Пропускная способность топливных трубок?

[syva4]

Сообщение от denis_r

Насос у меня аэромотив, в колбе вместо стока, линия будет мин. 8AN(уже все закуплено) плюс регулятор давления аэромотив и плюс датчик давления топлива AEM, ресивер, думаю, что не нужен, у нас забор топлива насосом в пределах 1 см от дна бака(и мне кажется еще сдвинуто к задней части бака), врядли он будет воздух хватать!
Выносной насос пока передумал.
Форсунки тоже такие же http://www.ebay.com/itm/Genuine-Bosc...414224&vxp=mtr

По каким причинам ты все это мутишь? 42 форсы упрутся в 600 сил, аэромотива в баке хватит с лихвой. Я полностью мониторю топливную по приборам, ну нет проблем ни с магистралью, ни родным регулятором давления.

[denis_r]

Сообщение от syva4

По каким причинам ты все это мутишь? 42 форсы упрутся в 600 сил, аэромотива в баке хватит с лихвой. Я полностью мониторю топливную по приборам, ну нет проблем ни с магистралью, ни родным регулятором давления.

У меня система в баке от 5,9л., там фильтр-регулятор сверху, с ним возникает проблема, иногда с утра бывает, что рейка сухая, но не всегда, подтеков нигде нет, запаха тоже, но проблема остается(то нормально, то еле бежит из нипеля на рейке)
Второе, давно купил я топливные рейки(они под фитинги ан), плюс вместо фильтра регулятора, о чем писал выше, выточил переходник напрямую, короче давления в системе небудет, поэтому нужен регулятор давления, плюс фильтр пониженного сопротивления тоже на фитингах ан, короче грамотная система с запасом на будующее.
Форсунки можно и побольше поставить, но где найти для них прошивку под SCT, мой писарь работает только с 42 форсами!
П.С. Авто делаю неспеша, для себя и своими руками, может траты на, что-то не всегда оправданы, впрочем как весь тюнинг, за который деньги не вернешь, но топливная должна быть собрана :)

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

По каким причинам ты все это мутишь? 42 форсы упрутся в 600 сил, аэромотива в баке хватит с лихвой. Я полностью мониторю топливную по приборам, ну нет проблем ни с магистралью, ни родным регулятором давления.

Допустим Ярослав вы правы, в том, что нет смысла тянуть новую магистраль и тем более обратку.
Получается что давление в рейке будет регулировать сток клапан который стоит на колбе в баке?
Кроме регулировки, он еще и очищает топливо, насколько помню!
А он справиться с тем, что насос будет стоять не родной, он же будет в два раза больше топлива через себя пропускать?
или дополнительный фильтр вставить?
я вот когда свою колбу вытащил не смог подобрать насос под замену стоку и вынужден был купить колбу целиком. вот фото моей колбы
как туда примостить другой насос?
у меня давление топлива всегда 3,5 кг/см 2

Ярослав! Можете прикинуть мощность моей системы на 6 пси , если загрузка 65 lb форсов была 24%

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

Получается что давление в рейке будет регулировать сток клапан который стоит на колбе в баке?
Кроме регулировки, он еще и очищает топливо, насколько помню!
А он справиться с тем, что насос будет стоять не родной, он же будет в два раза больше топлива через себя пропускать?

Да, сток клапан. У меня так и работает. Поставь прибор, который измеряет давление топлива, что бы видеть наглядно.
Клапан ничего не фильтрует.

Сообщение от Ильдар_iq

я вот когда свою колбу вытащил не смог подобрать насос под замену стоку и вынужден был купить колбу целиком.
как туда примостить другой насос?
у меня давление топлива всегда 3,5 кг/см 2

Колба разбирается. Насос меняется.

Сообщение от Ильдар_iq

Ярослав! Можете прикинуть мощность моей системы на 6 пси , если загрузка 65 lb форсов была 24%

Получается 17lb. Сток форсы, если ничего не путаю, 19lb. В теории получается 240 лс.

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

Да, сток клапан. У меня так и работает. Поставь прибор, который измеряет давление топлива, что бы видеть наглядно.
Клапан ничего не фильтрует.


Колба разбирается. Насос меняется.


Получается 17lb. Сток форсы, если ничего не путаю, 19lb. В теории получается 240 лс.

Привет! Спасибо за советы.
Прибор стоит и показывает 3.5 кг\см2 или 50 чего то еще)

прикольно в общем получается, что при 6 пси мотор ехал всего на 240 лс))) а жрал топлива на 500)))
чего то я не понимаю... хотя он конечно очень вяло ехал, до установки интеркулера и меньшего ролика.
Все равно не понятно как так получилось, что заводские 240 сил надутые компрессором дают всего 240 сил).
смесь была вроде нормально отстроена по ШЛЗ и другим сенсорам.
в общем сплошные не понятки.