торможение двигателем на АКПП

[DJF]

Тексь. Доношу. Если овердрайв не выключен то сначала включится он а потом блокировка.
Что касается проверки блокировки ТУД я все отписал https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=23297
Про четвертую ни слова у зеленого. Обгонных муфт в коробке 2. Одна в основной секции вторая в блоке ОД . Если навернется первая коробка ездить перестанет. Вперед или назад правда не помню. Может все проще овердрайв у зеленого не включается?

[DJF]

В принципе включение блокировки видно по тахометру четко.

[DJF]

Да и если обгонка приплыла бы жесткое торможение бы очень было. Я так думаю.

[Зеленый_Крокодил]

в общем опишу симптомы подробнее.
отпускаешь газ, обороты падают до 1000 ну ту же подпрыгивают до 1500 и чувствуется торможение двигателем, когда скорость падает (до какой не посмотрел)
торможение прекращается и обороты падают до 1000.
такое ощущение, что переключается на ступень ниже.
данный глюк имел место наряду с пропадающим х.х вплоть до заглохания на светофорах, почистил дросель, хх вернулся в норму и глюк коробки как-то тоже прошел.
Сейчас кидаешь газ обороты 1000

[Зеленый_Крокодил]

овердрайв и блокировка ГТ работает.
по крайней мере при разгоне до 100-110 4 переключения 1-2, 2-3, 3-4, 4-блокировка ГТ

[PendalFF]

Сообщение от DJF

Тексь. Доношу. Если овердрайв не выключен то сначала включится он а потом блокировка.
Что касается проверки блокировки ТУД я все отписал https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=23297
Про четвертую ни слова у зеленого. Обгонных муфт в коробке 2. Одна в основной секции вторая в блоке ОД . Если навернется первая коробка ездить перестанет. Вперед или назад правда не помню. Может все проще овердрайв у зеленого не включается?

Взад не поедет. Там задний барабан обгонкой фиксится относительно корпуса АКПП
То есть туда дуй оттуда уй.

[DJF]

"Трансформатор крутящего момента и его сцепление включаются соленоидом сцепления на корпусе клапана. Сцепление может быть включено на третьей или четвертой передаче в зависимости от положения контрольного выключателя ускоряющей передачи. Если контрольный выключатель ускоряющей передачи находится в нормальном включенном состоянии, включение сцепления последует после переключения на четвертую передачу, когда скорость примерно превышает 72 км/ч. Если выключатель находится в выключенном положении, включение сцепления произойдет после переключения на 3 передачу на скорости примерно 56 км/ч при небольшом открытии дросселя (на небольшом газу)."




добрые люди нашли.
ХДЕ МОЙ КОНЬЯК????????

[Зеленый_Крокодил]

итак продолжим, проблема опять всплыла, точнее имеет место периодического бывания .
как я понял включается сцепление или не выключается от того и торможение такое, заметил закономерность если при всплытии глюка выключить o/d а потом включить проблема уходит.
отсюда есть два вывода поправьте если не прав.
сооленоид сцепления или соленоид 3-4 передачи.

[ждановский]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

итак продолжим, проблема опять всплыла, точнее имеет место периодического бывания .
как я понял включается сцепление или не выключается от того и торможение такое, заметил закономерность если при всплытии глюка выключить o/d а потом включить проблема уходит.
отсюда есть два вывода поправьте если не прав.
сооленоид сцепления или соленоид 3-4 передачи.

Прозвони их и проверь их проводку. DJF дело говорит, я проверил, у меня работает. Правда коробка RE.

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от ждановский

Прозвони их и проверь их проводку. DJF дело говорит, я проверил, у меня работает. Правда коробка RE.

у меня 42RE а как именно прозванивать, поддон скидывать надо или можно как-то по другому?