"Клюшки" vs Long arms на WJ

[Ёсик]

Сообщение от volgarik34

а что в итоге будет?

4х тактный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения 59 года выпуска

[VM777]

Сообщение от barracuda

все зависит от бюджета.
ито и то имеет место жить.
клюшки от Паджеры или ТЛК имеют большие саленты что приведет к установки их ниже яблока моста. либо к переносу панары.

Я ставлю от уаза.

неспешная сборка мостов может перерасти в долгострой.
который может затянуца на очень долго.
брекеты на мост всегда можно переварить.

уши и должно выламывать заложено конструктивно на заводе.
надо ставить усиленные а это опять эксклюзивный чулок моста.

1. Так ли плохи лонгармы, как о них говорят? не чего плохого в них нет.

2. Жизнеспособна ли комбинированная схема - спереди клюшки, сзади Или вообще зад оставить штатным, за исключением чуть удлиненных под выбранный лифт нижних рычагов? Или спереди тоже поставить лонгармы того же изготовителя и не париться?

https://jeep-forum.ru/forum/showpost...89&postcount=5

лучше позвони расскажу из меня писатель не какой.

Сообщение от Ёсик

4х тактный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения 59 года выпуска

так работает штатная подвеска на 35 симаках

[Бородатый]

Сообщение от VM777

так работает штатная подвеска на 35 симаках

Это потому что рычаги короткие.Приятель вставил проставки 7см со штатными рычагами-переодически уши теперь варит.