Самодельные рычаги подвески

[Bomber]

вот потому я так и делаю, чтобы можно было купить быстро и где угодно. в любой жо--е.

[jeep906]

Какой ойухенный кайф, спрашивать на авторынке какую нибудь хрень от советской(российской) машины! и на вопрос " А вам на какую машину?" отвечать "да мне на Гранд Чероки!"
Недавно искал моторчик на бачок омывателя. (Кста! от кии подходят стоят 600р против 3500 крайслер)

[Спанчбоб]

Если так скажешь на рынке, цена сразу может вырасти вдвое. Я всегда говорю : "не знаю, знакомый попросил купить".

[Artery]

Сообщение от Bomber

я в свои рычаги такие ставлю, а в верхние рессорные втулки от волги.

Привет, расскажи плиз подробнее. Газелевские рессорные втулки становятся в нижний рычаг вместо обоих сайлентов или только вместо одного? Я так понял они немного длиннее чем оригинал и не имеют стальной втулки внутри? Поэтому приходится их подрезать и пресовать втулку внутрь, которую нужно выдрать из старого сайлента? А волговские ты ставишь в верхний рычаг я понял. А они тоже нуждаются в доработке или прям подходят по всем параметрам? Всмысле втулка и родной болт одинаковые по диаметру или там тоже втулки нет? Спрашиваю потаму что сам думаю заказать рычаги и мне нужно решить что туда ставить, но вот хочу взвесить обьём работ при потенциальной замене. Потому как при трудоёмких доработках мне(лично) будет более желанно купить сайленты от ZJ, пусть и немного подороже. Машина WJ у меня. Просто разбирать всё для того что бы померить сам понимаешь не хочется, да и гаража нет. Ещё интересует можно ли потом при замене вместо наших резинок запердолить оригинальные, или они по размеру уже не встанут? Речь веду обо всех 6-ти рычагах. Если не хочешь раскрывать профессиональных секретов, то можно в личку.

[Спанчбоб]

Длиннее, режешь ее в размер на месте. Втулка там внутри есть, тока диаметр дырки больше, нужно точить втулку - переходник, размеры не помню, тут где - то было это все, Bomber и писал, с картинками и размерами, искать щас некогда. Штатные сайленты в разбитые дыры встают не очень, нужно сваркой прихватить.

[Artery]

Сообщение от Спанчбоб

Длиннее, режешь ее в размер на месте. Втулка там внутри есть, тока диаметр дырки больше, нужно точить втулку - переходник, размеры не помню, тут где - то было это все, Bomber и писал, с картинками и размерами, искать щас некогда. Штатные сайленты в разбитые дыры встают не очень, нужно сваркой прихватить.

Спасибо, только это ты про Газлиную или про волговскую? Или в обоих случаях эта петрушка? По поводу болта, если я правильно понимаю, можно просто ни чего не втулить, а просто болт поменять на более толстый и раздуплить крепёж. Или не выйдет? Если нет, то уж лучше оригинал наверное, менять проще.

[Bomber]

Сообщение от Artery

Спасибо, только это ты про Газлиную или про волговскую? Или в обоих случаях эта петрушка? По поводу болта, если я правильно понимаю, можно просто ни чего не втулить, а просто болт поменять на более толстый и раздуплить крепёж. Или не выйдет? Если нет, то уж лучше оригинал наверное, менять проще.

в волговскую на верхний рычаг ничего точить не надо. там втулка как раз под родной болт подходит, а в газелевскую надо втулку с внутренним диаметром 14мм, т.к. она больше на2-3 мм, не помню точно. могу завтра померять. а рассверливать на машине я бы не стал.

[jeep906]

Вот по мотивам этой темы, замутил себе рычаги задние на WJ. т.к. в родных рычагах задние овальные сайленты "оторвались" и втулки просто болтались, из за чего зад машины закидывало при движении.

На приемке металлолома были куплены: труба прямоугольного сечения 80х40мм. около 1,5м и труба диаметром 60мм стенка 4 мм. около 50 см. всего на 100 р по весу. Прямоугольную трубу нарезал по 550мм а трубу 60мм нарезал по 70мм.



Для высверливания отверстий были куплены 2 коронки по металлу диаметром 60 мм. 350р/шт итого 700р + 450 р за оснастку для коронки.



в процессе.




примерка обоймы для сайлента



приварил обоймы к рычагам забил сайленты и покрасил черной грунтовкой. Перед запрессовкой делаем "заход" на каждом сайленте с помощью наждака. Еще нужно подрезать с двух сторон втулку сайлента "заподлицо" с самим сайлентом.



после высыхания была предпринята попытка установки рычагов и обнаружено что рычаги не подходят! Часть рычага которая крепится к кузову упирается в лонжерон. дорабатываем с помощью "болгарки"



после доработки все встало без проблем. В качестве сайлентов использованы рессорные втулки от газели. Отверстия в кронштейнах рычагов рассверлены сверлом 16,2 мм. Штатные болты заменены на болты от рессорных втулок. Цена вопроса: трубы 100р.
инструмент 1150р.
сайленты 400р.
болты 80р.
грунтовка 150р.
диски, электроды 100р.
перчатки 20р.
ИТОГО 2000р.

[Игоряныч]

Интересно, что скажут наши мастера про жизнь этих рычагов! Имхо: Крепко, Добротно, Бюджетно!

[jeep906]

на вид прочнее родных видно невооруженным взглядом. Покатаюсь посмотрю. Кстати оригинальные проходили у меня ровно 2 года, после чего задние сайленты на задних рычагах разлетелись, а передние остались в норме.