Выбор инструмента.

[WhiteEagle]

Сообщение от Artery

А кто может чего сказать о вот таких гайковёртах:
Milwaukee C12 IW
Sparky GUR 12S
Или вообще что нибудь об электро гайковёртах ударных. Есть у кого нибудь реальный опыт использования? Они реально заявленый момент затяжки выдают? У меня на счёт последнего сомнения, просто от 12В целых 200Нм Думаю на счёт покупки. Аккумуляторные смотрел чтоб можно было к бортсети автомобиля адаптировать.

Я могу сказать. Постоянно в работе. Только другие бренды юзаю.
Раньше был Бош из 12В линейки, сейчас перешел на линейку Хилти 22В литий-йонную.
Поражаюсь, почему НИ В ОДНОМ сервисе никогда не видел в работе ни гайковертов, ни шуруповертов. Это же так удобно и быстро! Все почему-то предпочитают дрочить гайки вручную. Ну хотя да, дрочить - это ведь дело рук...
Я практически все гайки-болты кручу только аккумуляторными. Ручными ключами редко, только если совсем не подлезть.

Момент свой выдают, можешь за это не волноваться. 200Нм - за глаза для крепления колес. Ну не веришь - можешь динамоключем проверить. Но вскорости надоест проверять.

Только не нужно питать это дело от бортовой сети! В том то и прелесть что отстутствуют провода (или шланги как у пневмоинструмента)!
Мобильность, компактность и быстрая готовность к работе - вот козыри аккумуляторного инструмента. Нужно только нажать на курок!

[Artery]

Сообщение от WhiteEagle

Я могу сказать. Постоянно в работе. Только другие бренды юзаю.
Раньше был Бош из 12В линейки, сейчас перешел на линейку Хилти 22В литий-йонную.
Поражаюсь, почему НИ В ОДНОМ сервисе никогда не видел в работе ни гайковертов, ни шуруповертов. Это же так удобно и быстро! Все почему-то предпочитают дрочить гайки вручную. Ну хотя да, дрочить - это ведь дело рук...
Я практически все гайки-болты кручу только аккумуляторными. Ручными ключами редко, только если совсем не подлезть.

Момент свой выдают, можешь за это не волноваться. 200Нм - за глаза для крепления колес. Ну не веришь - можешь динамоключем проверить. Но вскорости надоест проверять.

Только не нужно питать это дело от бортовой сети! В том то и прелесть что отстутствуют провода (или шланги как у пневмоинструмента)!
Мобильность, компактность и быстрая готовность к работе - вот козыри аккумуляторного инструмента. Нужно только нажать на курок!

Спасибо. О бортовой сети задумывался так как один товарищ сказал что иногда полной зарядки только впритык хватает на то чтобы поменять 4 колеса и всё.

[WhiteEagle]

Сообщение от Artery

Спасибо. О бортовой сети задумывался так как один товарищ сказал что иногда полной зарядки только впритык хватает на то чтобы поменять 4 колеса и всё.

Да не за что.

Да, на 12В гайковерте это именно так. 1 аккум 2,6Ач = замена 4-рех колес.
Но это не так уж мало. Во-1, у тебя в стандартном комплекте инструмента идет 2 аккума. Во-2, ты ведь непрерывно не крутишь гайки. Что-то собрал, подогнал, прикрутил, потом опять подобный цикл... За это время можешь зарядить севший аккум.
Мне еще проще - емкость аккумов как минимум вдвое больше даже 12-вольтовых трехамперников (у меня 22В х 3,3Ач). И таких аккумов у меня 4шт. Хоть обкрутитсь.
Полная взаимозаменяемость - любой аккум подходит к любому инструменту из линейки: гайковерт, шуруповерт, болгарка, перфоратор. Хошь крути, хошь сверли, хошь пили...

Бортовая же сеть нужна только для того чтоб в автономии заряжать аккумы от инвертера, стоящего в машине.