Электро вентилятор радиатора!!!!

[jarinov]

Купил сегодня два термостата, один директ партс, другой крайслер. Два брата близнеца по всем надписям, только на одном выдавлено FD на другом ED у одного пружина жесче, у другого мягче, открываются миллиметров на 8 (тот что стоял у меня открывается на 2мм, кипятил все три вместе), один закрывается намного позже другого. оба на 195 градусов.
Вопросц: какой лучше ставить?

[Евгений110]

Сообщение от платар

с аккумулятора подай на одну пару и на вторую (общий только определи) и поймешь где первая скорость, где вторая. А дальше по схеме что здесь выложена

Так делал но показание одно и тоже.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Евгений110

У меня сейчас стоит вентилятор от Мустанга, по сути как от Тараса но по размерам больше.
Подскажите, как правильно подключать вентилятор с тремя проводами, вроде как там две обмотки, но проверка тестером при измерение разнице не показала.

2 обмотки, по идее последовательно (как у типа наших).
Если обмотки расположить по горизонтали, то по идее с любой стороны может быть минус (это влияет лишь на направление вращения!), тогда середина и минус - первая скорость, минус и дальняя обмотка - вторая.
Тупо пробуй подключать 12В на эти провода - все увидишь! Береги только руки!

[A.S.A.T.]

Сообщение от jarinov

Три дня езжу без термостата. Вечер, трасса, температура за бортом от 19 до 23, температура по компу 86 градусов, останавливаемся на светофоре, быстренько растет до 91-93. Сейчас день, солнышко вроде светит, за бортом комп показывает 24, город. Еду 91, светофор - 92, поехали, опускается до 91 потом 92, светофор - 93, поехали, опускается до 92, потом поднимается 93, снова светофор - 94 и т.д. при старте на градус вниз, потом на градус вверх и на светофоре еще на градус вверх. Первая скорость крутит. За несколько светофоров догнал до 102, включилась вторая скорость, но я уже до места доехал.
Вот и не знаю теперь даже что думать. Помпу неделю назад поставил новую GMB.

Ну тоже, что я и писал выше - до 104 и вторая скорость, опять к 90 сгоняет... Куда двигатель на 1-2 скорости девает тепло? Правильно - НИКУДА! А вот включится вентак - сдует...

[A.S.A.T.]

Сообщение от joy37

У меня, вчера, в городе, при +36 и кондере температура поднималась до 104... Но по моему это не критично? Или ошибаюсь? А так держится в районе 97...

Виска или электро?
Если виска - ты крут! Береги виску!
Если электро - тоже крут!
По идее у нас 104-105 температура нормы в жару. А при 102-104 на 5.9 включается вроде вторая скорость...

[A.S.A.T.]

Сообщение от jarinov

Купил сегодня два термостата, один директ партс, другой крайслер. Два брата близнеца по всем надписям, только на одном выдавлено FD на другом ED у одного пружина жесче, у другого мягче, открываются миллиметров на 8 (тот что стоял у меня открывается на 2мм, кипятил все три вместе), один закрывается намного позже другого. оба на 195 градусов.
Вопросц: какой лучше ставить?

Если твой открывался на 2 мм - накуй его сразу! У тебя большая часть жидкости гонялась по малому кругу, система охлаждения была на пределе все время.

А как быстро они открываются? Тот что мягче открывается раньше и медленее? Если так, то он лучше поддерживает температуру ДВС на среднем уровне.
Мягче тот, который закрывается дольше? Если так, то: я бы поставил тот, который закрывается быстро (на электро). Должно все быстро работать (нагрев - вентак-остыл- стоп)...

Надо попробывать то и тот. Зависит от времени года (лучше испытывать в жару!), от типа и стиля езды (жаришь или пенсионер), часто ли гомна, виска или электро стоит. По идее на виску ставить тот, который мягче и медленнее открывается и закрывается.

Поставь плиз оба и поезди в разных стилях и срочно отпиши сюда плиз!!!

[jarinov]

Сообщение от A.S.A.T.

Если твой открывался на 2 мм - накуй его сразу! У тебя большая часть жидкости гонялась по малому кругу, система охлаждения была на пределе все время.

А как быстро они открываются? Тот что мягче открывается раньше и медленее? Если так, то он лучше поддерживает температуру ДВС на среднем уровне.
Мягче тот, который закрывается дольше? Если так, то: я бы поставил тот, который закрывается быстро (на электро). Должно все быстро работать (нагрев - вентак-остыл- стоп)...

Надо попробывать то и тот. Зависит от времени года (лучше испытывать в жару!), от типа и стиля езды (жаришь или пенсионер), часто ли гомна, виска или электро стоит. По идее на виску ставить тот, который мягче и медленнее открывается и закрывается.

Поставь плиз оба и поезди в разных стилях и срочно отпиши сюда плиз!!!

Стоит электро, первая скорость молотит всегда. Закрывается медленней тот, который с жесткой пружиной, он же крайслер, директ партс ведет себя более динамично, открываясь и закрываясь, на выходных буду пробовать поставить. Закупился очередными 15ю литрами антифриза. Как надоело уже каждую неделю этот антифриз покупать, я на бензин столько денег не трачу, вернее на газ.

[Евгений110]

Сообщение от A.S.A.T.

2 обмотки, по идее последовательно (как у типа наших).
Если обмотки расположить по горизонтали, то по идее с любой стороны может быть минус (это влияет лишь на направление вращения!), тогда середина и минус - первая скорость, минус и дальняя обмотка - вторая.
Тупо пробуй подключать 12В на эти провода - все увидишь! Береги только руки!

Пробовал подключать и один провод и второй и вместе разницы нет.
Тестером проверяли показания одинаковые.
Мне интересно, на вентиляторе от Татаса тоже самое?
Не сказали якобы нельзя подавать + на два провода сразу.

[Евгений110]

Я так и не нашел как подключали вентилятор с тремя проводами у меня подключения выглядит так
Как выдумаете правильно, или нужно как то по-другому?

Только сейчас вместо двух вентиляторов стоит один.

[A.S.A.T.]

Сообщение от jarinov

Стоит электро, первая скорость молотит всегда. Закрывается медленней тот, который с жесткой пружиной, он же крайслер, директ партс ведет себя более динамично, открываясь и закрываясь, на выходных буду пробовать поставить. Закупился очередными 15ю литрами антифриза. Как надоело уже каждую неделю этот антифриз покупать, я на бензин столько денег не трачу, вернее на газ.

А почему первая всегда? Зачем?
И зачем 15 литров? Слить нао из верхнего патрубка и корпуса термостата - около 700 грамм где-то. Я откручиваю датчик в верхнем патрубке, выливается грамм 500. Ну и чуток потом из корпуса термостата на землю...

Ставь по очереди термостаты и отписывайся об их работе! Ждем!