от чего мог за ночь разрядиться аккумулятор в ноль?

[Спанчбоб]

Сообщение от санек220

ну про елекричество я вам могу лекцию загнуть на часок другой

Нафиг нафиг! Я лекций про электричество в институте еще наслушался, хватит! Разбирать прикладные случаи гораздо интереснее и плодотворнее
Напряжение в сети летом тоже пониже, чем зимой, но ниже 14 не падает Вольтметр на приборке все таки лучче, чем амперметр.

[санек220]

Сообщение от Спанчбоб

Нафиг нафиг! Я лекций про электричество в институте еще наслушался, хватит! Разбирать прикладные случаи гораздо интереснее и плодотворнее
Напряжение в сети летом тоже пониже, чем зимой, но ниже 14 не падает Вольтметр на приборке все таки лучче, чем амперметр.

ну это как посмотреть, я когда ездил на тепловозах, так там и амп и вольт метры, по току, а он бывает под 6000 а смотришь, чтоб заживо не згореть в ентой бочке с дымом

[санек220]

а вообще надо следить за контактами, а на АБ особенно, в 95 % случаев возгорания проводки идет от хренового контакта, сопротивление увеличивается, и если источник мощный ток возрастает, а изоляция и сечение проводов тож расчитаны

[Спанчбоб]

Хотелось бы его самого услышать, чего он на самом деле мерял! ;-)))

Когда у меня похожая ботва случилась, оказалось что сдох регулятор напряжения. 20 минут работы ключами, 10 минут работы паяльником, косарь за новый регулятор и все гут! На работающем двигле прибор должен показывать не ниже 14 вольт, когда ничего мощного типа дальнего света или саба не включено.

[Ёсик]

Сообщение от Спанчбоб

Хотелось бы его самого услышать, чего он на самом деле мерял! ;-)))

Когда у меня похожая ботва случилась, оказалось что сдох регулятор напряжения. 20 минут работы ключами, 10 минут работы паяльником, косарь за новый регулятор и все гут! На работающем двигле прибор должен показывать не ниже 14 вольт, когда ничего мощного типа дальнего света или саба не включено.

Так это у меня в жару 13.7 показывал...а в холод 14.5 бывало
беспотребителей.

[санек220]

Сообщение от Ёсик

Так это у меня в жару 13.7 показывал...а в холод 14.5 бывало
беспотребителей.

так и будет, менялась плотность электролита, а следовательно и внутреннее сопротивление, следовательно и ток, а так как мощность постоянная гениратора, менялось напряжение на борту

[Ёсик]

Сообщение от санек220

так и будет, менялась плотность электролита, а следовательно и внутреннее сопротивление, следовательно и ток, а так как мощность постоянная гениратора, менялось напряжение на борту

Я думаю там всё проще у меня есть шнур ДРБ2 так вот тама в программе есть такой показатель - темпиратура АКБ... ЭБУ в зависимости от условий снижает напряжение - во избежании перезаряда

[санек220]

Сообщение от Ёсик

Я думаю там всё проще у меня есть шнур ДРБ2 так вот тама в программе есть такой показатель - темпиратура АКБ... ЭБУ в зависимости от условий снижает напряжение - во избежании перезаряда

на пузотерках от автотаза такой функции нет, а с напряжением творится тоже самое (при условии что авто ваще без нареканий)

[Спанчбоб]

Сила! После таких аппаратов жип тебе слабоват наверное! ;-))))))))

[санек220]

Сообщение от Спанчбоб

Сила! После таких аппаратов жип тебе слабоват наверное! ;-))))))))

хватает)))