Выбор электровентилятора радиатора для ZJ 5.2

[alekssandr]

поставил вентилятор от рено на 5.2, просто приболтив его к диффузору от 4.0....по проводке все просто, реле, датчик , силовые провода на вентиль...за кондюк не заморачивался пока, надо резистор ставить , и т.д....две недели эксплуатации, все работает отлично, температура выше 100 не поднимается

[timur_m]

Сообщение от alekssandr

поставил вентилятор от рено на 5.2, просто приболтив его к диффузору от 4.0....по проводке все просто, реле, датчик , силовые провода на вентиль...за кондюк не заморачивался пока, надо резистор ставить , и т.д....две недели эксплуатации, все работает отлично, температура выше 100 не поднимается

ну дай бог, чтобы и дальше всё без проблем работало.

в результате наших опытов и буйных обсуждений выявлено следующее:
1. на мощных электро-вентилях реле перегорают или залипают. вместо реле следует спаять и использовать силовую схему Питона (на транзисторных ключах)
2. вентили без кожухов бесполезны. проверено на новом топовом zirgo из сша.
3. датчики температуры включения пр-ва Россия могут подвести в любой момент, использовать только импортные.
4. в силовой проводке никакой скрутки, все соединения желательно пропаивать (возможно ещё и лаком покрывать от кислотных паров АКБ).
5. на 4.0 подходят и справляются в жару мощные 2-х скоростные вентили от форда тауруса 3.8, на 5.2 предположительно тоже

[mechanik2000]

Сообщение от timur_m

ну дай бог, чтобы и дальше всё без проблем работало.

в результате наших опытов и буйных обсуждений выявлено следующее:
1. на мощных электро-вентилях реле перегорают или залипают. вместо реле следует спаять и использовать силовую схему Питона (на транзисторных ключах)
2. вентили без кожухов бесполезны. проверено на новом топовом zirgo из сша.
3. датчики температуры включения пр-ва Россия могут подвести в любой момент, использовать только импортные.
4. в силовой проводке никакой скрутки, все соединения желательно пропаивать (возможно ещё и лаком покрывать от кислотных паров АКБ).
5. на 4.0 подходят и справляются в жару мощные 2-х скоростные вентили от форда тауруса 3.8, на 5.2 предположительно тоже

Привет! Ты по-прежнему в эксперементах? Может в Москве и справиться вентак от Тауруса, но у нас нет! У меня в июле от5,9 еле справлялся. Кстати совдеповская релюха на 70а со знаком качества и надписью СССР у меня живёт до-сих пор.

[timur_m]

Сообщение от mechanik2000

Привет! Ты по-прежнему в эксперементах? Может в Москве и справиться вентак от Тауруса, но у нас нет! У меня в июле от5,9 еле справлялся. Кстати совдеповская релюха на 70а со знаком качества и надписью СССР у меня живёт до-сих пор.

привет! у меня лежит тауровский вентак, руки не доходят питоновские схемы сделать, а ещё линзы в фары делал, так всё лето на виске и отъездил
обещаю, ещё не успеет выпасть первый снег, как я поставлю карлсона

[mechanik2000]

Сообщение от timur_m

привет! у меня лежит тауровский вентак, руки не доходят питоновские схемы сделать, а ещё линзы в фары делал, так всё лето на виске и отъездил
обещаю, ещё не успеет выпасть первый снег, как я поставлю карлсона

Мой тебе совет: можешь пока его тупо на тумблер поставить и посмотреть будет он справляться или нет. Визуально он меньше чем вентак от5,9.