Нужна помощь. DANA 44

[Skydive]

Палец болтается 10 лет. Ось не впадет. Она болтом фиксируется.
Ездий не епи мозг.

[macbet81]

Надо бы сами полуоси осмотреть предварительно, прежде чем дифференциал менять, и т.д. Если они изношены то поиски живых будут долгими. В комплексе полуоси, подшипники, дифференциал, могут потянить сумму сравнимую с покупкой моста целиком.

[Egor_Vit]

Сообщение от vovan3112

Каким образом? Ось вывалится?

Ну однажды пришлось с такой темой обращаться))
Дана 35 с лсд была. Правда ещё и растянутая цепь раздатки свою роль сыграла..
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=88984

[evgenis]

Посмотреть видео на YouTube

Читать
Здесь тоже полезная инфа

По видео диагноз - проблемы с пакетами фрикционов: либо критический износ пакетов, либо лопнула тарельчатая пружина. Когда ставишь новые пакеты, их еще шпильками стягигивать приходится, чтобы сателлиты и палец на место поставить. Ни о каких люфтах при исправном LSD и речи быть не может, там всегда преднатяг, обеспечиваемый тарельчатыми пружинами.

Восстанавливать или нет, хозяин - барин. Но я ездил на 5.2 со свободным дифом и на 5.9 с самоблоком. На чистом асфальте разницы нет, но вот на скользких покрытиях или на проселке - небо и земля, 5.9 с блокировкой ведет себя более предсказуемо, из заноса выводистя газком и рулением на раз, чего не скажешь о 5.2. При диагональном вывешивании на 5.9 при наличии лопаты всегда выезжал сам из любых засад что в снегу, что в грязи, 5.2 без блокировки, как только вывесился, становится беспомощным - иди ищи, кто вытянет.

[alekssandr]

Сообщение от vovan3112

Нашел комплект фрикционов на ебае, конечно же не оригинал, цена 5 тысяч.
Мне предлагают ЛСД диф состояние на 5+ (видел сам), цена 10 тысяч. Вопрос-10 тысяч это дорого или нет для ЛСД, просто после немцев не ориентируюсь по ценникам на американский автопром.
Так же предлагают свободный диф с парой, сателлитами, осью, подшипниками и морковкой за 7500 состояние по фото на 4-5, вопрос что выбрать из этого?
Я лично склоняюсь к сводному дифу-меньше проблем, дешевле в обслуге.

Либо забить, как посоветовал Skydive и ездить дальше, и ждать пока диф не развалится, либо ось не вылит, и не пробьет картер редуктора )))

вот жеж...поменять диф еще 10)))) короче, покупаешь новые фрики и подшипники полуосей с сальниками...да масло еще, про которое я написал и меняешь все, ездишь дальше и не паришься..кстати если есть шум от подшипника полуоси, наверное хана полуоси 99%, какие то есть в дубле, каких то нет..короче еще 5-15 тр надо иметь в запасе и учитывать возможную задержку ремонта на неопределенное время....по полуосям, если понадобится, возможно смогу помочь, есть у приятеля пара мостов

[evgenis]

Сообщение от vovan3112

Нашел комплект фрикционов на ебае, конечно же не оригинал, цена 5 тысяч.

Зачем брать какой-то шлак, если есть оригинал примерно в те же деньги? 707385X - ремкомплект Dana44 LSD с сателлитами и осью, 707018X - отдельно комплект фрикционов и пружин. Вон, на Рокавто, к примеру заказать, а если заглянуть в соответствующую тему в Курилке, то еще и скидос по промокодам можно получить.

Сообщение от vovan3112

Мне предлагают ЛСД диф состояние на 5+ (видел сам), цена 10 тысяч. Вопрос-10 тысяч это дорого или нет для ЛСД, просто после немцев не ориентируюсь по ценникам на американский автопром.
Так же предлагают свободный диф с парой, сателлитами, осью, подшипниками и морковкой за 7500 состояние по фото на 4-5, вопрос что выбрать из этого?
Я лично склоняюсь к сводному дифу-меньше проблем, дешевле в обслуге.

Либо забить, как посоветовал Skydive и ездить дальше, и ждать пока диф не развалится, либо ось не вылит, и не пробьет картер редуктора )))

Ну, меньше проблем - это только на первый взгляд. Не думай, что новый диф вот так просто встанет заместо старого, орехи мостов разные, значение играют каждые 0.05мм, настройка б\ушной пары - то еще "удовольствие". Кто настраивать будет, и сколько это выйдет общим чохом - вопросы открытые. Дешевле взять комлект фрикционов и масло, которое советует alekssand в теме про диф 5.9, с его опытом он обычно х..ню не советует. К тому же, боюсь, тебе будет куда деньги потратить, т.к. еще не понятно, что с полуосями и их подшипниками. Не хочу "каркать", но как правило проблемы с подшипниками не возникают отдельно от проблем с полуосями в местах контактов.

Надумаешь менять, обзаведись заранее дюймовым 12гранным ключиком на 1\4", ключом на 7мм уже не единожды были слизаны грани болтика оси сателлитов. Если что, то болты крышки дифа тоже дюймовые на 1\2".

[vovan3112]

Вчера до кучи еще одна проблема добавилась, правая полуось кривая оказалась (((
Крутанули на подъемнике в драйве, тормозной суппорт ходит ходуном, сняли тормозной диск и суппорт, фланец полуоси восьмеркой танцует...

[vovan3112]

Сообщение от alekssandr

вот жеж...поменять диф еще 10)))) короче, покупаешь новые фрики и подшипники полуосей с сальниками...да масло еще, про которое я написал и меняешь все, ездишь дальше и не паришься..кстати если есть шум от подшипника полуоси, наверное хана полуоси 99%, какие то есть в дубле, каких то нет..короче еще 5-15 тр надо иметь в запасе и учитывать возможную задержку ремонта на неопределенное время....по полуосям, если понадобится, возможно смогу помочь, есть у приятеля пара мостов

После снятия и установки дифа на место, нужно регулировать пятно контакта ГП по новой?

[vovan3112]

Сообщение от alekssandr

внесу свои 5 копеек, это лсд однозначно, кстати на австрияках свободных дифов никогда не было, если только сами на поставили, по люфту пальца - менять нет смысла, так как изношено посадочное в корпусе, по поводу лсд - сменить фрикционы и залить 75/140 for LSD, на пару тройку лет хватит, а то и больше

А присадку Мопаровскую обязательно в это масло добавлять?

[evgenis]

Сообщение от vovan3112

...фланец полуоси восьмеркой танцует...

Это печально, если левая имеет свой доступный дубль ASVA CHS-002, то с правой все сложнее. Вот тебе кросс-номера на правую 4856332 748711XR 748711X 20226612, ищи, может где завалялась.