Ремонт полов и порогов.

[Neiron]

Сообщение от Спанчбоб

И клеплют на горячую.

Ну это смотря что. Панели крыла на холодную. Другое как клепают не видел.

[FurGaffson]

Ты только не сравнивай USSсовские заклепки (используются в авиации) с тем что можно купить в магазинах. Во вторых, в ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть) ребятки прекрасно знают "на собственных руках", что такое предполетная подготовка. у меня там работал друг детства (выросли вместе, потом жизнь раскидала) - про эту тему я наслушался из первых рук
ЗЫ: в авиации их применяют из за высокой ремонтопригодности - "высверлил-заменил" даже в полевых условиях, и для крепления обшивки, а не конструкционных элементов (там сварка, причем специальная в среде аргона неплавящимся вольфрамовым электродом - потом рентген-контроль стыков). Клепки - неплохой "индикатор" нагрузки на отдельные части конструкции

[дядявадя]

Клепал только полы,листы внахлёст.По предыдущему опыту скажу, что когда снимал "временно"подклёпанные участки(клепал года три назад) то пришлось изрядно потрудиться что не скажешь о переваренных местах.Ответственные места пороги и усиления (толстый металл)- варил.Большой плюс клёпки отсутствие перегрева металла как очага коррозии.Короче говоря время покажет.

[ubn]

я вольфрамом в аргоне варю только силовые части.
остальное - слишком много чести, просто аргоном полуавтоматом.
кстати вареное в аргоне не гниер . год валяетсся кусок стали свареный аргонм . коррозия даж не началась, лежит на земле.

[Neiron]

Про то чем в авиации самолетчики варят я хз. Мы двигатели делаем только. Но как инженер расчетчик могу заявить что клепки не хуже сварки при креплении панелей. С точки зрения прочности все теже концентраторы напряжений. А уж какие клепки применял топик пастер не нам судить это знает только он) К примеру у ауди тт родстера подрамники прилеплены к кузову клепками. И ездят такие машинки и не парятся. А если учесть охрупчение металла возле зоны сварки дак тут вообще бабушка надвое сказала...

[FurGaffson]

Сообщение от ubn

я вольфрамом в аргоне варю только силовые части.
остальное - слишком много чести, просто аргоном полуавтоматом.
кстати вареное в аргоне не гниер . год валяетсся кусок стали свареный аргонм . коррозия даж не началась, лежит на земле.

Аргон охлаждает зону сварки. я ж выкидывал
[IMG][/IMG]
Кому надо, могу отсканить. Только не быстро

[ubn]

надо к клапану на полуавтомате реле времени прицепить,чтоб после погасания дуги еще 2-3 секунды газ подавался.

[FurGaffson]

Сообщение от ubn

надо к клапану на полуавтомате реле времени прицепить,чтоб после погасания дуги еще 2-3 секунды газ подавался.

Да у меня полуавтомат (такой же, как у Стасевича) пришел давным давно, и полы лежат (спасибо Есику) пришли из Пиндосии за 12 тыр - все 4 детали пола. С электрикой воюю, без приборки живу пока - не до сварки

[Neiron]

Сообщение от FurGaffson

Аргон охлаждает зону сварки. я ж выкидывал
[IMG][/IMG]
Кому надо, могу отсканить. Только не быстро

Ага с пары тысяч градусов до 700 или сколько?) А полы из пиндосии это круть несусветная.

[FurGaffson]

Сообщение от Neiron

Ага с пары тысяч градусов до 700 или сколько?)

Посмотрю, только после выходных скорее всего.

А полы из пиндосии это круть несусветная.

Да что то иззавидовался на Женин ejen пост про ремонт полов.http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=1207
У нас прокат до потребителя как то не доходит (а если и доходит, то кетйайская жесть) Доступ к гильотинам и листогибам есть, но с материалом ****!!!