Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я - Страница 42 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Flak88 · 10.12.2010, 08:27

Цитата:

Сообщение от Никита

Я думаю на этом стоит закончить наш спор!

Давайте закончим.

Ёсик · 10.12.2010, 08:55

Цитата:

Сообщение от Flak88

Давайте закончим.

А мы будем скучать

?

Flak88 · 10.12.2010, 09:06

Цитата:

Сообщение от Ёсик

А мы будем скучать

?

Нет, вы будете плакать и просить, чтобы мы ещё о чём-нибудь поспорили!

Никита · 10.12.2010, 09:09

Вот вы какие, Петросяна вам подавай...

Shilo · 10.12.2010, 09:23

Просим! Просим!Просим! Просим!

Flak88 · 10.12.2010, 09:28

Давайте тогда командный зачёт сделаем. И тему предлагайте.

Ёсик · 10.12.2010, 09:29

А как же проекты летающих дисков третьего рейха "Врил" и "Хёнебу" ?

... до сих пор никто не знает проходимости этих аппаратов

Flak88 · 10.12.2010, 09:33

Цитата:

Сообщение от Ёсик

А как же проекты летающих дисков третьего рейха "Врил" и "Хёнебу" ?

... до сих пор никто не знает проходимости этих аппаратов

Это потому что при попытке тронуться с места диски улетают вместе с резиной. Замечено, что с Приоры они летят легко и радостно, а с Гранда медленно и неохотно.

Shilo · 10.12.2010, 09:36

Цитата:

Сообщение от Никита

и если уже на то пошло то поперчное расположение двигателя в переднеприводном автомобиле связано далеко не с управляемостью а с надежностью передней подвески которая переносит большие нагрузки от двигателя и кпп, чего не было сделано на автомобиле москвич 2141. Да и связано с надежностью передних нисущих элементов кузова и креплением силового агрегата.

Что то я вот этого не понял. Объясните мне, пожалуйста...

Никита · 10.12.2010, 09:45

Цитата:

Сообщение от Shilo

Что то я вот этого не понял. Объясните мне, пожалуйста...

просчитайте нагрузку между элементами кузова, и подвески при поперечном и продольном расположении двигателя и все станет ясно. Момент приложения силы и рычаг. Вот и результат надежности. Это простым языком.
Тоесть, если поставить 2 колеса на оси и приложить нагрузку к ее центру, нагрузка и ударные нагрузки на узел (допустим ступицу да и кузов) буду намного больше нежели приложить ту же самую силу на максимально возможное расстояние от центра оси.

10.12.2010, 09:28	#416
Flak88 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.11.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31" Возраст: 58 Сообщений: 2,796	Давайте тогда командный зачёт сделаем. И тему предлагайте. __________________ Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.

10.12.2010, 09:09	#414
Никита Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Москва ЦАО Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56 Возраст: 41 Сообщений: 4,104	Вот вы какие, Петросяна вам подавай...

10.12.2010, 09:23	#415
Shilo Пользователь Житель форума Регистрация: 14.10.2010 Адрес: Москва Марка: Jeep Cherokee (XJ), 4AW, 242; GSF-650 SA Bandit Возраст: 50 Сообщений: 3,150	Просим! Просим!Просим! Просим!

10.12.2010, 09:29	#417
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	А как же проекты летающих дисков третьего рейха "Врил" и "Хёнебу" ? ... до сих пор никто не знает проходимости этих аппаратов