Самодельные рычаги подвески

[Skydive]

Гранд, отличный ДЖИП.
А четыре рычага, сделано, что бы -правильно сказано, мосты на 4 рычагах, перемещались вверх-вниз, сохраняя тот же угол наклона кардана.

[Хасковод]

на 4 рычагах мост при артикуляции не пытается скрутить как на клюшках и Y рычагах
сайленты компенсируют частично эту паразитную силу. но тем не менее

вон в некоторых китах Y рычаг только слева , а справа рычаг к мосту только снизу крепиться.



и на разгоне торможении реактивные нагрузки не влияют на подвеску в той степени как на клюшках и тп

[Artery]

Сообщение от Хасковод

на 4 рычагах мост при артикуляции не пытается скрутить как на клюшках и Y рычагах
сайленты компенсируют частично эту паразитную силу. но тем не менее...

Сайленты с этим вполне справляются, и не частично а полностью, они изначально на это расчитаны. Мост при этом геометрию определённо не теряет, ибо уже развалился бы.

Сообщение от Хасковод

...вон в некоторых китах Y рычаг только слева , а справа рычаг к мосту только снизу крепиться....

Если хочется очень, можно один из передних болтов клюшки не прикручивать и отпилить кусок клюшки. Работать будет так же - это сведёт скручивающие мост силы при артикуляции в крайних положениях на ноль, и теоритически(только теритически) позволит поиметь чуть бОльшие ходы подвески, так как противодействующая им сила сминающихся сайлентов будет исключена, но зарегистрировать сие явление удастся только на подъёмнике, на практике вес машины и вес моста сомнут сайленты и подвеска скрестится так же. Возможно сайленты чуть больше проживут, а может и нет.

Сообщение от Хасковод

...и на разгоне торможении реактивные нагрузки не влияют на подвеску в той степени как на клюшках и тп

Не совсем понятно о каком именно влиянии идёт речь. Усилия гасить придётся теже что и раньше - машина ведь вес не изменила. Если речь идёт об изменении кастера, то они такие незначительные, что практического значения в момент торможения либо разгона не имеют и визуально либо тактильно водителем не будут чувствоваться.


Без сомнения 4-х рычажка надёжнее в плане безопасности при частичном разрушении - на 3-х рычагах можно доехать куда угодно, главное "не хамить". При обрыве рычага на двухрычажке(клюшки или Y-рычаги не важно) машина уже ни куда не едет. То есть она передвигается, но весьма условно. Проверено на своей шкуре - возвращался с покатушек с оторваной одной клюшкой от кузова, привязав её стропой к траверсе раздатки - до асфальта на буксире с периодическими запихиваниями переднего моста на место, а по асфальту вполне ехал, без борзоты.

[Хасковод]

Сообщение от Artery

Сайленты с этим вполне справляются, и не частично а полностью, они изначально на это расчитаны. Мост при этом геометрию определённо не теряет, ибо уже развалился бы.


Не совсем понятно о каком именно влиянии идёт речь. Усилия гасить придётся теже что и раньше - машина ведь вес не изменила. Если речь идёт об изменении кастера, то они такие незначительные, что практического значения в момент торможения либо разгона не имеют и визуально либо тактильно водителем не будут чувствоваться.

ну прост смущает меня это что сайленты переживают это, а чо ж они на разгоне торможении не сминаются.

в общем смущает меня это, но если хватает этого, то хватает)


усилия я имею ввиду реактивные . на 4 рычажке передний мост на торможении усилие снимается верхними рычагами (на разрыв) а на клюшках и тп пытается поднять край клюшек тот что к кузову.
вот тут аналогия описана неплохо
http://bikestories.ru/?p=124

речь по антискват и прочие мудрёные слова))))

[Макушкин Ю]

Сообщение от Хасковод

усилия я имею ввиду реактивные .

Ну это как бы и хорошо! При торможении морда меньше проседает! А при разгоне зад не проседает! (если и сзади клюшки!)

[платар]

фсё осилил. Надо подумать про клюшки

[volgarik34]

Сообщение от платар

фсё осилил. Надо подумать про клюшки

чего думать то.ставь и наслаждайся

[Антоха23]

Оставляй 4 рычага и наслаждайся.

[volgarik34]

Сообщение от Антоха23

Оставляй 4 рычага и наслаждайся.

тоже верно.но при стоковой подвеске.при лифте клюшки

[платар]

Сообщение от volgarik34

тоже верно.но при стоковой подвеске.при лифте клюшки

я задние уже и так удлинил, низ на 3м, верх чет около 2см. Теперь о переде думать надо.