но, пока так. Еще интересует форсунки можно жестко закрепить или обязательно на резиновых подвесах?

[Let4ik_1]

Датчик ставится между фильтром и форсами направление пофигу, два редуктора это гимор, лучше ставить один но мощниый.
Вообще редуктрр должен стоять чем ниже тем лучше, подключаться паралельно, вот на редукторе важно вход и выход тосола не перепутать.
Форсы надо ставить вертикально, они так дольше проходят, как крепить не суть важно, на тойте я делал специальные крепления, на джипе стоят вообще без крепления и нормально.

[Skydive]

Открыл утром капот офигел. Мысли есть?

[WhiteEagle]

Открыл утром капот офигел. Мысли есть?

Мысль одна. У тебя пропускает ЭМК. На выключенном моторе жидкую фазу давануло в холодный редуктор и дальше. Фильтр видимо оказался слабым местом, где-то там утечка. А там где вытекает жидкарь, там он и испаряется замораживая все вокруг.

[Skydive]

Мысль одна. У тебя пропускает ЭМК. На выключенном моторе жидкую фазу давануло в холодный редуктор и дальше. Фильтр видимо оказался слабым местом, где-то там утечка. А там где вытекает жидкарь, там он и испаряется замораживая все вокруг.

Продолжай. Редуктор менять?))

[WhiteEagle]

Вообще редуктрр должен стоять чем ниже тем лучше
Вообще пофигу, где он стоит.
подключаться паралельно
Тоже совсем не обязательно.
И в контур печки не обязательно. На машинах бывают и другие контуры с большим горячим потоком.
вот на редукторе важно вход и выход тосола не перепутать
И это неправда. Большинству редукторов направление неважно. Есть правда и такие, где важно, но их мало. Эмер, например.
два редуктора это гимор, лучше ставить один но мощниый
Два редуктора нужны только там где они нужны - если в машине 300+ сил. Джипу два редуктора даром не уперлись. Вот если бы был SRT, тогда только два! Никакой один не вывезет.

[Skydive]

Редуктор OMVL, ЭМК на нем, значит клапан травит?

https://tavil.ru/netcat_files/480/604/T0005961_b.jpg

[жип]

А можно по существу? Конкретно меня интересовало расположение датчика на первом фото. Направление на нем не указано, в нете инструкцией тоже ничего не оговаривается. К свечам доступ нормальный. Может просто ракурс такой на фото? Про переход на газ и преимущество двух редукторов логично и понятно. Но, пока так. Еще интересует форсунки можно жестко закрепить или обязательно на резиновых подвесах?

qeN_gxRAwTU подвесы думаю выполняот роль демферов . ну чтобы не тарахтели. ну и чтоб от двс не жарило

[WhiteEagle]

Редуктор OMVL, ЭМК на нем, значит клапан травит?
Просто сам прикинь. Откуда еще может взяться жидкарь в фильтре паровой фазы.

[о.олегыч]

Просто сам прикинь. Откуда еще может взяться жидкарь в фильтре паровой фазы.

грязь под клапаном скорее всего или резинка обмялась и пошло дело )))

[WhiteEagle]

Ну причины то разные. А итог один - клапан травит.
Его надо снять, смотреть, а потом либо чистить, либо ремонтить, либо менять...

[Хасковод]

Victor72, пофигу направление
Редуктор и один может быть если мощный

[Let4ik_1]

Пришли штуцера на баракудовские рейки с газланда

[Scvip]

Let4ik_1, это дабы закольцевать систему?

[WhiteEagle]

Скорее всего для этого. )

Но мне больше нравятся одиночные барракуды. Их можно собирать и кольцевать как-угодно вообще без всяких рамп. ;)

[Let4ik_1]

У меня есть 8 штук одиночных, баракудовские, но на них думко не встают, по глубине и кольцо фиксирующее не лезет, а стачивать я их не стал.

[Let4ik_1]

Let4ik_1, это дабы закольцевать систему?

Да, чето у меня переход на газ как то фигово происходит, посмотрим как будет после закольцовки.

[Skydive]

Открыл утром капот офигел. Мысли есть?

Нашел я причину, совершенно случайно. Обратил внимание, что при переключении на газ не слышно отчетливого щелчка с мультиклапана ЭМК.
Оказалось так и есть, он до конца не закрывался и жидкий газ всю ночь дуром через него пер.

[траХторист]

всем доброго ! в общем ситуация такая . гбо омвл с обд коррекцией ,форсунки валтек красные ,редуктор кме голд . пробег после установки порядка 40-50 тысяч . последнее время стало попахивать газом на выхлопе и появились провалы при тапке в пол . думаю не пора ли заняться чисткой и регулировкой форсунок . в связи с этим вопросы .

1) насколько знаю там стоят какие то резиновые колечки которые от газа набухают и их надо менять , так вот разные они ли одинаковые на всех форсах ?
2) какой выставлять зазор после их чистки и переборки ?
3) нужно ли потом менять какие то параметры в мозгах при учете что там вроде само все корректируется .
4) может вообще есть смысл их заменить на какие либо другие форсы ? в принципе их ставили уже перебранными , но претензий к ним не было .
за ранее спасибо !

[жип]

на омвл поменяй

[WhiteEagle]

и жидкий газ всю ночь дуром через него пер
Что я и говорил. ;)

У меня есть 8 штук одиночных, баракудовские, но на них думко не встаютНичего не понял. Зачем ставить димко на барракуды? И как???

[о.олегыч]

Нашел я причину, совершенно случайно. Обратил внимание, что при переключении на газ не слышно отчетливого щелчка с мультиклапана ЭМК.
Оказалось так и есть, он до конца не закрывался и жидкий газ всю ночь дуром через него пер.

А больше нет клапана чтоль в магистрали ???

[WhiteEagle]

А больше нет клапана чтоль в магистрали ???Ну если только на самОм баллоне, но ЭМК туда редко ставят.

[Let4ik_1]

ну дык думко мне продали с баракудовскими рейками, родных реек я так понял для думко нет, но и баракудовские подходят, так как форсунки там прижимаются планкой, и тройники я тоже купили баракудовские, сказали что подойдут, а других у них и не было если че ну и дешевле они чем от ханы металлические. Но когда оборудование пришло, тройники не подошли к думко, там прорези под стопорное кольцо чуть выше чем нужно для думко оказались

[Let4ik_1]

Ну если только на самОм баллоне, но ЭМК туда редко ставят.

я всегда ставлю себе мульт с электроклапаном

[Skydive]

А больше нет клапана чтоль в магистрали ???

Мультиклапан у меня с ЭМК

http://avtotemagaz.com.ua/images/tor01.png

Так вот он и клинил в открытом положении.

[Let4ik_1]

А в моторном отсеке клапана нет штоли?

[Skydive]

А в моторном отсеке клапана нет штоли?

На самом редукторе есть клапан, больше нет.
http://www.magazin.agsomsk.ru/published/publicdata/U1841708AGSOMSK/attachments/SC/products_pictures/85_enl.jpg

[WhiteEagle]

Так у тебя оба клапана травили что ли?

[Skydive]

Клапан на редукторе для паровой фазы, видать не удержал он жидкую.

[жип]

он для жидкой

[Skydive]

Фото не того редуктора вставил. Клапан стоит на второй камере, где пар.

http://skydive21083.users.photofile.ru/photo/skydive21083/4157680/xlarge/101486162.jpg

[траХторист]

спасибо за подсказки .

[жип]

Фото не того редуктора вставил. Клапан стоит на второй камере, где пар.

http://skydive21083.users.photofile.ru/photo/skydive21083/4157680/xlarge/101486162.jpg

чё за монстр. как его звать

[Skydive]

чё за монстр. как его звать

Редуктор OMVL Dream XXI HP 240 л.с.

[Let4ik_1]

А вот слева, от управляющей катушки клапана у тебя что за фигня с отстойником?
и вообще если мне склероз не изменяет, клапан на пар стоит только на редукторах второго поколения с электронным управлением, а тебя редуктор должен быть четвертого с вакумным управлением, и сответственно без парового клапана

[Skydive]

А вот слева, от управляющей катушки клапана у тебя что за фигня с отстойником?


Фильтр жидкой фазы.
Ну на второй камере, уже точно пар один.
Вообще оборудованию 13 лет уже.
4 поколение, все OMVL -форсунки, редуктор, мозги.

[Let4ik_1]

тогда ставь клапан отдельно в моторный отсек ИМХО
но я бы на твоем месте взял бы эмер новый

[Skydive]

тогда ставь клапан отдельно в моторный отсек ИМХО
но я бы на твоем месте взял бы эмер новый

Да наверно поставлю. Мне и на Пропан.ру советовали дополнительно клапан поставить, перед редуктором.

[WhiteEagle]

Вообще оборудованию 13 лет уже.
4 поколение, все OMVL -форсунки, редуктор, мозгиОно и видно. ) Редуктор какой кунсткамерный. )

[Skydive]

Оно и видно. ) Редуктор какой кунсткамерный. )

Дык работает же. Ремкомплект только в редукторе махнул.

[WhiteEagle]

Да, раньше делали вещи на долгий срок.
Это какой же пробег за это срок у ГБО? Форсунки не менял что ли?
Ты, получается, джипом 13 лет владеешь??

[ser929]

у меня так

[Victor72]

у меня так

А длина шлангов какая при такой установке? Меня напугали, что чем длиннее тем хуже. Катушки сейчас просто лежат ближе к ресиверу и длина шлангов 15см. Это много или мало?

[WhiteEagle]

Катушки сейчас просто лежат ближе к ресиверу и длина шлангов 15см. Это много или мало?
Имеется в виду от форсунок до коллектора? Замечательная длина для форсунок в рейках.
Для одиночных можно и 5, и 3см сделать.

[Victor72]

Имеется в виду от форсунок до коллектора? Замечательная длина для форсунок в рейках.
Для одиночных можно и 5, и 3см сделать.

спасибо! Все понял, значит верной дорогой идем товарищи! :)

[anom]

Всем привет.
Кто в теме, подскажите плз.
У меня газовый баллон, закреплен под днищем авто и открыт окружающей температуре. V-полное 35л. (Новогрудский баллон АГ35). Гаправочная станция FAS(серию не знаю.. мож 120 мож 220)
15 ноября (t воздуха +10 градусов) я заправился до отсечки. Влезло 32,54л. Со слов владельца заправки СПБТ смесь 80бутан/20пропан в резервуаре.
6 декабря (t воздуха -5 мороза) я опять заправился до отсечки. Влезло 35,44л!. Со слов владельца заправки СПБТ смесь 50бутан/50пропан в резервуаре. Это возможно? заправить больше объема баллона. (В паспорте баллона нет прямой информации как рассчитан указанный объем 35л при какой температуре и жидкости я имею ввиду).
Поискал инфу (https://fas.su/page-319 и https://gazovoz.com/gazifikaciya/sug, а так же http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=85388 и http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=4129) и попробовал посчитать.

Колонка показывает объем приведенный к нормированнной температуре 15 градусов. - т.е. объем * умножаем на плотность при 15 градусах.
15.11 (20П/80Б) = 32,54л*0,565 = 18,3851 кг - Это то за что заплатили по счетчику колонки. Приведем к объему при реальной температуре заправки(10градусов) - 18,3851кг/0,569=32,3112л - это то сколько физически смогло влезть в бак авто.

6.12 (50п/50б) = 35,44л. Считаем вес газа при нормированной температуре 15 градусов - 35,44*0,543=19,24392кг.Это то за что заплатили по счетчику колонки. Приведем к объему при реальной температуре заправки(-5 градусов) - 19,24392кг/0,568=33,88л.

Правда я не знаю на какую температуру компенсации настроена колонка, поэтому посчитал и при 20градусах. Видел документ отпуска с завода - там указано что расчет при 20градусах, но как в колонке настроено нет инфы.

Колонка показывает объем приведенный к нормированнной температуре 20 градусов. - т.е. объем * умножаем на плотность при 20 градусах.
15.11 (20П/80Б) = 32,54л*0,558 = 18,15732 кг - Это то за что заплатили по счетчику колонки. Приведем к объему при реальной температуре заправки(10градусов) - 18,15732кг/0,569=31,91л - это то сколько физически смогло влезть в бак авто.

6.12 (50п/50б) = 35,44л. Считаем вес газа при нормированной температуре 20 градусов - 35,44*0,558=19,77552кг.Это то за что заплатили по счетчику колонки. Приведем к объему при реальной температуре заправки(-5 градусов) - 19,24392кг/0,568=34,816л.

Если исходить что посчитал правильно, то как бы претензий нет к заправке. Или неправильно посчитал ? :bc:

[жип]

чет я тупой или лыжи не те.ты считаешь не то. счётчик в калонке считает литры, и вопрос как в 35 литров обьёма влезло 35.5 литров. пофиг какая температура . в 35 литров поместится 35 и не более! от темперавтуры меняется вес одного литра. а один литр он и в африке один. но в моих доках указан обьём 40+-2 литра. поэтому если мне залили 41.9 я должен это молча схавать, хотя ни один насос на заправке не настроин на такое давление чтоб закачать под завязку поэтому если вам залили больше чем обычно значит вас кинули

[жип]

причём тут температура воздуха. ты воздух заправляешь или газ из ёмкости

[WhiteEagle]

вопрос как в 35 литров обьёма влезло 35.5 литров
Поллитра ни о чем. В пределах погрешности измерения объема баллона. Если отсечка убрана, то могут и под завязку затолкать.
Газ, не бензин, увы. Объем его канистрой не измеришь.

[WhiteEagle]

(t воздуха +10 градусов) - Со слов владельца заправки СПБТ смесь 80бутан/20пропан в резервуаре.

(t воздуха -5 мороза) - Со слов владельца заправки СПБТ смесь 50бутан/50пропан в резервуаре.
Кстати, нифига не по ГОСТу. Давление то есть на цистерне?

[нервный]

а я газ вожу. а агзс разные бывают, да и газ мы разный возим....

[нервный]

чет я тупой или
лыжи не те.ты считаешь не то. счётчик в калонке считает литры, и вопрос как в 35 литров обьёма влезло 35.5 литров. пофиг какая температура . в 35 литров поместится 35 и не более! от темперавтуры меняется вес одного литра. а один литр он и в африке один. но в моих доках указан обьём 40+-2 литра. поэтому если мне залили 41.9 я должен это молча схавать, хотя ни один насос на заправке не настроин на такое давление чтоб закачать под завязку поэтому если вам залили больше чем обычно значит вас кинули

на 15атм отсечка должна быть

[нервный]

Всем привет.
Кто в теме, подскажите плз.
У меня газовый баллон, закреплен под днищем авто и открыт окружающей температуре. V-полное 35л. (Новогрудский баллон АГ35). Гаправочная станция FAS(серию не знаю.. мож 120 мож 220)
15 ноября (t воздуха +10 градусов) я заправился до отсечки. Влезло 32,54л. Со слов владельца заправки СПБТ смесь 80бутан/20пропан в резервуаре.
6 декабря (t воздуха -5 мороза) я опять заправился до отсечки. Влезло 35,44л!. Со слов владельца заправки СПБТ смесь 50бутан/50пропан в резервуаре. Это возможно? заправить больше объема баллона. (В паспорте баллона нет прямой информации как рассчитан указанный объем 35л при какой температуре и жидкости я имею ввиду).
Поискал инфу (https://fas.su/page-319 и https://gazovoz.com/gazifikaciya/sug, а так же http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=85388 и http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=4129) и попробовал посчитать.

Колонка показывает объем приведенный к нормированнной температуре 15 градусов. - т.е. объем * умножаем на плотность при 15 градусах.
15.11 (20П/80Б) = 32,54л*0,565 = 18,3851 кг - Это то за что заплатили по счетчику колонки. Приведем к объему при реальной температуре заправки(10градусов) - 18,3851кг/0,569=32,3112л - это то сколько физически смогло влезть в бак авто.

6.12 (50п/50б) = 35,44л. Считаем вес газа при нормированной температуре 15 градусов - 35,44*0,543=19,24392кг.Это то за что заплатили по счетчику колонки. Приведем к объему при реальной температуре заправки(-5 градусов) - 19,24392кг/0,568=33,88л.

Правда я не знаю на какую температуру компенсации настроена колонка, поэтому посчитал и при 20градусах. Видел документ отпуска с завода - там указано что расчет при 20градусах, но как в колонке настроено нет инфы.

Колонка показывает объем приведенный к нормированнной температуре 20 градусов. - т.е. объем * умножаем на плотность при 20 градусах.
15.11 (20П/80Б) = 32,54л*0,558 = 18,15732 кг - Это то за что заплатили по счетчику колонки. Приведем к объему при реальной температуре заправки(10градусов) - 18,15732кг/0,569=31,91л - это то сколько физически смогло влезть в бак авто.

6.12 (50п/50б) = 35,44л. Считаем вес газа при нормированной температуре 20 градусов - 35,44*0,558=19,77552кг.Это то за что заплатили по счетчику колонки. Приведем к объему при реальной температуре заправки(-5 градусов) - 19,24392кг/0,568=34,816л.

Если исходить что посчитал правильно, то как бы претензий нет к заправке. Или неправильно посчитал ? :bc:

вам либо на заправку идти работать, либо принимать так как есть ...)))

[WhiteEagle]

а я газ вожу
Так вот кто нас наЁ... ))) Шутка.

[нервный]

Так вот кто нас наЁ... ))) Шутка.

не. следующее звено)))

[о.олегыч]

Я вот сразу забил на наё на заправках, всё равно газ дешевле, это пусть бензиновые литры и граммы считают, ведь там всё так же наё... только деньги другие )))) Мой баллон в 70 л. заливали и 65 и 75 ... причём на одной и той же заправке ))) Просто там газ по 15 сейчас, и вообщем меня устраивает )

[WhiteEagle]

забил на наё на заправках, всё равно газ дешевле, это пусть бензиновые литры и граммы считают, ведь там всё так же наё... только деньги другие
Аналогично. Тем более, что газ вообще никак не проверишь на объем. Смысл тогда нервы портить.

[нервный]

Аналогично. Тем более, что газ вообще никак не проверишь на объем. Смысл тогда нервы портить.

вес, плотность..

[WhiteEagle]

И как ты это будешь проверять наливая его себе в баллон?

[нервный]

И как ты это будешь проверять наливая его себе в баллон?

вот поэтому и не задавайтесь вопросами о ....:ae:

[WhiteEagle]

Плотность от состава зависит. Предлагаешь взвешивать и химанализ делать? )))

Кстати, есть измерители объема залитого газа для частного применения. Но точность их невелика, на уровне размера того самого на.балова. )) И они не являются поверенным прибором, все равно с их помощью ничего не докажешь.
Так что, как я и другие тут уже говорили, проще не парить себе мозг из-за недолива на 10 рублей. По любому, газ копейки стоит.

[anom]

Давление на колонке не посмотрел к сожалению.
Вообще, дело не в деньгах, а в принципе. Но как я понял никто не удосужился ни ссылки прочесть, ни голову включить.

[о.олегыч]

Давление на колонке не посмотрел к сожалению.
Вообще, дело не в деньгах, а в принципе. Но как я понял никто не удосужился ни ссылки прочесть, ни голову включить.

Открою принципиальную тайну- вас наё на каждой заправке всех видов топлива, если для вас это новость- счастливый вы человек, я вот как-то свыкся уже и нервы себе не напрягаю, тем более людям. Ну конечно в разумных границах. Это как мой товарищ в столовой предприятия всегда на кассе говорил " Ну давайте наё..те меня !" Кассиры смущались и всё равно считали нам за одно и то же разные суммы )))) :ap:

[WhiteEagle]

вас наё на каждой заправке всех видов топлива
Это не абсолютная истина. Я в последнее время периодически заливаю 10л 98-го бензина в 10-литровую канистру (специфика работы, ну и машины все на 98 прошиты, хотя и ездят на газу).
Заливаюсь исключительно на Шелле.
Так вот, оплаченные в кассе 10л в 10-литровую канистру едва влезают, аж выливаются из горлышка. Притом, бензин отменный, свечи чистые и белые как новые, никаких ферроценов.

Не реклама. Просто факт.

[Дмитрий71]

Тоже отметил, что на шелловском бензине, заливаясь на тысячу, приезжаешь несколько больше, чем на других заправках.

[WhiteEagle]

Это я не замерял поскольку езжу на газу.

[о.олегыч]

Это не абсолютная истина. Я в последнее время периодически заливаю 10л 98-го бензина в 10-литровую канистру (специфика работы, ну и машины все на 98 прошиты, хотя и ездят на газу).
Заливаюсь исключительно на Шелле.
Так вот, оплаченные в кассе 10л в 10-литровую канистру едва влезают, аж выливаются из горлышка. Притом, бензин отменный, свечи чистые и белые как новые, никаких ферроценов.

Не реклама. Просто факт.

везёт же вам, мне таки тоже на одной заправке вливали максимум 63-64 литра газа в пустой баллон и расход выходил меньше 20, что сильно радовало. А потом колонку отремонтировали и стало грустно- 73-74 литра в 70 литровый баллон ))). Это я к чему - да бывает разное, я прям на истину-то не претендую, но процент обмана или несознательной вариации плотностей всегда есть и у нас он огромен. Настолько что тратить нервы и жизнь свою на дело доказательства как то жалко мне лично ) Заправляемся там где привычно и понятно, так же как и вы на Шелле, а в дальней дороге там где заправку найдём, и как -то вот не напрягает , особенно на газе при его цене.

[Let4ik_1]

у меня 73 литра в 95 литровый былон стабильно капают)))

[WhiteEagle]

Так у тебя с поплавком.

[Let4ik_1]

а як же)))

[WhiteEagle]

Ну тогда о каких переливах можно вести речь при наличии поплавка?
Мы тут гутарили о заправке под завязку.

[Let4ik_1]

а разве есть разница?

[Skydive]

У меня давно нет поплавка, влезает примерно +-2 литра до полной, на разных заправках.

[WhiteEagle]

а разве есть разница?
А по-вашему нет разницы??
Как бы разница в 20% объема баллона, что составит 15-20л - немало! Не так ли?
Если конечно поплавок у вас по нормативам выставлен.

[Let4ik_1]

Я имею ввиду то что если типа переливают, то разницы нет с поплачком балон или нет

[WhiteEagle]

C поплавком ты это не заметишь. Ну если конечно тебя не на#бут больше чем на 25%. ))
Без поплавка обман очевиден - если в твой 95л вдувают 100, то можно возбухать. ))
А вот если с поплавком вливают 85, то хрен его знает почему - то ли это обман, то ли так поплавок выставлен или залип почему-то.

[Let4ik_1]

Не я первый раз с пустым баллоном приехал заправили 73, так теперь и заправляют если балон пустой или меньше, если там что то осталось и машина еще едет на газу при тапке пол

[WhiteEagle]

Так это на этой конкретной заправке. А приехав на другую, ты как правоту свою доказывать будешь? Ссылаясь на первых заправщиков что ли?
Да и даже на этой своей заправке если, например, тебе вдруг 80 вдуют, ты предъяву кинешь? И тебя совершенно справедливо нах пошлют - потому что на баллоне твоем написано 95! И точка. Это единственная верная цифира. А что там у тебя с поплавком творится, никто не знает.

[Let4ik_1]

у нас заправка деревне одна и все друг друга знают)))

[WhiteEagle]

Ну если всегда одна заправка и из деревни не выезжаешь, тогда конечно. )))

[Let4ik_1]

Очень редко выезжаю теперь, а раньше командировки были по всему краю

[Skydive]

Так я тоже 90% расправляюсь на одной и той же заправке в городе.
Потому что где недоливают всем известно, городок то не мегаполис)).

[vzhik]

Добрый день! Подскажите пожалуйста. Имеются форсунки от v8 по 4шт. на рампе можно ли установить их на 4л. Не подключая по одной на рампе?

[WhiteEagle]

Конечно можно.
Даже плюс есть - если одна форсунка вдруг засориться, перекидываешь шланг и фишку на запасную, и едешь дальше.

[vzhik]

Спасибо за информацию!

[WhiteEagle]

В который раз убеждаюсь в удобстве и надежности пружинных хомутов.
И в правильности выбранного бренда - MUBEA. Я про них раньше и не слыхал...

https://www.e-tape.ru/info/producers.html?prd=72263 - конторе 100 лет, специализируется на пружинистых сталях.

Сегодня форсунки опрессовывал 5 барами! Хомуты держат как вкопанные.:ay:

[Skydive]

WhiteEagle, Где купить эти хомуты?

[WhiteEagle]

В Москве в нескольких магазинах.
Если у себя Mubea не найдете, свет клином не сошелся именно на этом бренде.
https://www.drive2.ru/l/459971619582931509/ - список каталожных номеров хомутов других брендов для заказа во всяких экзистах-емексах и пр.

[FIL-S]

Так что у нас самое лучшее поставить на чирка 5.2?

[Let4ik_1]

Зачем самое лучшее, иди к установщики они найдут что поставить

[WhiteEagle]

Половина установщиков поставит то что им удобно и выгодно. Или вообще не подумав.

Я бы предложил так:

- мозги КМЕ Nevo Plus (или Pro) или Stag IQ-3D
- редуктор Эмер Палладио или КМЕ Gold GT или Atiker SR06 Super Max или ROMANO MAX (RIS MAX HD)
- форсунки Barracuda
- магистраль пластик Faro 8мм
- мультиклапан томасетто экстра 8мм (желательно с электромагнитным клапаном)
- фильтры 2шт. Alex Ultra 360 или КМЕ с полимерным фильтрующим элементом
- баллон Балсити нужного тебе размера/объема
- всякая мелочевка еще нужна будет типа шлангов разных, хомутов, фитингов для магистрали Faro и пр

Никаких валтеков-алясок-медных трубок и прочего шлака!

[Scvip]

:bj: у меня весь этот шлак. Теперь потихоньку избавляюсь)
Спасибо за список редукторов.

[WhiteEagle]

у меня весь этот шлак. Теперь потихоньку избавляюсь)
А ты сам к этому решению пришел или я подтокнул? ;) ))
Избавляйся не потихоньку, а сразу. )) Снеси этот шлак под корень. )) Машинка спасибо скажет.

[peterk]

>>>>Зачем самое лучшее, иди к установщики они найдут что поставить

и КАК )))

[Scvip]

А ты сам к этому решению пришел или я подтокнул? ;) ))
Избавляйся не потихоньку, а сразу. )) Снеси этот шлак под корень. )) Машинка спасибо скажет.

Скажем так, обслуживание в сервисах меня больше расстраивало чем удовлетворяло, отношение и результаты никакие, откровенный развод. С опытом ковыряния авто, все было абсолютно так же...кругом кроилово и разгильдяйство. Коснулся газового оборудования и там беда...редуктор поставили что к фильтру не подлезть, доп. фильтр и вовсе отсутствовал, расположение баллона и вообще все просто ужасно. Конечно же твой опыт и некоторых форумчан способствует доводке автомобиля к божескому состоянию моими руками))

Все разом накладно...а посмотрел на цены редукторов и думаю пока переберу свой, увы у меня стоит Аляска. На неделе закажу пластиковую магистраль, рем набор редуктора, фильтр циклон. Все остальное уже стоит новое. А после буду паять шнур и заниматься настройкой.

[Отец Федор]

>>>>Зачем самое лучшее, иди к установщики они найдут что поставить

и КАК )))

правильно!!! я отдал машину за 50 косарей мне все поставили и за 3 месяца я все отбил)))

[peterk]

правильно!!! я отдал машину за 50 косарей мне все поставили и за 3 месяца я все отбил)))

Ну в предыдущем посте я цитировал Let4ik_1, несколько самобытным способом)))

Что касается меня то я так просто машину стараюсь не отдавать.

[WhiteEagle]

а посмотрел на цены редукторов
Атикер ок. 3 тыс. Аляску первое что выкидывай. Редуктор это как бензонасос, это сердце мотора,питание топливом должно быть с запасом! Главное правило.

[Let4ik_1]

>>>>Зачем самое лучшее, иди к установщики они найдут что поставить

и КАК )))

Тот кто сам ГБО ставит, такие вопросы не задает. Т.е что лучше поставить ему и так понятно и мне в том числе, я с 92 года на ГБО катаюсь, и ставлю всегда сам.
Если человек не знает что ему ставить, как он будет ставить и обслуживать Гбо?
Там таки есть нюансы)))

[Scvip]

Атикер ок. 3 тыс. Аляску первое что выкидывай. Редуктор это как бензонасос, это сердце мотора,питание топливом должно быть с запасом! Главное правило.

Уговорил, рем набор Аляски половина суммы нового редуктора.

[WhiteEagle]

Уговорил, рем набор Аляски половина суммы нового редуктора.О том и речь!
Я плохого не посоветую. ) У самого такой стоит в одной машине.
И мне он нравится, и многим газовщикам тоже.
Ты поменяешь старую фигню, требующую ремонта)) на новое хорошее более мощное изделие. Атикер - компактный мощный недорогой редуктор, простой как автомат Калашникова. Тебе нужен именно SR06 Super Max, короче самый мощный в их линейке. Не перепутай - есть просто Super, без Max - он слабее.
Нюанс - он не комплектуется клапаном, просто голый редуктор в коробке. Но клапан ведь у тебя уже есть, только фильтр в нем смени.

[Scvip]

О том и речь!
Я плохого не посоветую. ) У самого такой стоит в одной машине.
И мне он нравится, и многим газовщикам тоже.
Ты поменяешь старую фигню, требующую ремонта)) на новое хорошее более мощное изделие. Атикер - компактный мощный недорогой редуктор, простой как автомат Калашникова. Тебе нужен именно SR06 Super Max, короче самый мощный в их линейке. Не перепутай - есть просто Super, без Max - он слабее.
Нюанс - он не комплектуется клапаном, просто голый редуктор в коробке. Но клапан ведь у тебя уже есть, только фильтр в нем смени.

Фильтр сменить который будет идти Вместе с редуктором?

[WhiteEagle]

Разве я непонятно написал? Редуктор идет БЕЗ клапана. Просто голый редуктор и крепежный кронштейн.
Но клапан у тебя УЖЕ имеется, докупать тебе его не надо - ведь Аляска как-то же была подключена. Вот в нем фильтр и поменяй.

[Let4ik_1]

в сад...

[WhiteEagle]

что в сад...?? редуктор, фильтр, клапан или я? )

[Let4ik_1]

К вам и редуктору приетензий нет)))

[WhiteEagle]

Я тоже на это надеялся. )
Ну так а что все-таки в сад то? ))

[Let4ik_1]

Вопрошающий
Здесь уже все на сто рядов обсуждено по Гбо на джипе надо только внимательно почитать, кроме того на кархелпе много всего по Гбо написано, плюс там установщики тусят не из последних, всегда можно спросить только конкретный вопрос, а не про сфероконя в вакууме.
Вот вы попытались дать совет, а товарищ не понимает, а потом, к вам же будут претензии если нормально работать не будет, потому что кроме редуктора там куча нюансов по установке, о которых он не знает.
Т.е. ему надо либо искать нормальных установщиков, что бы все переделали, либо плотно изучить вопрос, а уже потом задавать вопросы по тому что осталось не ясным, или по конкретной машине.
Вот как то так, но это длинно получилось, в сад короче)))

[Scvip]

Нет, претензий не к кому здесь возникать не будет, человек дал совет, а тут уже мне решать воспользоваться и ввязываться собственноручно в это или нет. Вы товарищ Летчик 25 лет возитесь с газовым оборудованием, а я только начинаю, с вами никто не спорит и возможно для вас глупые вопросы, для меня ложка знаний. Вопрос по фильтру возник только потому, что на своем опыте я видел только свой редуктор, у которого конструкция ЭМК и фильтра иная.
Приложил два изображения, на первом мой вариант и как я понял на втором то, что нужно будет ставить на Атикер (фильтр/клапан/катушка)
Если я снова что то недопонимаю - извиняйте.

[Let4ik_1]

Значит смотри, на Атикере подвод трубкой 8мм, это значит тебе и кран надо тоже на 8мм, а у тебя на картинке на 6мм кран, соответственно, магистраль на 8мм и мультиклапан в баллон тоже на 8мм, т.е. одним редуктором ты не отделаться.

[Scvip]

Изображение как пример расположения клапана и его составляющего. У меня всё на 8мм. Главное я понял о чем шла речь, спасибо)

[WhiteEagle]

Ну в сад так в сад... ))

Да, переделки предстоят немножко более глобальные чем просто редуктор махнуть. Но наверное надо все-таки это сделать - если хочется чтобы было хорошо. )
А хорошо это чтобы было всё на 8мм: мультиклапан на баллоне, 8мм пластиковая магистраль, и клапан на 8мм тоже придется докупить.

[peterk]

Изображение как пример расположения клапана и его составляющего. У меня всё на 8мм. Главное я понял о чем шла речь, спасибо)

Не знаю что у тебя за оборудование, но часто можно слышать: "это говно и то говно..."
я думаю что из всего этого откровенного говна не так много как может показаться. Но есть вещи, которое менее или более прихотливы. Часто изучив вещь и узнав ее особенности ее можно с успехом эксплуатировать.

[WhiteEagle]

из всего этого откровенного говна не так много как может показаться
Но не Аляску же, в самом деле, на американский большеобъемник тулить. )

[peterk]

Ну Аляска не "говно" сама по себе, но не для такова двигателя. Если у Scvip Аляска, то он просто не подходит по параметрам. Это вопрос кто его решил так использовать. Я очень не доверяю установщикам, но они в основном косячат по другому.

[WhiteEagle]

не для такова двигателя
Так вроде и я о том же. )

[airdrive]

Дико извиняюсь а за такой комплект шо скажете??

https://gbo.logaz-auto.ru/komplekt-gbo-romano-antonio-direct-injection-8-cilindrov

[WhiteEagle]

Дико извиняюсь а за такой комплект шо скажете??

https://gbo.logaz-auto.ru/komplekt-gbo-romano-antonio-direct-injection-8-cilindrov

Скажу, что:

- не люблю готовые наборы
- 6мм трубка прокатит для всяких логанов-ланосов-вазов, а для больших моторов нет смысла экономить копейки на сечении магистрали
- рейки форсунок с тонкими шлангами, опять же, для чахлых полуторалитровых моторов; но никак не для джиповских с объемом цилиндра >600см³, их ведь газом наполнять надо!
- редуктор Романо хороший

[airdrive]

Ну с трубкой это да)) а с непосредственным впрыском как ?? Это гуд или не очень??

[Шишкин American]

кю

[Let4ik_1]

Ну с трубкой это да)) а с непосредственным впрыском как ?? Это гуд или не очень??

нет там непосредственного впрыска, оно прыскает в коллектор, а непосредственный впрыск это уже совсем другие цены

[airdrive]

Видел систему, которая жидким прыскает в коллектор.
Это она??

[Let4ik_1]

нет

[Let4ik_1]

вот ГБО 5 поколения
http://vsenagas.ru/wp-content/uploads/gbo5.jpg

[airdrive]

Спасибо,Let4ik_1,
Похожа, только без обратки.. или я её не заметил))

[chemist]

На субаруфоруме парни ставят второй ряд бензиновых форсунок и подключают к ним газ (жидкую фазу). Обычный бензонасос суют в баллон.

[airdrive]

chemist заманчиво)), и шо, бензофорсунки спокойно льют жидкий газ?? и прям жидким прыскают в коллектор и ничё не трескается от перепада температур??

[chemist]

Пишут, что прыскают :)
Но там нюанс есть как в анекдоте про Петьку и Василия Ивановича...
Это делали парни на сильно форсированных моторах. И они все время поднимают давление наддува. После очередного отжЁга в моторе плавятся поршни от бедной смеси и мотор капиталится с новым конфигом и история повторяется. Пробег при этом может быть ничтожно малым по меркам жыпов. Смысл этого всего в ПОСТРОЙКЕ мотора, а не в его эксплуатации.
Поэтому про такие мелочи как коллектор писать даже стыдно :)

[airdrive]

Видимо это делалось для охлаждения впуска, но отжигать на газу.. ну как бы газ ставят для экономии . ну и у Субар моторы достаточно крепкие, если их не убивать целенаправленно)), но впуск охладить - это тема)) , у нас летом +40 регулярно
Но зимой обмерзать будет((

[о.олегыч]

Видимо это делалось для охлаждения впуска, но отжигать на газу.. ну как бы газ ставят для экономии . ну и у Субар моторы достаточно крепкие, если их не убивать целенаправленно)), но впуск охладить - это тема)) , у нас летом +40 регулярно
Но зимой обмерзать будет((

Именно отжиг, я помню по телеку про новый корвет было и там мотор кормился газом в жидкой фазе и выдавал оочень много )))

[Scvip]

Вообщем заказал Atiker SR06 Super Max, фильтр Ultra 360, пластик 8мм и фитинги, в гараже уже лежит нормального объема баллон 95л с мультиком Атикер 8мм, без клапана(какой был), я вообще не много в недоумении когда увидел в багажнике баллон на 50л, вот такие жиды были владельцы у автомобиля. Экономили на всём...и я не много всё же наверное ошибся с Аляской, Стоит скорее всего Артика, хотя и тот и другой имеет маркировку at09 и внешне я не нашел отличий в интернете.

Клапан видел с обычным фильтром и увеличенным, но разница в цене сразу в половину дороже)

[WhiteEagle]

После очередного отжЁга в моторе плавятся поршни от бедной смеси и мотор капиталится
А шо, нельзя прыскать вдоволь чтобы смесь была богатой? Они себе на мотор ШДК прикрутить не могут что ли для контроля, настройки, ну и вообще...?

[WhiteEagle]

но отжигать на газу..
Почему же нет? ОЧ газа только в благо.
Я на чистом газу езжу, наддув 1.2

[Aleks_k_72]

Прошло 9 лет
И как изменился подход к газу.
Сам пользую ГБО на своих авто с 2007 года.
Рекорд Газели с 406 двиглом 327000км до капитального ремонта. Причина - устали вкладыши. Поршневая в норме. Но зазоры великоваты. Расточил - поменял.
Газель с 402 двиглом докатывает второй круг после капремонта. Периодически меняем прокладку под головой. Болезнь такая. Капремонт по причини общей усталости двигателя. Зазоры и вкладыши.
На вжика пока не поставил.
При пробеге 300-400 км в неделю не очень актуально, да и финансы позволяет на бензине ездить.
Правильно настроенное ГБО двигатели не портит.

[о.олегыч]

Товарищи!!!!! Какой редуктор взять на 5.9 ?????????? Само собой нищебродский вопрос, так что минимум что нужно ???

[Let4ik_1]

Я бы эмер взял

[MACKS]

у Субар моторы достаточно крепкие, если их не убивать целенаправленно))

Улыбнуло , наверно поэтому у каждого истинного субариста есть запасной в гараже и один в заказе висит ))))

[WhiteEagle]

Не лучшие моторы.
Но, с другой стороны, про запасной мотор тоже преувеличение. Мне из многих моих субар пока не удалось убить мотор.

Редуктора я ранее перечислял.

[о.олегыч]

Улыбнуло , наверно поэтому у каждого истинного субариста есть запасной в гараже и один в заказе висит ))))
там куда проще было до кризиса, у друга импреза 2 л старая, мотор ел масло и сначало он поменял ремень грм за 12 тыс. р. а потом весь мотор за 27 вроде )))) так что запасной мотор я бы и на джипа взял за такие деньги , да ещё и 5.9 ))))

[о.олегыч]

Сегодня выяснил что томасетто антарктик нифига 250 сил не тянет, хоть вроде и заявлен .... сказали ставь два редуктора) Но это гемор как я знаю из опыта.

[WhiteEagle]

Все заявленное никогда не выдается, это нужно учитывать. Два поставить реально, но не просто. Да и не нужно для 5.9

[Let4ik_1]

Все заявленное никогда не выдается, это нужно учитывать. Два поставить реально, но не просто. Да и не нужно для 5.9

да пусть ставит если русского языка не понимает

[о.олегыч]

да пусть ставит если русского языка не понимает

Так так, это кого тут в непонимающие язык русский записали ??? Вы меня в очередь тут не выставляйте, а то опять ....

[о.олегыч]

Про два я ещё раз повторю - проездил много лет с двумя Ловато и мне хватило, гемор после года начинается со шлангами и ремкомплектами ещё тот. Можно ставить, но не выход. И это был мой опыт, который я уже закончил установив кирпич ловатовский после ребилда. Теперь вот другу пригнали 5.9 с волгограда кстати , где стоит один Томассето арктик, который ясен пень валит давление с 1.6 до 0.5 при тапке в пол. Вот что теперь взять я и спрашиваю, заодно озвучивая мнения самарских ГБОшников.
Пока не нашёл чем плох Атикер супер sr06 который... кто скажет ???

[WhiteEagle]

гемор после года начинается со шлангамиНикакого гемора там не начинается. Если на шлангах скопидомить.
А вот монтировать изначально получается витиевато.
Два редуктора нужны только там где они нужны, где одним не обойтись. Например, у меня два стоят. Но у меня в моторе 350лс, и наддув (а вслед за ним и потребление топлива) нарастает очень быстро при педали в пол. Один редуктор, хоть мощный, хоть какой валил давление безбожно, не вытягивал.
На 5.9 два не нужны. Эмер, ГолдГТ или Романо хватит.

[о.олегыч]

Никакого гемора там не начинается. Если на шлангах скопидомить.
А вот монтировать изначально получается витиевато.
Два редуктора нужны только там где они нужны, где одним не обойтись. Например, у меня два стоят. Но у меня в моторе 350лс, и наддув (а вслед за ним и потребление топлива) нарастает очень быстро при педали в пол. Один редуктор, хоть мощный, хоть какой валил давление безбожно, не вытягивал.
На 5.9 два не нужны. Эмер, ГолдГТ или Романо хватит.

Вот первая засада как раз с местом, вторая когда место найдено оказывается простая замена свечей вылазит кучей работы. Далее газовые шланги которые были хорошими, но за 150 тыс. км и 7 лет начали сдавать, а вот доступ к ним ужасен в силу опять таки монтажа двух редукторов. Про тосольные шланги - там однозначно нужны хорошие шланги и хомуты, иначе горе в первую зиму придёт) Далее после хорошего пробега оказывается что ремкомплекта надо два, а это блин деньги ))) Вообщем конечно правы- там где без этого никак приходиться ставить, но тут желательно одним обойтись.
И вроде до этого вы атикер хвалили ???

[Let4ik_1]

Эмер в петлю от кондера ставится, и все, он как раз по размеру петли.
ЗЫ могу сфотать.

[WhiteEagle]

Вот первая засада как раз с местом, вторая когда место найдено оказывается простая замена свечей вылазит кучей работы. Далее газовые шланги которые были хорошими, но за 150 тыс. км и 7 лет начали сдавать, а вот доступ к ним ужасен в силу опять таки монтажа двух редукторов. Про тосольные шланги - там однозначно нужны хорошие шланги и хомуты, иначе горе в первую зиму придёт) Далее после хорошего пробега оказывается что ремкомплекта надо два, а это блин деньги ))) Вообщем конечно правы- там где без этого никак приходиться ставить, но тут желательно одним обойтись.
И вроде до этого вы атикер хвалили ???
И место тоже для них нужно найти, и шланги протянуть...
Есть сложности с двумя редукторами, они не кататстрофические, они все решаемые. Но преодолевать их нужно только если два редуктора действительно нужны.

За 7 лет шланги могут постареть, можно и поменять. Но это же не 1 год, про который писали ранее - "гемор после года".

Атикер хорош, недорог, прост, надежен, но он не выкрутится на высокое дифдавление, его предел 1.3-1.4. Эмер и Голд стабильно работают на 1.6, Романо аж до 1.8
Для 5.9 это может понадобиться чтобы прокормить такой большой двигатель. Все упрется в производительность форсунок, которые на низком давлении не наполнят его огромные цилиндры.

[о.олегыч]

И место тоже для них нужно найти, и шланги протянуть...
Есть сложности с двумя редукторами, они не кататстрофические, они все решаемые. Но преодолевать их нужно только если два редуктора действительно нужны.

За 7 лет шланги могут постареть, можно и поменять. Но это же не 1 год, про который писали ранее - "гемор после года".

Атикер хорош, недорог, прост, надежен, но он не выкрутится на высокое дифдавление, его предел 1.3-1.4. Эмер и Голд стабильно работают на 1.6, Романо аж до 1.8
Для 5.9 это может понадобиться чтобы прокормить такой большой двигатель. Все упрется в производительность форсунок, которые на низком давлении не наполнят его огромные цилиндры.
Гемор обеспечивают наши шланги тосольные, которые в зиму текут после первого года, ещё подкидывают танцы с заменой фильтров, которые у меня на ловато были с обязательным снятием газовых шлангов, после чего начинались утечки, которые сложно найти как -раз из-за монтажа двух редукторов. Вообщем два - это гемор, но согласен что реализуем при желании.
По атикеру - а что если пружину поджать шайбой, давление поднимет сразу, лишь бы хватило сечений и тепла ... думаю можно ещё подумать над оребрением внутренних каналов тосольной полости. Хотя закончим всё переходом на бензин на оборотах, просто у меня такое ощущение что 5.9 на газе лучше валит чем на 95 ....

[WhiteEagle]

У меня шланги не текли и не текут, ни тосольные, ни газовые. Хорошие шланги + хорошие пружинные хомуты, вот и весь рецепт.
Не знаю, почему у вас текут.

С пружиной у Атикера не экспериментировал. Без надобности. Зачем? Если есть и другие редуктора. Список я привел.

Не понимаю проблем с заменой фильтров. Видел бы ты мою подкапотку на битурбовом моторе... Там и без ГБО черт ногу сломит.
А уж под капотом с джиповским атмосферным V8 можно что-угодно разместить.

[о.олегыч]

Ну после того, как я долго рассматривал ауди А8 конечно места навалом под капотом, тут дело сравнительное конечно ))) Но удобство и скорость обслуги страдает после колхоза с размещением редукторов, это прям заметно. Конечно не сравнить замену свечей у нас и у Шевроле Каприс к примеру, там они запрятаны так что скинуть редуктор покажется детским лепетом )))
С хомутами согласен, главное мягкие шланги найти )

[WhiteEagle]

Паркер газовые очень эластичные.

На А8 тесно, но все же там атмосферник. У меня А6 битурбо, там наворочено мама не горюй. Тем не менее, редуктора из-под капота вообще убрал, ничего не видно, не высовывается, все спрятано кроме форсунок одиночных, собранных в закольцованную цепь на тройниках-гометах. И никаких рамп, не люблю их.

[MACKS]

Не лучшие моторы.
Но, с другой стороны, про запасной мотор тоже преувеличение. Мне из многих моих субар пока не удалось убить мотор.

Редуктора я ранее перечислял.

Вот тебе честное комсомольское , почти у каждого моего знакомого (или клиента) субариста есть в гараже запасной или уже меняный движок ) Я не спорю , все от манеры езды зависит , но смысл тогда в турбовом моторе если не иметь его в гриву ? )

[MACKS]

там куда проще было до кризиса, у друга импреза 2 л старая, мотор ел масло и сначало он поменял ремень грм за 12 тыс. р. а потом весь мотор за 27 вроде )))) так что запасной мотор я бы и на джипа взял за такие деньги , да ещё и 5.9 ))))

Об том и речь , нормальный мотор не может дешман стоить ) Никого не переубеждаю , каждый при своем )

[WhiteEagle]

Вот тебе честное комсомольское , почти у каждого моего знакомого (или клиента) субариста есть в гараже запасной или уже меняный движок ) Я не спорю , все от манеры езды зависит , но смысл тогда в турбовом моторе если не иметь его в гриву ? )Да нажимаю я на газ, нажимаю. ))

[траХторист]

всем доброго ! где можно заказать ремкомплект редуктора с доставкой и по нормальной цене .

[Skydive]

http://www.gazland.ru/

[траХторист]

http://www.gazland.ru/

спасибо ! а своими руками вообще реально мембрану сделать из чего либо ?

[WhiteEagle]

Не стоит. Она должна быть из реально стойкой к газу и всякому сопутствующему дерьму резины.
Где ты такую возьмешь?
Купи ремкомплект, он не дорогой.

[DEN 163]

всем доброго ! где можно заказать ремкомплект редуктора с доставкой и по нормальной цене .

https://gas-shop.ru/ у них посмотри

[Victor72]

Ну вот, наконец то и я на газу. Покупал тут на форуме б-у установку точно с такого же Гранда. Комплект следующий: 1)Мозги Digitronic 3D MaxPower 8цил. 2) Редуктор Autogas Type R01 3) Форсунки OMVL 4) Балон ТОР вместо запаски с внутренним расположением клапана. Все устанавливалось самостоятельно с помощью знакомого электрика. Линии провел пластик на 8мм. ВЗУ поставил в люк бензобака. Мозги встали идеально между аккумулятором и блоком предохранителей. Форсунки закольцевал. Длина шлангов получилась 150мм. На подачу ОЖ в редуктор установил электропомпу. Вся проводка легла вдоль моторного щита, везде впаяли влагозащищенные штекера. Всю проводку можно отдельно снять или частями. Прежние установщики почему то не подцепляли лямбды (провода были замотаны) мы же подключили. Фильтра поставил пока простые по одному на каждый ряд форсунок.
В итоге. В баллон влезло 50 литров на 40 литрах проехал 162км. Пока не настраивал ничего. Все завелось и заработало сразу же. ДВС работает на газу мягче, динамика не пострадала. Но есть один нюанс, на газ слишком рано пытается перейти. Пока в ручную им управляю. И когда все же переходит на газ пытается заглохнуть, слишком сильно просаживаются обороты. На днях куплю шнурок. Полажу в настройках. Вопросы: Все правильно установил? Может кто еще что посоветует? И хватит ли двух простых фильтров или поставить еще один, общий типа сепаратора?

[Хасковод]

вопрос
кто нибудь обращался в конторы по оформлению ГБО
порекомендовать с комментариями по цене и срокам всего этого действа

[Arab]

Мне подготовили пакет документов за 2тр. Теперь в отдел технадзора ГИБДД нужно всё отвезти. Потом только оплата госпошлины 800р. Вот такой уровень цен в Тольятти.

[DEN 163]

Мне подготовили пакет документов за 2тр. Теперь в отдел технадзора ГИБДД нужно всё отвезти. Потом только оплата госпошлины 800р. Вот такой уровень цен в Тольятти.

Контакты такой халявы не дашь?У меня тож пока не оформленно

[Arab]

А что, у Вас дороже намного? У нас, вроде как примерно такой уровень у всех контор. Когда искал, то за 3 и 2,5тр были варианты.
В личку напишу у кого я делаю.

[Skydive]

Вопрос. Почему редуктор не выдает, больше 1,2 Атм?

Вот такой

http://www.gazland.ru/images/imagesbig/omvl_hp_901740.jpg

Хотя в характеристиках заявлено.
1,7 минимум.
ЗЫ. Ремкомплект менял в нем.

[WhiteEagle]

Ты же новый вроде купил. Новый сколько выдает?

[о.олегыч]

Вопрос. Почему редуктор не выдает, больше 1,2 Атм?

Вот такой

http://www.gazland.ru/images/imagesbig/omvl_hp_901740.jpg

Хотя в характеристиках заявлено.
1,7 минимум.
ЗЫ. Ремкомплект менял в нем.

как устроен именно этот не видел, но обычно от жёсткости пружины зависит, нужно шайбу подложить большую под неё. в ремкомплекте может быть пружина и на другое давление.

[Skydive]

WhiteEagle,Новый купил, но он еще не приехал.Похоже действительно пружина ослабла, винт вкручен до максимума.

[joy37]

А у меня с ГБО проблемка нарисовалась. Заметил, что стали плавать обороты ХХ, по началу. Иногда стал глохнуть на скорости, при остановках. Потом вообще стрельнул в воздухан. Короче, начитался всякой инфы взялся за дело сам. У меня ОМВЛ 90/Е, на нем два болтика. Один короткий "байпас", второй длинный, типо ХХ. Посмотрел винт на дозаторе, "винт жадности" был закручен больше половины. Вывернул его совсем, завернул все болтики на редукторе до упора. В общем, отворачивал большой винт, пока движок не стал устойчиво работать и заводиться на газу. Потом поехал кататься. Походу, смесь была богатая, останавливался и закручивал "винт жадности" каждый раз на оборот. Все равно, машина тупила и на газульку плохо отзывалась. В итоге, попробовал открутить "байпас" на 1/4 оборота. И машин поехал! Раньше, видимо, ему топлива не хватало и он на кикдауне крутил до отсечки и переключался, по моему на 2-ю. Сейчас и на газ отзывается и переключается с 4 только на 3 продолжая ускоряться. А я тросик хотел регулировать!

[WhiteEagle]

2 пок. штоле?
Жестко конечно в 21 веке на впрысковом моторе винтики жадности какие-то крутить и ездить на хер пойми какой смеси.

[о.олегыч]

WhiteEagle,Новый купил, но он еще не приехал.Похоже действительно пружина ослабла, винт вкручен до максимума.
Подложи под пружину шайбу 2 мм .:ad:

[Skydive]

Подложи под пружину шайбу 2 мм .:ad:

Ну вот новый поставлю, и этим займусь.

[о.олегыч]

Други, что-то я не врублюсь сколько нужен диаметр форсунок для 5.9 ??? На глазок в них 2-2.2 - ругается не хватает. Редуктор тянет с 1.5 до 1.2 газ в пол. Ну ниже 1 вообще не падает. Я понимаю что надо померить реально сколько сверлили форсы, но вот к 3 мм лезть или 2.7 хватит ????
И кстати вчера удивился клапану газа от Атикера с 8 мм - там внутри отверстия наверное на 5 мм максимум.... думаю надо сверлить, так не годиться.

[WhiteEagle]

сколько нужен диаметр форсунок для 5.9 ???
Да нисколько! Выкрутить нахрен жиклеры.
Не хватало еще такой огромный цилиндр (750куб.см!) питать форсунками, задушенными жиклерами. Тут бы вообще форсунок хватило хоть каких. Это же не наддувный мотор, газ с более низким давлением впрыскивается.
Какие форсунки то?

удивился клапану газа от Атикера с 8 мм - там внутри отверстия наверное на 5 мм максимумБольше и не бывает. Это самые большие внутренние проходы для 8мм магистрали. А в фитингах для магистрали фаро внутренний диаметр 4.8мм

[joy37]

2 пок. штоле?
Жестко конечно в 21 веке на впрысковом моторе винтики жадности какие-то крутить и ездить на хер пойми какой смеси.

Да нормально ездит. За то с электроникой не парит!

[joy37]

https://a.d-cd.net/4fd249ds-480.jpg
На Драйве вот такой смеситель внедрили в ГБО2... Сечение больше... Мысли есть? стоит такой сделать?

[WhiteEagle]

Да нормально ездит. За то с электроникой не парит!

Современная электроника вообще никого не парит. Все давно разработано и отработано.
Зато миллион возможностей по настройкам.

[joy37]

Современная электроника вообще никого не парит. Все давно разработано и отработано.
Зато миллион возможностей по настройкам.

Ну, ХЗ... Наверное я консерватор... :af:

[WhiteEagle]

Не наверное, а наверняка. ))

[о.олегыч]

Да нисколько! Выкрутить нахрен жиклеры.
Не хватало еще такой огромный цилиндр (750куб.см!) питать форсунками, задушенными жиклерами. Тут бы вообще форсунок хватило хоть каких. Это же не наддувный мотор, газ с более низким давлением впрыскивается.
Какие форсунки то?

Больше и не бывает. Это самые большие внутренние проходы для 8мм магистрали. А в фитингах для магистрали фаро внутренний диаметр 4.8мм

форсы стоят валтек 3 ома красные, давление 1.35-1.5 так то.... поправил кривую - поехал веселее и время поубавил я ему, но всё равно ошибку полного открытия поймал разок. Про совсем жиклёры убрать конечно пока не буду, а вот до 3 мм надо сверлить думаю надо. И клапан бы тоже просверлить поболее, а то нафиг 8 мм если местами 4 ..... И как же зараза 5.9 валит на газе шикарно, прям для него мотор сделан )))

[о.олегыч]

Мне кстати на моновпрыск ТБИ Шевроле предстоит внедрять 4 поколение, никто не знает подробностей ???

[WhiteEagle]

а то нафиг 8 мм если местами 4
В нормальных клапанах проход 5мм везде. Больше не бывает. Да и не нужно, потому что в фитингах тоже 5мм, и больше некуда рассверливать.

Валтеками 5.9 питать?? Они же слабые по мощности. Не говоря о малом ресурсе и необходимости регулировок.

5.9 валит на газе шикарно, прям для него мотор сделанНе удивительно. Углы то под высокооктановый бензин, что гораздо ближе к газу.

А почему под авой 5.2?

[Сергей Додышев]

[QUOTE=WhiteEagle;

А почему под авой 5.2?[/QUOTE]
Налоговая!:ag:

[о.олегыч]

В нормальных клапанах проход 5мм везде. Больше не бывает. Да и не нужно, потому что в фитингах тоже 5мм, и больше некуда рассверливать.

Валтеками 5.9 питать?? Они же слабые по мощности. Не говоря о малом ресурсе и необходимости регулировок.

Не удивительно. Углы то под высокооктановый бензин, что гораздо ближе к газу.

А почему под авой 5.2?

У меня 5.2 у самого, а другану пригнали волгоградский 5.9.
Вот там и редуктор томассето до 180 сил стоял и форсы валтек и ещё много чего наверчено... как вам кстати крепление редуктора на шток аммортизатора ???
так что не так с форсами -то ???? сечение слабое ???? Может их разобрать да промыть заодно и отрегулировать поболе чтоб открывались )

[WhiteEagle]

Редуктор нафиг, какие 180 сил (а на самое деле меньше) на 245сил с объемом 5.9???

Нехрен там мыть и регулировать. Менять на производительные современные. Благо выбор большой. Ну сколько можно на дешмане ездить? Они недолговечны, требуют регулировок, инерционные, неравномерность в износе штоков, что приводит к непропорциональной подаче смеси в цилиндры.
Хорошая машина, хороший мотор, что ж вы его в черном теле держите?

Я сказал, как сделал бы себе. А там дальше уж дело ваше.

[Хасковод]

У меня 5.2 у самого, а другану пригнали волгоградский 5.9.
Вот там и редуктор томассето до 180 сил стоял и форсы валтек и ещё много чего наверчено... как вам кстати крепление редуктора на шток аммортизатора ???
так что не так с форсами -то ???? сечение слабое ???? Может их разобрать да промыть заодно и отрегулировать поболе чтоб открывались )

у меня гюртнер бэйз стоял так
кронштейн в виде загнутойполосы. прикручен на шток аммортика переднего
а на него уже редуктор

[о.олегыч]

Кто знает какие форсы быстрые и дешёвые ??? на моновпрыск надо )

[WhiteEagle]

Barracuda и Yeti. 2мс на открытие. Дешевле вряд ли найдешь быстрые.

[о.олегыч]

Barracuda и Yeti. 2мс на открытие. Дешевле вряд ли найдешь быстрые.
Я узрел АЕВ форсы- вроде норм и дешевле ...

[WhiteEagle]

Есть такие, разве они дешевле?

[о.олегыч]

Есть такие, разве они дешевле?
ну от ханы разницы 1500 р.

[WhiteEagle]

А в абсолютном измерении почем нашел?

[о.олегыч]

А в абсолютном измерении почем нашел?

http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/gazovie-forsunki-2.html это первое что увидел , 4900 плюс штуцеры 400 р. надо ещё поискать конечно.

[Skydive]

http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/gazovie-forsunki-2.html это первое что увидел , 4900 плюс штуцеры 400 р. надо ещё поискать конечно.

Кстати, кто про этот магазин знает? хочу прикупиться там.

[о.олегыч]

Кстати, кто про этот магазин знает? хочу прикупиться там.

А что дешевле там ??? конкретики не знаю про них, просто тоже надо скоро комплект на моновпрыск )

[Skydive]

А что дешевле там ??? конкретики не знаю про них, просто тоже надо скоро комплект на моновпрыск )

Переходник я только там нашел, для МАП сенсора

http://gbo-shop.ru/components/com_virtuemart/show_image_in_imgtag.php?filename=resized%2F______ ___________511b7d9e816fd_150x120.jpg&newxsize=150&newysize=120&fileout=

[WhiteEagle]

http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/gazovie-forsunki-2.html это первое что увидел , 4900 плюс штуцеры 400 р. надо ещё поискать конечно.Ну тогда и АЕВ подойдут. Только их одиночно не поставишь, только рампой.

[о.олегыч]

Ну тогда и АЕВ подойдут. Только их одиночно не поставишь, только рампой.

мне ещё знать бы можно или нет две форсы на один канал цеплять ... параллельно
0.9 ом

[WhiteEagle]

А зачем? У тебя же мощность не 500. Вышеназванных форсунок тебе точно хватит по-одиночке.

[о.олегыч]

А зачем? У тебя же мощность не 500. Вышеназванных форсунок тебе точно хватит по-одиночке.

На моновпрыске у ТБИ шевролета две форсы, при установке 4 поколения все входы скручиваются в кучу, а выходы на 8 форсунок. Но можно использовать и мозги на 4 цилиндра с парами форс на канал.... лишь бы выходной ключ не сдох

[WhiteEagle]

Эк все сложно.

[Scvip]

Валтеки, жиклёры до 2.4 сверлить?

[о.олегыч]

Валтеки, жиклёры до 2.4 сверлить?

давление какое ?

[Scvip]

Чуть больше 1.3

[Skydive]

Поставил редуктор OMVL HP 180 kW. Оттестил вчера на трассе, едет офигенно. Жиклёры 3 мм. Давление газа 1.6.

[WhiteEagle]

Жиклёры 3 мм. Давление газа 1.6.
Вот о том и речь. Жиклеры по максимуму и давление не 1.3

Это же не чахотные ланосы с лачетями. Моторы то большие у джипов!

[Scvip]

Да хер просцы, пишут/говорят давление держать не выше 1.3, люди ездят и на 1.6 я смотрю. По жиклёрам видел таблицу, из расчет мощности на цилиндр у нас так и выходит 2.4мм+.

[WhiteEagle]

говорят давление держать не выше 1.3
Так смотря на каком редукторе! 1.6+ очень немногие редукторы держат стабильно.

Ставь максимальные жиклеры. Уменьшить давление всегда сможешь.
А вот увеличить - это еще вопрос, зависит от редуктора.

[Scvip]

Atiker, 300квт. Удержать должен, ты и советовал его)

[WhiteEagle]

Нет, как раз именно Атикер большое давление не держит. 1.35-1.4 его потолок. Но это вовсе не значит что он плохой! На максимально широких жиклерах тебе и этих давлений хватит. А вот на зауженных вряд ли.

1.6 держат голд, романо, эмер (из предложенных мной). Вон еще OMVL HP, как видишь, держит. Но я с ним дела не имел, потому не советовал.

Хочешь поэкспериментировать - начни с жиклеров 2.4, расширить всегда сможешь. Заодно и нам тут всем расскажешь. )

[Scvip]

Спасибо, завтра начну экспериментировать.

[WhiteEagle]

Ждем результатов. )

Критерии правильности подбора жиклеров и давления знаешь?

[Scvip]

Пожалуй сразу спрошу, а можно поподробнее?)

[WhiteEagle]

1. Форсунки должны успевать отработать самые короткие импульсы, которые бывают в режиме сut-off.
2. На максимальной нагрузке не должно быть "запетления" форсунок. Ситуация же когда, например, бензовпрыск 20мс, а газовпрыск 30мс недопустима.
В идеале время газовпрыска д.б. равно времени бензовпрыска. Можно слегка короче, современные газомозги это умеют отрабатывать.
Максимальная нагрузка это не максимальные обороты, это максимальное время впрыска.
3. Смесь при этих нагрузках должна быть слегка обогащена. 0.7-0.8 не надо. 0.9 - самое оно.

[Геспер]

На Джип ставить газ? Ну если совсем не жалко, то можно попробовать))

[WhiteEagle]

Еще один с понтами из все щелей и с технической неграмотностью. Дальше комментировать не буду, бо даже уже не смешно.

Кста, насчет Атикера. Я тут опробовал элементарный способ добиться от него больших рабочих давлений. Получилось легко 1.5 сделать, и запас еще есть.
Обкатаю статистикой стабильность работы у себя на машине, потом порекомендую.

[о.олегыч]

Еще один с понтами из все щелей и с технической неграмотностью. Больше комментировать не буду, бо даже уже не смешно.

Кста, насчет Атикера. Я тут опробовал элементарный способ добиться от него больших рабочих давлений. Получилось легко 1.5 сделать, и запас еще есть.
Обкатаю статистикой стабильность работы у себя на машине, потом порекомендую.

Кстати, сегодня вроде как откатались на нем нормально, давление 1.2 поставил и держит стабильно, форсунки до 3 мм рассверлил (были 2.4 ) и клапан Атикер под 4 мм тоже разделал до кучи. Вообщем глянем дальше, но ошибок уже нет и катит бодро. Про этот редуктор дяденьки с опытом говорили что хороший , но боится грязи и требует хорошего клапана с качественным фильтром большой ёмкости.

[WhiteEagle]

давление 1.2 поставил и держит стабильно1.2 конечно держит, это его штатное давление.

форсунки до 3 мм рассверлил (были 2.4 )А я что говорил? ;) Проход максимальный должен быть для наших моторов-проглотов. Какие там к черту заужения...

боится грязиНу вот как раз нет. Не боится, в этом его и плюс.
И в простоте конструкции. Реально автомат Калашникова. )) Я его сегодня не снимая с машины перебирал. )) Ну лень было снимать, трубки-шланги отключать. ))


требует хорошего клапана с качественным фильтром большой ёмкости
Большой хороший фильтр вообще всегда нужен, для любого редуктора. При нашем то газе...

[WhiteEagle]

клапан Атикер под 4 мм тоже разделал
А сколько там по штату? Разве меньше?
Я сам не измерял...

[Scvip]

WhiteEagle,
А я всё еще свою карту отстраиваю, вечные проблемы с временем. Хотел похвастаться что держит стабильно 1,4(жиклеры рассверлил 2.5) а ты уже опередил, да еще и с большими показателями)