Карбюратор на 258ой двигатель - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

AVTX · 29.01.2013, 17:34

Цитата:

Сообщение от Sasha_K

OMFG!
с к-126 хорошо знаком по волгам и москвичам, это такое Г...
да и заслонки у газоновского на одной оси - смущает

смотрю на родиме амс и джипов достаточно популярна установка на 258ые карбюратора weber 32/36 dgv, есть тут людисделавшие так же?
причем очень похожие тарировки имееткарбюратов "озон"(ОКА) 4178-1107010-30 от трехлитрового УАЗика - тоже интересный вариант

Почему нет? Вполне адекватный вариант. Можно пойти дальше и установить три карбюратора (по одному на два цилиндра) от настоящей "Оки". Колекторы сделать реально. Получится эксклюзив! Но, уверен, и одного "УАЗовского" хватит.

mordvin · 29.01.2013, 18:57

http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/carb_solex.htm

AVTX · 29.01.2013, 19:26

Цитата:

Сообщение от mordvin

http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/carb_solex.htm

Да, конечно, но нужен именно для "Волги" ДААЗ 24100-1107010-00. Сейчас таких не найдёшь уже наверное. Хотя...
Я одно время занимался карбюраторами и могу утверждать, что и т.н. Solex ("восьмёрочный" в просторечии) и "Оковский для УАЗика" по потребительским качествам практически не отличаются. Ну может быть по Solexам больше специалистов было. Кстати, остались несколько комплектов тюнинга

ускорительного насоса для Solex. Могу отдать безвоздмездно т.е. даром

Да и вообще поделиться "секретами" доводки и регулировки карбюраторов. Тряхнуть стариной как говориться

.

mordvin · 29.01.2013, 19:52

Такие карбы выпускаются до сих пор.Я покупал год назад,только для УАЗ-выбора хоть отбавляй.Нашел самый дешевый в пределах 3,5 тысяч руб.+комплект установочный вышло около 4.А в других магазинах доходило до 6 т.р.Работа карбюратора вполне устраивает,заводится даже при -26,свечи не забрасывает.Движок просто поет.Единственное что пришлось изобретать это насадку на воздушный фильтр.Так как я поставил фильтр-нулевик,то в холодную погоду падали обороты на Х.Х. Пришлось делать ведерко на фильтр и на боковой стенке прикреплять патрубок,соединяя его с кожухом выпускного коллектора.Теперь машина обороты держит четко.А по весне сниму ведерко и пусть дышит полной грудью.
А насчет доработки СОЛЕКСА буду рад любой информации

Еще один плюс этих карбов-это сравнительно не высокие.Я пробовал другие,с ними капот не закрывается,либо закрывается без фильтра.Даже с этим карбом надо выкидывать текстолитовую проставку,иначе упрется в капот.

29.01.2013, 18:57	#2
mordvin Пользователь Житель форума Регистрация: 19.09.2011 Адрес: Саранск Марка: Jeep Cherokee,92г.2,5карб. Продан. JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4L 2003 Возраст: 61 Сообщений: 1,244	http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/carb_solex.htm

29.01.2013, 19:52	#4
mordvin Пользователь Житель форума Регистрация: 19.09.2011 Адрес: Саранск Марка: Jeep Cherokee,92г.2,5карб. Продан. JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4L 2003 Возраст: 61 Сообщений: 1,244	Такие карбы выпускаются до сих пор.Я покупал год назад,только для УАЗ-выбора хоть отбавляй.Нашел самый дешевый в пределах 3,5 тысяч руб.+комплект установочный вышло около 4.А в других магазинах доходило до 6 т.р.Работа карбюратора вполне устраивает,заводится даже при -26,свечи не забрасывает.Движок просто поет.Единственное что пришлось изобретать это насадку на воздушный фильтр.Так как я поставил фильтр-нулевик,то в холодную погоду падали обороты на Х.Х. Пришлось делать ведерко на фильтр и на боковой стенке прикреплять патрубок,соединяя его с кожухом выпускного коллектора.Теперь машина обороты держит четко.А по весне сниму ведерко и пусть дышит полной грудью. А насчет доработки СОЛЕКСА буду рад любой информации Еще один плюс этих карбов-это сравнительно не высокие.Я пробовал другие,с ними капот не закрывается,либо закрывается без фильтра.Даже с этим карбом надо выкидывать текстолитовую проставку,иначе упрется в капот.