Замена сайлентблоков на тяге-панара WJ - Страница 7 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Vlandre · 26.11.2011, 16:15

Теперь касательно переделки овальных сайлентов нижних рычагов на нормальные от ZJ. Переделал, поставил. Купленные на 13 мм уже овальных, поэтому на каждую сторону под стяжной болт пришлось выточить и поставить по шайбе, толщиной 6,5 мм. Спасибо, опять же токарю - Михалычу. Ощущения от езды - машина стала жёстче. И по моему теперь подвеска больше склонна к возникновению Шимми. Самого Шимми не ловил, но передний мост значительно сильнее колебается уже после выезда из ямы или гребёнки. В общем, с такой подвеской нужно быть более бдительным. Раньше мне были пофигу ямы и гребёнки, машина была более мягко управляемая. Короче - конструкторы сделали машину более комфортабельной, по сравнению с ZJ, но подвеска стала быстро убиваемой. Поезжу, может сайленты немного размягчаться и подвеска станет более приветливой. На счёт управляемости расписывать не буду - управляемость стала на высоте, как об этом не однократно здесь на форуме и писалось. Собственно, ради улучшения управляемости и была задумана вся переделка.

vadimnizh · 26.11.2011, 16:50

Цитата:

Сообщение от Vlandre

Ощущения от езды - машина стала жёстче. И по моему теперь подвеска больше склонна к возникновению Шимми. Самого Шимми не ловил, но передний мост значительно сильнее колебается уже после выезда из ямы или гребёнки. В общем, с такой подвеской нужно быть более бдительным. Собственно, ради улучшения управляемости и была задумана вся переделка.

вот-вот)у меня точно такие же ощущения)

boston · 26.11.2011, 19:02

тоже в ноябре ловил Шимми, причем резко в первый же мороз (-5) на 70-80 перед входил в резонанс с кочками и без кочек, едешь на абсолютно ровной дороге как по стиральной доске))))
проблему видел в резине которую взял на сезон доездить, поставил зиму и все ушло.

Vlandre · 26.11.2011, 19:43

Неее, у меня на ровной дороге, как на мерседесе. Руль почти не нужно поддёргивать. А вот на гребёнке - тут надо ухи востро держать. А интересно, кто-нибудь до этого катал на ZJ? Так как с этим делом обстояли дела? Ведь по сути получился ZJ по ходовой, в кузове WJ. Я так думаю, что на предыдущем поколении тоже были проблемы. Поэтому при разработке последующего поколения WJ конструкторы попытались этого избежать. Я, чес сказать, поставил бы родные сайленты. НО, их нет в продаже, а есть только рычаги в сборе. А стоят они у нас 200$ за 1 шт. Итого нужно выложить 800$. Один чел пытается возить комплект за 400$ из Эмиратов, но каке качество их я не знаю. А Mopar за такие деньги может я и купил бы. Но поразмыслив поступил, как сделал.

vadimnizh · 26.11.2011, 20:01

Цитата:

Сообщение от Vlandre

НА интересно, кто-нибудь до этого катал на ZJ? Так как с этим делом обстояли дела?

катал)таких проблем не было)шимми ни разу не ловил,даже с открученной панарой)

vadimnizh · 26.11.2011, 20:05

Цитата:

Сообщение от Vlandre

. Ведь по сути получился ZJ по ходовой, в кузове WJ.

не много не так)задний верхний рычаг отличается)конструкция панары тоже,правый кулак рулевой ещё)

Vlandre · 26.11.2011, 20:26

Ща посмотрел по темам, нашёл картинку, где чел тоже так же переварил сайленты. Только он умнее поступил (я это не доглядел и не додумал). Он вварил втулки впритык к переднему краю овала. А я вварил точно посередине. А так, как у меня имеется лифт 2'', то нужно было бы сдвинуть сайленты вперёд, кастор был бы точнее. БЛИННН.... Ну да ладно, что сделал - то сделал. Не переваривать же теперь всё заново....

SVR · 27.11.2011, 12:24

Vlandre, Ты не те сайленты купил просто, надо было брать те что на 6 мм короче, а не на 13мм.

Vlandre · 27.11.2011, 17:55

Сказал в магазине - дайте от ZJ, дали эти. Но всё равно пришлось бы подкладывать по 3 мм на сторону. Я читал, что кто-то пытался зажимать насильно, но я бы всё равно так делать не стал.
А что за сайленты, которые на 6 мм короче оригинала? От чего они и где стоят, в каком месте, на каких рычагах?

SVR · 27.11.2011, 18:39

Цитата:

А что за сайленты, которые на 6 мм короче оригинала?

26.11.2011, 16:15	#61
Vlandre Пользователь Новичок Регистрация: 12.05.2010 Адрес: Шиели, Казахстан Марка: WJ Limited 1999г 4,0L NV247 lift 2" OME Maxxis Bighorn 245/75R16 Возраст: 55 Сообщений: 40	Теперь касательно переделки овальных сайлентов нижних рычагов на нормальные от ZJ. Переделал, поставил. Купленные на 13 мм уже овальных, поэтому на каждую сторону под стяжной болт пришлось выточить и поставить по шайбе, толщиной 6,5 мм. Спасибо, опять же токарю - Михалычу. Ощущения от езды - машина стала жёстче. И по моему теперь подвеска больше склонна к возникновению Шимми. Самого Шимми не ловил, но передний мост значительно сильнее колебается уже после выезда из ямы или гребёнки. В общем, с такой подвеской нужно быть более бдительным. Раньше мне были пофигу ямы и гребёнки, машина была более мягко управляемая. Короче - конструкторы сделали машину более комфортабельной, по сравнению с ZJ, но подвеска стала быстро убиваемой. Поезжу, может сайленты немного размягчаться и подвеска станет более приветливой. На счёт управляемости расписывать не буду - управляемость стала на высоте, как об этом не однократно здесь на форуме и писалось. Собственно, ради улучшения управляемости и была задумана вся переделка.

26.11.2011, 19:02	#63
boston Пользователь Житель форума Регистрация: 13.08.2011 Адрес: Казань Марка: WH 5.7 hemi 2005 Возраст: 38 Сообщений: 448	тоже в ноябре ловил Шимми, причем резко в первый же мороз (-5) на 70-80 перед входил в резонанс с кочками и без кочек, едешь на абсолютно ровной дороге как по стиральной доске)))) проблему видел в резине которую взял на сезон доездить, поставил зиму и все ушло.

26.11.2011, 19:43	#64
Vlandre Пользователь Новичок Регистрация: 12.05.2010 Адрес: Шиели, Казахстан Марка: WJ Limited 1999г 4,0L NV247 lift 2" OME Maxxis Bighorn 245/75R16 Возраст: 55 Сообщений: 40	Неее, у меня на ровной дороге, как на мерседесе. Руль почти не нужно поддёргивать. А вот на гребёнке - тут надо ухи востро держать. А интересно, кто-нибудь до этого катал на ZJ? Так как с этим делом обстояли дела? Ведь по сути получился ZJ по ходовой, в кузове WJ. Я так думаю, что на предыдущем поколении тоже были проблемы. Поэтому при разработке последующего поколения WJ конструкторы попытались этого избежать. Я, чес сказать, поставил бы родные сайленты. НО, их нет в продаже, а есть только рычаги в сборе. А стоят они у нас 200$ за 1 шт. Итого нужно выложить 800$. Один чел пытается возить комплект за 400$ из Эмиратов, но каке качество их я не знаю. А Mopar за такие деньги может я и купил бы. Но поразмыслив поступил, как сделал.

26.11.2011, 20:26	#67
Vlandre Пользователь Новичок Регистрация: 12.05.2010 Адрес: Шиели, Казахстан Марка: WJ Limited 1999г 4,0L NV247 lift 2" OME Maxxis Bighorn 245/75R16 Возраст: 55 Сообщений: 40	Ща посмотрел по темам, нашёл картинку, где чел тоже так же переварил сайленты. Только он умнее поступил (я это не доглядел и не додумал). Он вварил втулки впритык к переднему краю овала. А я вварил точно посередине. А так, как у меня имеется лифт 2'', то нужно было бы сдвинуть сайленты вперёд, кастор был бы точнее. БЛИННН.... Ну да ладно, что сделал - то сделал. Не переваривать же теперь всё заново....

27.11.2011, 12:24	#68
SVR Пользователь Житель форума Регистрация: 23.03.2010 Адрес: КГ Марка: WJ-2002-AMC242-242-42RE+3" Возраст: 47 Сообщений: 1,350	Vlandre, Ты не те сайленты купил просто, надо было брать те что на 6 мм короче, а не на 13мм.

27.11.2011, 17:55	#69
Vlandre Пользователь Новичок Регистрация: 12.05.2010 Адрес: Шиели, Казахстан Марка: WJ Limited 1999г 4,0L NV247 lift 2" OME Maxxis Bighorn 245/75R16 Возраст: 55 Сообщений: 40	Сказал в магазине - дайте от ZJ, дали эти. Но всё равно пришлось бы подкладывать по 3 мм на сторону. Я читал, что кто-то пытался зажимать насильно, но я бы всё равно так делать не стал. А что за сайленты, которые на 6 мм короче оригинала? От чего они и где стоят, в каком месте, на каких рычагах?