Патриот УАЗ на бездорожье.

[dave1000]

2Никита
я бы патра как ам для серъезного вне дорог не рассматривал
много переделок, а наши детали и правда из пластилина
как большой хозяйственный ам для езды по раскисшим Дорогам с минимальными переделками да, но не более того.
т.е. в моем понимании мин. переделки это лифт 5см и резина 235/85/16 МТ(она и по раскисшей дороге едет и не плывет на глине на этой дороге, не очень тяжелая и тд и тп)
а главное оно хоть еще разгоняется на ней...
по лифту это пружины от гелика 63куз, амортизаторы от 70ки крузака перенос точек рессор
и все!
из остального это бампера(самодельные) силовые пороги аналогичные штатным
шкворни со временем когда развалится
ну макс лебедка вперед
сапуны вывести наверх под капот
ну дисковые назад возможно
и все остальное зло
тк в грязи как 469 не поедет это точно
тк есть 469 и было с чем сравнить еще до покупки
пересаживался на покатушках из своего кирпича в патра и что то мне не очень захотелось в заносе гонять на 80км/ч по замерзшим тракторным колеям
где на кирпиче было вполне комфортно....

а еще когда покупал 469 на вояках 82гв думал что быстро подшаманю (жип то быстро чинился...)
хрен быстро вышло, замучался подгонять то что в автомагах продается
начиная с того что тормозные шланги купленые в п-железяка или в техкоме на щелковской после второй поездки начали писать мелкими струйками по всей длине
волговские задние тормозные цилиндры были с кривой плоскостью и через адаптер на другую резьбу текли, пришлось болгаркой дорабатывать.
это все мелочь если знать что оно так
а иначе собрал разобрал
а там день, два, неделя....
и тут понимаешь что охота дисковые и понеслась...