Выбор инструмента.

[_Gennadiy_]

Сообщение от Artery

А кто может чего сказать о вот таких гайковёртах:
Milwaukee C12 IW
Sparky GUR 12S
Или вообще что нибудь об электро гайковёртах ударных. Есть у кого нибудь реальный опыт использования? Они реально заявленый момент затяжки выдают? У меня на счёт последнего сомнения, просто от 12В целых 200Нм Думаю на счёт покупки. Аккумуляторные смотрел чтоб можно было к бортсети автомобиля адаптировать.

Я себе Спарку купил, если аккумулятор свежезаряженный, то первое колесо гайки откручивает, на втором одну две гайки, остальные приходится воротком срывать, потом гайковертом откручивать. Но я доволен, за такие деньги довольно неплохо. Надо еще запитать его от 12 V от автомобиля и будет гораздо лучше.

[Artery]

Сообщение от _Gennadiy_

Я себе Спарку купил, если аккумулятор свежезаряженный, то первое колесо гайки откручивает, на втором одну две гайки, остальные приходится воротком срывать, потом гайковертом откручивать. Но я доволен, за такие деньги довольно неплохо. Надо еще запитать его от 12 V от автомобиля и будет гораздо лучше.

Спасибо за отзыв, а модельку твоего не подскажешь? Или такой же как по ссылке? Характеристики сравнить охота. Когда запитаешь от авто сообщи что получилось, стою на грани перед покупкой, очень интересует будет ли он корректно откручивать и затягивать колёса. Кстати ты не мог бы диноключом проверить какой он даёт момент затяжки? Ну так 3-4 гайки колёсных для статистики, короче узнать какой потребуется момент чтоб они начали тянуться дальше.

[_Gennadiy_]

Сообщение от Artery

Спасибо за отзыв, а модельку твоего не подскажешь? Или такой же как по ссылке? Характеристики сравнить охота. Когда запитаешь от авто сообщи что получилось, стою на грани перед покупкой, очень интересует будет ли он корректно откручивать и затягивать колёса. Кстати ты не мог бы диноключом проверить какой он даёт момент затяжки? Ну так 3-4 гайки колёсных для статистики, короче узнать какой потребуется момент чтоб они начали тянуться дальше.

Модель та же, что и по ссылке. Колесные гайки закручиваю воротком удлинненным, мой вес 100 кг :) , после того как потерял колесо на скорости 90 км, закручиваю от души, гайки меняю регулярно :). Ключа динамометрического под рукой нет, так что точно измерить в ближайшее время не смогу.

[Artery]

Сообщение от _Gennadiy_

Модель та же, что и по ссылке. Колесные гайки закручиваю воротком удлинненным, мой вес 100 кг :) , после того как потерял колесо на скорости 90 км, закручиваю от души, гайки меняю регулярно :). Ключа динамометрического под рукой нет, так что точно измерить в ближайшее время не смогу.

Я тоже воротком и тоже вешу около соточки Колёса откручивались раза 3, но не терялись. Почему и интересуюсь. Ну хоть приблизительно оценить его затяжку сможешь? Если не трудно. Например 2-3 гайки отпустить и зажать гайковёртом до упора с заряженной батареей, а потом посмотреть на сколько оборотов или градусов они дожмутся воротком полуметровым.

[_Gennadiy_]

Сообщение от Artery

Я тоже воротком и тоже вешу около соточки Колёса откручивались раза 3, но не терялись. Почему и интересуюсь. Ну хоть приблизительно оценить его затяжку сможешь? Если не трудно. Например 2-3 гайки отпустить и зажать гайковёртом до упора с заряженной батареей, а потом посмотреть на сколько оборотов или градусов они дожмутся воротком полуметровым.

Это я пробовал, если батарейки заряженные и резьба на шпильке и гайке в норме, то градусов 10-45.

[Artery]

Сообщение от _Gennadiy_

Это я пробовал, если батарейки заряженные и резьба на шпильке и гайке в норме, то градусов 10-45.

Спасибо! То что надо!