Нужна помощь коллективного разума (подтраивает, тупит) - Страница 11 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

volgarik34 · 03.11.2013, 19:39

Цитата:

Сообщение от Artem BMW

Так если искра слабая, надо катушку, крышку распределителя, бегунок, провода проверять. Хотя наверное пробовали уже...
С ДПКВ сигнял-то мозг воспринимает как цифровые 0 или 1. От него сила искры не может зависеть.

тут ты ошибаешься-дпкв это датчик холла-почитай про это

Artem BMW · 03.11.2013, 22:58

Цитата:

Сообщение от volgarik34

тут ты ошибаешься-дпкв это датчик холла-почитай про это

И что дальше? Для мозга сигнал с него 0 или 1. Если сигнал слабый, т.е. 0 искры просто не будет.

Макушкин Ю · 04.11.2013, 07:36

Ну как бы все по своему правы... и наш ДК наверное правильнее было бы назвать "магниторезестивным" (хотя я до конца не понял разницы

). Суть в том, что в нём (внутри) есть ещё и "микросхема", которая как известно может "подпиздживать"

Вот и вопрос сейчас - виноват сам датчик, или его "взаимоположение" с драйв-платой?!

Artem BMW · 04.11.2013, 09:54

вот это похоже проще всего заменой датчика узнать.

Макушкин Ю · 04.11.2013, 13:04

Цитата:

Сообщение от Artem BMW

вот это похоже проще всего заменой датчика узнать.

Абсолютно "в дырочку"!!!

Только как то нет особого желания заказывать ещё один оригинальный без гарантии.
(я уже говорил, что сначала заказал РС127 "Стандард", который оказался изначально с дефектом, потом оригинал - который внешне как РС127, и возможно тоже - с дефектом

)
Поэтому и ИЩУ - кто бы дал на пробу заведомо исправный!

Иванов · 05.11.2013, 10:24

А я вот думаю про осевой люфт К.В. , вспоминая свой гнутый датчик на котором он на задней глох, ведь загнут был на 2 мм всего. Хорошо было посмотреть куда смотрит датчик и где окна. Кстати коррекция по топливу во время тупления сваливает в -30.

Piton · 05.11.2013, 11:34

Цитата:

Сообщение от Иванов

свой гнутый датчик на котором он на задней глох,

А какая разница вперед или назад ? Двигатель ВСЕГДА в одну сторону вращается.

Макушкин Ю · 05.11.2013, 12:42

Цитата:

Сообщение от Иванов

А я вот думаю про осевой люфт К.В. , вспоминая свой гнутый датчик ...

Сегодня этот люфт у себя гляну...

Макушкин Ю · 05.11.2013, 16:05

Цитата:

Сообщение от Иванов

Кстати коррекция по топливу во время тупления сваливает в -30.

Да, и забыл сказать - "вот это" у меня пропало после замены ГРМ.

Иванов · 05.11.2013, 12:19

Понятия не имею, на холодную вперед нормально а на зад сразу глох, прогревался и все в порядке, поменял ДПКВ (загнули когда ставили АКПП) и проблемы не стало, этой.

04.11.2013, 07:36	#3
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 53 Сообщений: 2,753	Ну как бы все по своему правы... и наш ДК наверное правильнее было бы назвать "магниторезестивным" (хотя я до конца не понял разницы). Суть в том, что в нём (внутри) есть ещё и "микросхема", которая как известно может "подпиздживать" Вот и вопрос сейчас - виноват сам датчик, или его "взаимоположение" с драйв-платой?!

04.11.2013, 09:54	#4
Artem BMW Пользователь Житель форума Регистрация: 12.02.2013 Адрес: Саратов Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое Возраст: 44 Сообщений: 2,918	вот это похоже проще всего заменой датчика узнать.

05.11.2013, 10:24	#6
Иванов Пользователь Местный Регистрация: 12.01.2010 Адрес: москва Марка: jeep Сообщений: 176	А я вот думаю про осевой люфт К.В. , вспоминая свой гнутый датчик на котором он на задней глох, ведь загнут был на 2 мм всего. Хорошо было посмотреть куда смотрит датчик и где окна. Кстати коррекция по топливу во время тупления сваливает в -30.

05.11.2013, 12:19	#10
Иванов Пользователь Местный Регистрация: 12.01.2010 Адрес: москва Марка: jeep Сообщений: 176	Понятия не имею, на холодную вперед нормально а на зад сразу глох, прогревался и все в порядке, поменял ДПКВ (загнули когда ставили АКПП) и проблемы не стало, этой.