POWERTRAX NO-SLIP

[tulatruck]

Куй знает. Хочется уже взять кувалду и расшибить мост вместе со спартаном - один хрен удары ненамного слабей (а временами и сильней).
Столько денег нервов времени трудов вбухано в джип , итог - ездить невозможно.
Разум кипит , я не знаю , Пашка не знает , причины кончились.

Сообщение от tulatruck

1) не выставлен Зазор между drivers (должен быть 3.68-4.32мм)
2) давление в колёсах
3) тормоза
4) симметричность зазора относительно "оси сателитов"
5) люфт полуосей (особенно горизонтальный)
6) износ пальца (в случае если остаётся старый)

1)выставляли. сначала 4.0(без колец) потом 3.4 (с кольцами) Пофиг.
2)норма
3)ОК (новые цилиндры,колодки,троса ручника-всё четко тормозит и отпускает)
4)ХЗ но на глаз одинаково и отверткой отжимаются оба на одинаковую величину
5)Проверяли когда трепали весь жип (перед установкой). Норма
6)Палец новый из комплекта.

Пипец в общем приехали.
Надо выкидывать нахрен , других путей не видно.
Блин мне не так много и надо то - 90% асфальт , 10% деревня (с горой на которой снег лёд глина и вода + два резких поворота) и охота (без фанатизма).Но в деревне я с блокировкой еле выезжаю на гору - волшебная гора,так что без нее не айс.

-Локрайтов теперь боюсь как огня. любых.
-Ноуслипов тоже (да и толку в нем если он опен диф изначально и не включится пока не отпущу газ-как только я его отпущу так и встану на своей горе)
-Трутрак вертит в воздухе (и есть мнение что на голимом льду тоже,жать тормоза и дергать ручник тоже не путь) , не даёт 100%
-ЛСД в топку.аубурн эктед-разновидность лсд.

Что остаётся ? Принудиловки?
-ARB ругают пневму
-ОХ ругают жесткие троса (трудно проложить) , нет контроля включения
-Eaton e-locker наиболее вроде симпатичный (провода проложить легко , есть контроль включения , можно замутить звуковую сигнализацию , да хоть автоотключение при желании). Он ???

Остаётся два вопроса - можно ли включать -выключать при движении (без фанатизма) и не порвёт ли при повороте . напомню - жить будет сзади

Б...ть деньги есть ума не надо (о себе) , кто возьмёться снабдить меня нормальной блокировкой (см выше) и гарантированно грамотно вживить её в мой многострадальный мост без очередной эпопеи ?
Жду предложений (можно в лс , можно здесь - без разницы).

P.S. Пардон за выражения - накипело.
P.P.S Всем кто помогал советами - благодарность , наверно просто не судьба.

[Макушкин Ю]

Сообщение от tulatruck

-Ноуслип тоже (да и толку в нем если он опен диф изначально и не включится пока не отпущу газ)
[/I]

Это не совсем так!
Во первых: если в гору, и газ давишь (задние колёса "подбуксоввывают"), то он и не разблокируется!
Во вторых: если при каких-то условиях он разблокировался (а ты давишь на газ) то буксующее колесо сделает не более одного оборота, и разблокированное колесо снова "защёлкнется".

Ну а по твоей проблемме - осталось проверить на сколько драйверы проворачиваются относительно...
Короче надо узнать, что мешает драйверам "отойти" от кауплеров.

[Макушкин Ю]

Сообщение от tulatruck

Куй знает.
Разум кипит , я не знаю , Пашка не знает , причины кончились.

1)выставляли. сначала 4.0(без колец) потом 3.4 (с кольцами) Пофиг.

4)ХЗ но на глаз одинаково и отверткой отжимаются оба на одинаковую величину

6)Палец новый из комплекта.

А у вас получилось "вручную" провернуть одно колесо, когда второе "натянутым" стояло?
Вы бы хоть видео сняли что ли!!! Чтоб наглядно...
Вобщем надо посмотреть на сколько драйверы проворачиваются относительно корпуса дифа (от упора до упора. Лучше даже метки нанести). И относительно друг-друга (когда при зафиксированном кардане одно колесо "натянуто" до упора например назад, а второе - от упора назад начинаешь прокручивать вперёд).
В идеале - относительно друг-друга = 1/2относительно корпуса.

А новый палец с "проточками"?

[tulatruck]

Ребят спасибо всем огромное !!!
Всё читаю и при следующем вскрытии естественно будем проверять всё вами написанное.
Пашка уже пиндосов терзает на предмет причин , может добавят чего.

Сообщение от Artery

tulatruck может непонятно изложил, если не понимаешь - скажи, буду рисовать.

Всё понятно . Люфт полуосей по горизонтали будет давать изменение зазора (особенно в повороте).

[tulatruck]

Систематизированный список возможных причин пока получается такой
(может кто еще так же воткнется - поэтому укажу и те что проверил уже)

1) не выставлен Зазор между drivers (должен быть 3.68-4.32мм)
(правда так и не определились по верхнему или по нижнему пределу лучше ставить но не суть)
2) давление в колёсах
(тут без комментариев)
3) тормоза
(или не растормаживается до конца одно из колёс или не сразу отпускает)
4) симметричность зазора относительно "оси сателитов"
5) люфт полуосей (особенно горизонтальный)
6) износ пальца (в случае если остаётся старый)

Пока как то так , что еще забыли ?
По любому будем биться до конца (или сделаем или выкину его нафиг и воткну чтони-будь другое) и результат естественно отпишу.

[tulatruck]

да ну его подалее эти эксперименты , мои нервы не железные а трансмиссия на джипе не платиновая.
Заказал у андрея винтовой трутрак (обусловлено тем что он есть у него в наличии и быстро придёт).
Не будет хватать его возможностей - поставлю дополнительно на перед елокер или окс.

[A.S.A.T.]

Сообщение от tulatruck

да ну его подалее эти эксперименты , мои нервы не железные а трансмиссия на джипе не платиновая.
Заказал у андрея винтовой трутрак (обусловлено тем что он есть у него в наличии и быстро придёт).
Не будет хватать его возможностей - поставлю дополнительно на перед елокер или окс.

Только отпишись обязательно! Сам хочу его прикупить, но вперед тоже мысль есть поставить его...

[Макушкин Ю]

Сообщение от A.S.A.T.

Только отпишись обязательно! Сам хочу его прикупить, но вперед тоже мысль есть поставить его...

ДА-ДА-ДА!!!
Я вот УЖЕ его прикупил (не взирая на эту эпопею). Жду доставки.
Но, думаю, я бы его заставил работать.

[origin]

Остается только заводской брак спартана. Пружины не отводят или отводят кауплер от драйвера не до конца.

[nikolaj]

пружины наоборот их прижимают друг к другу.