двигатель FRONTERA 2.3 TDI

[Invar]

Сообщение от hado

Автобус ЛАЗ-695,рабочая темп.-98градусов!Во! пысы Вы про градусы Цельсия говорите???

Нет наверно,про водочные![/QUOTE]

ЛАЗ не инжекторный двигатель поэтому 70 градусов для него достаточно. А я говорю про инжекторные двигателя

[hado]

Сообщение от Invar

Нет наверно,про водочные!

ЛАЗ не инжекторный двигатель поэтому 70 градусов для него достаточно. А я говорю про инжекторные двигателя[/QUOTE]

А какая хрен разница,инжектор или карб.?У них чё,рабочее давление в системе охлаждения разное?С какого такого перепуга?Возьми 21083 и 2111!2 совершенно одинаковых мотора,разница только в впускной системе!!!Почему должна быть разная температура?Другое дело Дизель!Про него кстати речь идёт!!!

[Toxa]

Сообщение от Invar

ЛАЗ не инжекторный двигатель поэтому 70 градусов для него достаточно. А я говорю про инжекторные двигателя

назовите, пожалуйста, отличия процессов сгопрания топлива в карбюраторном(ЛАЗ) и в инжекторном двигателе.?
за чсчёт чего в инжекторном двигателе температура ОЖ выше??

Сообщение от Invar

Температура кепения воды на уровне моря 100 на более высоком уровне температура закипания воды меньше. Гугл на подказывает ну хотя бы здесь http://elkin52.narod.ru/poxod/gora.htm
Далее радиатор у нас не скороварка и давление крышка обеспечивает максимум 1,2 - 1,5 атмосферного и температура закипания воды у нас в итоге 100 градусов цельсия здесь мозно посмотреть флешку при каком давлении/температуре закипает вода http://school-collection.iv-edu.ru/d...40c0/index.htm

т.е. что при нормальном атмосферном давлении, вода закипает при 100, что при давлении в замкнутой системе 1,2-1,5 тоже при 100 ???

Сообщение от hado

Чё уж,и пошутить нельзя?Я и в первый раз понял что не комне относится!!!Не принимай близко к сердцу!

ОК
проехали
мир,дружба,жевачка

[hado]

Ребят,я дико извиняюсь,но только сейчас увидел что дизель то турбовый!!!Скорее всего у него прокладка ГБЦ начала сифонить,т.к закипать начинает после 2500об.мин.!!!А как известно при таких оборотах включается турба,и собственно во впускной системе поднимается давление,ну и в цылиндрах соответственно!

[Ёсик]

Сообщение от hado

Ребят,я дико извиняюсь,но только сейчас увидел что дизель то турбовый!!!Скорее всего у него прокладка ГБЦ начала сифонить,т.к закипать начинает после 2500об.мин.!!!А как известно при таких оборотах включается турба,и собственно во впускной системе поднимается давление,ну и в цылиндрах соответственно!

ниразу не угадал
Во время вспышки топлива в цилиндре создаётся таакое давление что 1атс турбины ниразу его не добавит ( в процентном соотношении можно его ваопще не учитывать) даже если просто движок крутить во время такта сжатия давление в камере сгорание достигает 30 - 35 атс (у ДТдвижков) ... так что -

[Invar]

Тоесть ты хочешь сказать что турбина никоем образом на компрессию невлияет?

[Ёсик]

Сообщение от Invar

Тоесть ты хочешь сказать что турбина никоем образом на компрессию невлияет?

как это не влияет - очень даже влияет . Но только немного другим образом.
Включается наддув - увеличивается подача топлива и соответственно увеличивается количество сгораемого топлива - что ведёт за собой увеличение давления во время вспышки - ну и естественно доп нагрев деталей двигателя.
Но для того что бы не происходил перегрев разработчики двигателей изобрели систему охлаждения двигателя.

[Invar]

Я конечно не знаю когда турбина "подхватывает" у FRONTERA 2.3 TDI но может быть как раз при 2500 оборотах турбина просыпается создаётся большее давление в цилиндрах и прокладка или головка начинают сифонить, хотя при обычном работе двигателя (без турбины) прокладка/головка так сказать держались

[Лодырь]

Турбус влияет на впуск а не на сжатие.

[Invar]

Сообщение от daimlerloader

Турбус влияет на впуск а не на сжатие.

Ты хочешь сказать что у отдного и тогоже двигателя с турбиной или без будет одна и таже компрессия? А как же тот дополнительный воздух что докачала турбина он сжимается без увеличения давления?