Изменение степени сжатия - с цифрами в руках

[AVTX]

Сообщение от K.O.T.

Ты упорно отрицаешь факты.

Ни чего я не отрицаю. Почитай мой пост №115. Вопрос в другом - как это осуществить на практике? Способ "с начала сжать, а потом разжать" - не годится. Это видно из моих расчётов и диаграмм.

Сообщение от K.O.T.

Нифига можно сжать хоть в сто раз, оно как было нифига, так нифига и останется. А давления после сжатия при разном наполнении будут разными,

И про это я писал, а именно, что "количество нифига" учитывается при расчётах.

Сообщение от K.O.T.

и смесь горит при разных давлениях так же с разной скоростью, при этом и давление нарастает с разной скоростью.

Опять же - кто спорит? Но скорость поршня не постоянная, даже за один рабочий ход, не говоря уже про разные обороты. А ещё разная нагрузка на двигатель. Не синхронизируются эти процессы ни как, если ты об этом (просто у Ибадуллаева про это есть).

Сообщение от K.O.T.

"если не педалировать, детонации не будет"

А если двигатель не заводить, то детонации вообще не будет. Ясное дело. Многим, наверное, хоть раз приходилось 76-й бензин заливать.

Сообщение от K.O.T.

Опять же, возвращаясь к Травникову и его моторам, про первый со сж 13 он говорит больше. Да, он мало чем выдаëтся по сравнению с восьмëрошным двигателем, но он говорит о расходе 7 л на 90 км в режиме приближенном к городскому, на карбюраторе и трамблëре. Динамика по сравнению со штатным мотором, мерена жопометром снимаемым на камеру, но заметно лучше штатного

Тоже понятно. Степень сжатия 13 и 98-й бензин, "творят чудеса". Вот только где тут "достижение"?

Сообщение от K.O.T.

такой мотор стоит на приусе. Да, дохлый на низах, работает на верхах, но с лучшими показателями экономичности и экологичности, на низах его поддерживает электромотор.

Обычный там мотор стоит. Просто работает в одном режиме, под который все параметры "заточены". Стационарный, короче. У "меня" на месторождении много таких, и дизельных и газотурбинных. Мы-то про автомобильные движки тут речь ведём.