И снова про стук AMC-242

[mexaniktg]

Лейте хороший бензин а лучше хорошо настроенный газ и будет долго ходить. А так если налить 80 и дать просраться по грязи на полной нагрузке юбки осыпятся за пару заездов.

[Carrtman]

по моему они так все работают три машины у знакомых практически так же тарахтят, как дизеля, мой тоже, гидрики постукивают если недели две не заводить. на сколько я знаю у наших моторов довольно "громкие" форсунки, плюс общий износ, плюс нижний распредвал, все это дает разнообразные звуки, но лучше конечно посмотреть, может в процессе что еще обнаружиться. у моего дружбана намедни на 80ке бензиновый 4.5 заклинил, тоже примерно так же стучал, потом громче начал, гидрики зазвенели, грешили на то что он простоял два месяца, масло стекло, думали пройдет, ан нет, заклинил, оказалось встал масляный насос и мотор на сухую молотил...

[manool]

Надавно купил машинку (гранд чероки 4 литра 1994 год).
Причем, так получилось что при покупке я ни разу не видел как она заводится холодная (при осмотре и при оформлении продавец на прогретой приезжал).
Короче купил, пригнал (на прогретом движок замечательно работал).
Первый холодный запуск и услышал я такой нехороший дизельный стук... по мере прогрева ушел. И так повторялось пару раз пока ездил на масле которое было залито у прежнего хозяина (с его слов 5w30 полусинтетика).
Вполне логично что начал с планомерной замены всего что жидкое. Привезли мне полусинтетику mobil 10w40 поменял.... Теперь вообще печалька - стук стал чуть громче... и самое печальное что он не уходит :( Просто становится тише на прогретую, но есть.
Капиталить сейчас двигатель в финансовые планы никак не входит, посему вопрос: на каком масле движок дольше протянет на более жидком или на более густом?
Давление масла в норме (что на горячую что на холодную, что на жидком масле что на густом).

[mexaniktg]

не давай нагрузку сильную по езди месяцок, если не прогрессирует значит годок протянет если усилится звук то точно капиталка близко.

[manool]

Хотелось бы понять причину... Сам ни разу не механик, но мысли такие:

если бы это были вкладыши, то с такой неисправностью долго не проездил бы, но предыдущий хозяин использовал джип как ежедневное авто, и продал по сути неожиданно.

Если бы это были втулки распредвала - не было бы давления масла.

На гидрокомпенсаторы явно непохоже, хотя хрен его знает....

Стук поршней? Но, тогда при чем тут зависимость от вязкости масла? + двигатель дорестайл... вроде бы шанс на разваливающиеся поршни должен быть поменьше...


По одометру пробег больше 300 000км.

[Skydive]

Лесоруб же писал, что это стук, пальцев.

[Alexnnov]

Сообщение от Skydive

Лесоруб же писал, что это стук, пальцев.

А вот у меня это не пальцы...

[Yato]

Я ведь правильно понимаю, что продиагностировать умирающий шатунный понажимав чем-нибудь на поршень в вмт можно только если он уже совсем труп? А снизу через поддон их можно каким-нибудь хитрым способом проверить? Действительно очень не хочется под зиму в двигатель лезть глубоко.

[disshaman]

Сообщение от Yato

Я ведь правильно понимаю, что продиагностировать умирающий шатунный понажимав чем-нибудь на поршень в вмт можно только если он уже совсем труп? А снизу через поддон их можно каким-нибудь хитрым способом проверить? Действительно очень не хочется под зиму в двигатель лезть глубоко.

Как то так: купи верхний комплект прокладок, скидывай голову и поршни, промеряй все на предмет ремонтных размеров, закажи и ставь обратно как было с новыми прокладками. На все про все 2 дня. Жди запчасти и планируй ремонт.

[Skydive]

Сообщение от disshaman

Как то так: купи верхний комплект прокладок, скидывай голову и поршни, промеряй все на предмет ремонтных размеров, закажи и ставь обратно как было с новыми прокладками. На все про все 2 дня. Жди запчасти и планируй ремонт.