Изменение степени сжатия - с цифрами в руках

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

AVTX подскажи насчет выхлопа( извините что не по теме) паука если делать 4-1 какой длины трубы оптимальны( до места соединения)

На этот вопрос тебе ни кто не ответит. Длина определяется опытным путём, причём для каждого значения оборотов коленвала отдельно. Купи готовый комплект, да и всё. Эффект будет чувствоваться на максимальной скорости. А часто ли ты ездишь на скоростях, порядка 180 км/час?

[о.олегыч]

Сообщение от AVTX

На этот вопрос тебе ни кто не ответит. Длина определяется опытным путём, причём для каждого значения оборотов коленвала отдельно. Купи готовый комплект, да и всё. Эффект будет чувствоваться на максимальной скорости. А часто ли ты ездишь на скоростях, порядка 180 км/час?

Ага, причем если эффект будет на 4000 тыс. положительным, то на 2000 может стать и отрицательным )))) волны же

[Дюха03]

Сообщение от AVTX

На этот вопрос тебе ни кто не ответит. Длина определяется опытным путём, причём для каждого значения оборотов коленвала отдельно. Купи готовый комплект, да и всё. Эффект будет чувствоваться на максимальной скорости. А часто ли ты ездишь на скоростях, порядка 180 км/час?

чемпоймать 1ый импульс* http://www.drive2.ru/b/261635/

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

чемпоймать 1ый импульс* http://www.drive2.ru/b/261635/

Плевать на импульс и на то, чем его "поймать". Дюха, ты что хочешь добиться от своего двигателя, в конечном итоге? Пойми ты, на конец, максимальная мощность это ещё «ни о чём». Ну да, получишь ты свои плюс 30 или даже 40 л.с. на 5000 об/мин. Ну и что? Ты сначала выйди на эти обороты, вот тогда и поговорим. Именно для этих оборотов нужен «короткий» впускной коллектор и 4 в 1 выпускные трубы. В обычной жизни (не на гоночной трассе) 90% времени работы двигателя приходится на переходные режимы работы в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин, а-то и меньше. Вот в этом диапазоне оборотов и нужно достичь максимального коэффициента наполнения цилиндров. Ну какой тебе толк с того, что движок выдаёт на 4500-5000 об/мин больше л.с. Ты-то в девяти разгонах из десяти пользуешься оборотами от 1800 до 3500! Хочешь мощности – поставь суперчарджер (механический нагнетатель) с самым большим приводным роликом, чтоб не уменьшать геометрическую степень сжатия, и будет тебе счастье. Цена вопроса – порядка 2000 дойлеров. А в выпускной системе есть ещё катализатор и глушитель... С ними ты что намерен делать?