Нужна помощь. DANA 44

[alekssandr]

внесу свои 5 копеек, это лсд однозначно, кстати на австрияках свободных дифов никогда не было, если только сами на поставили, по люфту пальца - менять нет смысла, так как изношено посадочное в корпусе, по поводу лсд - сменить фрикционы и залить 75/140 for LSD, на пару тройку лет хватит, а то и больше

[Egor_Vit]

Сообщение от alekssandr

по люфту пальца - менять нет смысла, так как изношено посадочное в корпусе

О как, думал чугунина эта вечная.

[vovan3112]

Сообщение от Egor_Vit

Корпус да, лсдешный. Видимо блокировка не работала, дифференциал вел себя как обычный, вот он так и думал. И маслом тут уже ничего не испортить, только сэкономить можно)
Оживить- да, замена комплекта пластин, а лучше и сателлитов, есть специальные комплекты.
Но стоимость этого всего и дальнейшего обслуживания... Да и эффективность этого самоблока и долговечность такие, что есть смысл задуматься о приобретении б/у редуктора с открытым дифференциалом, с ним проблем куда меньше.





Хотя в корпусе-то ось неподвижно стоит, болтиком фиксируется. Его наверно подтянуть и меньше люфтить будет. Остаётся только в месте контакта с сателлитами ось смотреть. Сами сателлиты через шайбу упираются в корпус. Так что корпусу ничего не будет.




Только в повороте пропадает или по прямой при нажатии- сбросе газа?

Именно в повороте, при нажатии-сбросе газа=это уже редуктор, было такое на 220-ом Мерседесе задний привод, менял редуктор в сборе.

[vovan3112]

Сообщение от alekssandr

внесу свои 5 копеек, это лсд однозначно, кстати на австрияках свободных дифов никогда не было, если только сами на поставили, по люфту пальца - менять нет смысла, так как изношено посадочное в корпусе, по поводу лсд - сменить фрикционы и залить 75/140 for LSD, на пару тройку лет хватит, а то и больше

Нашел комплект фрикционов на ебае, конечно же не оригинал, цена 5 тысяч.
Мне предлагают ЛСД диф состояние на 5+ (видел сам), цена 10 тысяч. Вопрос-10 тысяч это дорого или нет для ЛСД, просто после немцев не ориентируюсь по ценникам на американский автопром.
Так же предлагают свободный диф с парой, сателлитами, осью, подшипниками и морковкой за 7500 состояние по фото на 4-5, вопрос что выбрать из этого?
Я лично склоняюсь к сводному дифу-меньше проблем, дешевле в обслуге.

Либо забить, как посоветовал Skydive и ездить дальше, и ждать пока диф не развалится, либо ось не вылит, и не пробьет картер редуктора )))

[KupAl]

Сообщение от vovan3112

И еще вопрос, собираюсь менять подшипники на полуосях задних, стоит ли менять сразу сальники, на данный момент масло не бежит через них.

Есть кстати подшипники\сальники полуосевые Spicer/
отдам за не дорого

[vovan3112]

Сообщение от KupAl

Есть кстати подшипники\сальники полуосевые Spicer/
отдам за не дорого

Цену в личку, пожалуйста )))

[Egor_Vit]

Сообщение от vovan3112

Именно в повороте, при нажатии-сбросе газа=это уже редуктор, было такое на 220-ом Мерседесе задний привод, менял редуктор в сборе.

Тогда да, можно с подшипников полуосей начать.

[vovan3112]

Сообщение от Egor_Vit

Тогда да, можно с подшипников полуосей начать.

С них родимых и начну, ну, а там куда кривая вывезет )))
А по дифу что подскажете, покупать свободный или ЛСД, а может оставить этот, все ровно он работает сейчас как свободный

[Egor_Vit]

Я себе временно открытый поставил, так с ним и остался)
А то, что сейчас- ходить конечно будет, но может подвести в самый неподходящий момент...

[vovan3112]

Сообщение от Egor_Vit

Я себе временно открытый поставил, так с ним и остался)
А то, что сейчас- ходить конечно будет, но может подвести в самый неподходящий момент...

Каким образом? Ось вывалится?