Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я

[Sergey_B]

Сообщение от Flak88

Нет, пожалуйста дайте ссылку на "заказную" статью со сравнительными испытаниями в "ЗР" или "АР" с чёткой Вашей аргументацией: где и в чём искажена истина.

Господи! Какой же наивный человек! В наше время никому нельзя верить. Любой журнал откройте.
Да и ещё посмотри, на каких машинах ездят эти журналисты. Какие средние зарплаты у них? Ааа... Всё ясно и без конкретных статей. Помню читал в ЗР обсуждения автомобилей. Там в подписях "журналист такой-то, ездит на том-то..". Так вот. Машины у них нехилые! Нередко по цене более милиона. На какие спрашивется ши-ши. Не удивлюсь, скоро на Майбахи пересядут!

Сообщение от sturmer

Эва как!Любопытно!Я,вроде,с Flak88 не спорил,поскольку считаю его суждения верными...Может опять что-то пропустил?)))

Вот здесь.

Сообщение от sturmer

Я адекватный человек и оцениваю управляемость и устойчивость Гранда сравнивая с его ОДНОКЛАССНИКАМИ (Гелик,Деф,Крузак 80-й и 105-й,а не Ауди ТТ,Фолькваген Гольф или Лада Калина) и с этой точки зрения он управляется вполне нормально.Полагаю и упомянутым Вами соклубникам хватает здравого смысла не сравнивать Гранд и пузотерки.

По-моему на этом и можно было поставить точку. Ключевое слово "вполне нормально". Но Flak88 со своей наукой опять эту кашу заварил.

[Никита]

А у нас с Flak88 вообще пошли какие то личностные тёрки... Может пора остановится?

[Flak88]

Сообщение от Никита

и как же он управляется расскажите нам с таким то тяжелым мотором?
Видел на стритрейсинге не раз 41 москвич с аудюшным двигателем V6( лет 6 назад наверно ), да он всех там рвал и мог ездить только по прямой.

Отлично управляется. Это же переднеприводной автомобиль. Увеличение сцепного веса на передней оси. Именно поэтому на переднеприводных автомобилях применяется техническое решение поперечного расположения двигателя с центром тяжести за передней осью, для более удачной развесовки в первую очередь (и общей компоновки во вторую). Естественно внесли некоторые изменения в подвеску, в углы кастора и развала. Почему у стритрейсеров возникли проблемы - странно.

[Никита]

Сообщение от Flak88

Отлично управляется. Это же переднеприводной автомобиль. Увеличение сцепного веса на передней оси. Именно поэтому на переднеприводных автомобилях применяется техническое решение поперечного расположения двигателя с центром тяжести за передней осью, для более удачной развесовки в первую очередь (и общей компоновки во вторую). Естественно внесли некоторые изменения в подвеску, в углы кастора и развала. Почему у стритрейсеров возникли проблемы - странно.

не хочу больше спорить но всю жизь было есть и будет что для идеальной управляемости нужна развесовка 50/50 для этого и строят автомобили боевые с центральным расположением силового агрегата!
а на грузовых выносят за переднюю ось для увеличения грузоподъемности!

а Вы утверждает о хорошей управлямости переднеприводной машины со значительным перевесом на переднюю ось.
Тогда для Вас Jeep должен быть просто идеалом

[Flak88]

Никита, ничего личного, мы же профессиональные вопросы обсуждаем.

Sergey_B, "кашу" я заварил, потому что полный привод управляется не хуже, а лучше переднего привода. Если взять полноприводную и переднеприводную машины в одном кузове и с одинаковым двигателем, скорость выполнения основных манёвров у полноприводного варианта выше. Если взять полноприводной внедорожник и переднеприводной автомобиль, например в случае Гранд и Приора, и рассмотреть разные варианты состояния дороги, не факт, что приоритет у Приоры.

[Никита]

Сообщение от Flak88

Отлично управляется. Это же переднеприводной автомобиль. Увеличение сцепного веса на передней оси. Именно поэтому на переднеприводных автомобилях применяется техническое решение поперечного расположения двигателя с центром тяжести за передней осью, для более удачной развесовки в первую очередь (и общей компоновки во вторую). Естественно внесли некоторые изменения в подвеску, в углы кастора и развала. Почему у стритрейсеров возникли проблемы - странно.

и если уже на то пошло то поперчное расположение двигателя в переднеприводном автомобиле связано далеко не с управляемостью а с надежностью передней подвески которая переносит большие нагрузки от двигателя и кпп, чего не было сделано на автомобиле москвич 2141. Да и связано с надежностью передних нисущих элементов кузова и креплением силового агрегата.

[Особое Внимание]

если сообщество и после этого считает что порш внедорожник, то я молчу))))
http://www.autoreview.ru/archive/2007/18/transsyberia/

[Никита]

Сообщение от Особое Внимание

если сообщество и после этого считает что порш внедорожник, то я молчу))))
http://www.autoreview.ru/archive/2007/18/transsyberia/

добила фраза из статьи: "Если хорошенько разогнаться, то этот брод можно перелететь, не коснувшись дна колесами"

И нафиг порше шнорхель.
А я то дурак по незнанию утанул как то раз, а всего лишь надо было разогнаться

Не надо больше таких статей

[Flak88]

Сообщение от Никита

не хочу больше спорить но всю жизь было есть и будет что для идеальной управляемости нужна развесовка 50/50 для этого и строят автомобили боевые с центральным расположением силового агрегата!
а на грузовых выносят за переднюю ось для увеличения грузоподъемности!

а Вы утверждает о хорошей управлямости переднеприводной машины со значительным перевесом на переднюю ось.
Тогда для Вас Jeep должен быть просто идеалом

Не всё так просто с развесовкой. 50/50 это некоторое условное понятие. И не только от неё всё зависит. У семейства М-2141 развесовка порядка 60/40, У ВАЗов порядка 70/30. Для классики 50/50 очень хорошо, но труднодостижимо. У М-2140 развесовка близка к 50/50, но управляется он не лучше ВАЗ 2108, что казалось бы странно. Для полного привода 50/50 хорошо, и достижимо. Для переднеприводного 50/50 не очень хорошо. (Главный недостаток схем 60/40 и 70/30 - вероятный занос задней оси при сбросе газа в повороте, в остальном такая развесовка даёт плюсы).

Для "боевых" автомобилей 50/50 хорошо для прыжков. И для полного привода. Переднеприводные - см. выше, заднеприводные багги, например, старались делать с развесовкой вплоть до 30/70.

и если уже на то пошло то поперчное расположение двигателя в переднеприводном автомобиле связано далеко не с управляемостью а с надежностью передней подвески которая переносит большие нагрузки от двигателя и кпп, чего не было сделано на автомобиле москвич 2141. Да и связано с надежностью передних нисущих элементов кузова и крепления силового агрегата.

А это вообще про что? Это "телега впереди лошади" )))

[TMG]

Вчера пришлось сесть за руль 2111... Это просто ПИЗЦ... О чём тут спорить??? Наше отечественное новое ведро с гайками лучше 16-ти летнего ГРАНДА??? БРЕД!!! Да даже если буду последний без соли доедать не куплю себе отечественный авто!!!
Где эта хвалёная управляемость? Особенно при нынешней погоде, по пояс снега, где тормоза у этого аппарата, где шумоизоляция, где нормальное воспроизведение музыки в стоке, где ГУР???
Японцы лет семь-десять назад сказали "Россия в автомобилестроении отстала от нас на 25-ть лет, и каждый год отстаёт ещё на пять лет" пока у нас не начнут руки за взятки рубить, не будет у нас в стране нормального автопрома.