Вискомуфта охлождения

[re[x]]

Сообщение от Skydive

А потому что ты не учил физику воздушного винта.
При Больщих оборотах ее КПД падает, она тупо режет воздух не создавая наддува.. На самолетах стояит ВИШ ( винт изменяемого шага).
Чем больше обороты тем меньше угол атака винта.
Тебе дальше аэродинамику разъяснять?

Общался я с человеком который с физикой отлично знаком что бы разрезать поток надо оборотов не 3000,а куда более я не гонщик больше 2500 не езжу подумываю о заклинивание виски на лето.
На соседствующих форумах вычитал что если диффузор радиатора не полный то получаешь перегрев ,а большинство машин этим страдает как и моя на разборках от 5.2 нет в наличии думаю сделать самоделку подсмотреть где бы.Если есть у кого сфоткайте по месту с нескольких ракурсов.

[Skydive]

Сообщение от re[x]

Общался я с человеком который с физикой отлично знаком что бы разрезать поток надо оборотов не 3000,а куда более я не гонщик больше 2500 не езжу подумываю о заклинивание виски на лето.
На соседствующих форумах вычитал что если диффузор радиатора не полный то получаешь перегрев ,а большинство машин этим страдает как и моя на разборках от 5.2 нет в наличии думаю сделать самоделку подсмотреть где бы.Если есть у кого сфоткайте по месту с нескольких ракурсов.

Я с физикой отлично знаком. Закончил высшее военное авиационное инженерное училище. По специальности -самолеты-вертолеты, авиационные двигатели.
Так что про теорию и практику вентилятора в курсе.

[mechanik2000]

Сообщение от re[x]

Общался я с человеком который с физикой отлично знаком что бы разрезать поток надо оборотов не 3000,а куда более я не гонщик больше 2500 не езжу подумываю о заклинивание виски на лето.
На соседствующих форумах вычитал что если диффузор радиатора не полный то получаешь перегрев ,а большинство машин этим страдает как и моя на разборках от 5.2 нет в наличии думаю сделать самоделку подсмотреть где бы.Если есть у кого сфоткайте по месту с нескольких ракурсов.

На джипах кожух радиатора - отстой: получается что ветак стоит не в кожухе, а за ним и гоняет воздух во круг двигла, а не пропускает его через радиатор. Я выкладывал фото на форуме в прошлом году, для Тимура как должен правильно соять вентак. Присмотрись к двигателям TLC у них кожух имеет продолжение в виде трубы, внутри которой и стоит вентак. Как у меня сгорит эл. от 5,9 так переделаю кожух и верну штатную систему.

[Grandkabanoki]

Сообщение от mechanik2000

Как у меня сгорит эл. от 5,9 так переделаю кожух и верну штатную систему.

Подскажите, чем не устраивает электро- вентилятор? Просто советуют мне перейти на такой.

[mechanik2000]

Сообщение от Grandkabanoki

Подскажите, чем не устраивает электро- вентилятор? Просто советуют мне перейти на такой.

Не только ценой. В нашем климате при жаре +40-45 он не справляется, особенно когда едешь по горным серпантинам. А фото кожухов я выкладывал в теме про Шнивовский электровентилятор.