Установка на Jeep WJ мостов от Patrol Y61

[U F O]

Сообщение от WJeep

Ты правда думаешь, что большая разница по сравнению с 35ыми)))

Не знаю)) пока мне и между 33-35 не ясна эта разница. Сам не пробовал, а ни один из достопочтенных сэров объяснить не может 33-35-37. С фактами и доводами, касательно моего авто.

[ryzhijlisik]

Я выше лифтоваться точно не буду.
И колёса эти останутся.
35" не хочу.

[WJeep]

Сообщение от ryzhijlisik

Я выше лифтоваться точно не буду.
И колёса эти останутся.
35" не хочу.

Выше и не надо) а с колесами чойта?

[ryzhijlisik]

Всё устраивает.
Менять не хочется.

[WJeep]

Сообщение от ryzhijlisik

Всё устраивает.
Менять не хочется.

Признавайся, в каки не тянет)))

[мышь33]

Про кастор. В случае Коли, кастор 20, разница даже в 3 градуса несущественна. В случае когда кастор 4 и менее разница даже в 1 влияет на увод авто. Короче чем больше кастор тем больше может быть разница.

[чатланин]

Мост варить на стапеле нужно было, это основная проблемма- из чего и как сделать. Решаемо конечно. И нормальным цифровым угломером можно достаточно точно выставить кастор с двух сторон.

Мое мнение: клюшки кал полный, если они не преднозначенны на те колеса которые вы ставите( по размеру), есть программы по расчету подвески, и там четко учитывается размер колес и следовательно растояние между сайлентблоками рычагов, чтоб держать возросшие нагрузки...
Я сделал себе на кирпиче перед и зад на лонгах, зад 4 рычага , перед 2 и панара , все рассчитано- 4 но все на сайлентах ( с зади от гранда резиновые большие в нижних, малые в верхних)- все цело и отлично работает! Нужно немного подумать, и все будет гуд!
Подвеска дело тонкое!

[WJeep]

Сообщение от мышь33

Про кастор. В случае Коли, кастор 20, разница даже в 3 градуса несущественна. В случае когда кастор 4 и менее разница даже в 1 влияет на увод авто. Короче чем больше кастор тем больше может быть разница.

Соглашусь, у меня в процентном соотношению **** получилась. Хочу 5-6 градусов.

Сообщение от чатланин

Мост варить на стапеле нужно было, это основная проблемма- из чего и как сделать. Решаемо конечно. И нормальным цифровым угломером можно достаточно точно выставить кастор с двух сторон.

Это не ко мне, а к Есику)

[ryzhijlisik]

Сообщение от WJeep

Признавайся, в каки не тянет)))

Тянет. Только теперь уже планировать приходится.
Ибо в апреле предстоит трассовый забег.

Добавлено через 3 минуты
А по трассе уже важны такие параметры, как расход топлива и динамика.

[Ёсик]

Сообщение от WJeep

Сегодня начал отваливаться переходной флянец на задний кардан. Без комментариев.

Сообщение от Ёсик

флянец треснул на сварке - пытались сварить легированую сталь с обычной )) непалулилось - напряжения снять не выходит.сейчас Паша аргоном заварил - будем надеятся что выдержит. Но мое мнение как было так и не изменилось подобный сварной узел в этом месте ставить нельзя - я предлагал изготовить чюдокардан из полджиповского + полпатрулевского - сопственно скорее всего так и будет сделано(Паше решать я только предлагаю).

сегодня осмотрел флянец - ничего там не треснуло. на флянце были технологические сварочные точки - они были нужны что бы "наживить" йоку на шайбу - основной шов был проварен изнутри жутким сварочным полуавтоматом (45квт) сопственно прогрев был общий и довольнатаки равномерный - старались сделать получше .
а точки даваривать не стали потому что побоялись что утянет (кстате сварочные точки сразу же и лопнули - подверждая наши мыли о то что там варить сплошником нельзя утянет уши крепления креставины).
вопщем флянец держит и думаю будет держать (во всяком случае Сергей в этом уверен а опыта у него можно смело позанимать )) а мое мнение что там нужен целиковый... сопственно нет ничего страшного что мнения расходятся,поэтому мы и разные люди.

Завтра будем кастор менять.

Сообщение от чатланин

Мост варить на стапеле нужно было, это основная проблемма

ну и кто ж вам рассказал что мы варили мост на коленке и кастор выставляли на глаз :? ничего нельзя скрыть от бдительных професоров форума
где вы нашли описание процесса перечулковки -- професор? ошибку свою мы знаем и изначально она допускалась - потому что мы уверенно знали что переделать кастор после обкатки авто будет совершенно не сложно(в разы проще). Сопствено чем мы сейчас и занимаемся .
-

почему то сапуны сабаки заплевали оба моста
---------------------------------------------------------------
фото ниже:
зеленая полоса - шов внутри положили
красная полоса - варить не хотели что бы уши крепления креставин не повело(там были точки лопнутые)
синяя полоса - был закреплен кондуктор во время изготовления флянца.