|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.10.2010
Адрес: СПб
Марка: GC(green crocodile) ZJ 1994 4.0 249 (rebuild) РК +4" + 33 МТ+3,73+ ГБО-2+ мегажуть 600
Возраст: 46
Сообщений: 2,062
|
![]()
у меня 42RE а как именно прозванивать, поддон скидывать надо или можно как-то по другому?
__________________
пишите в личку . Питерский Джип клуб http://jeepspb.ru/forum/index.php вливайся +7 (9ll) 287 9ч восемь семь. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 54
Сообщений: 1,819
|
![]()
В библии схемка по твойе машине есть. А вот у меня цвета проводов и РСМ другие, я по англицкому мануалу изучал, потом звонил без разборки, вначале на обрыв, потом на коротыш, потом на сопротивление. К этим двум соленоидам (овердрайва и блокировки ГТ) плюс идет общий, а управляющая масса на включение идет отдельно к каждому от РСМ. Вначале находишь плюсовой провод, включаешь зажигание и смотришь наличие питания. Потом находишь минусовой провод от соленоида блокировки ГТ, кидаешь тестер на питающий (+) и управляющий (-), меришь сопротивление. Потом находишь минус от соленоида блокировки ГТ и проделываешь ту же процедуру. Когда будешь знать, где какой провод, можешь лампочку или тестер в салон кинуть и на ходу посмотреть. Если у тебя неисправность плавающая, то придется ручками, со снятием поддона щупать и искать где плохо контачит...
|
![]() |
![]() ![]() |