Вентилятор вместо вискомуфты и как бороться с его постоянным шумом

[Ёсик]

Сообщение от timur_m

Ёсик, а как Силич умеет учитывать 2 скорости вентиля? Насколько я прочитал описание, ему от вентиля нужны 2 провода, а у 2-х скоростного их 3. Объясни, если разобрался.

Разобрался и схему доработал ,тут всё есть:
https://jeep-forum.ru/forum/showthre...t=12730&page=6
вторую скорость пустил через реле ,а управление реле силичЪем - тестирую 4 день...никаких нареканий(кроме греющихся проводов - но думаю их заменить)

[gsp200]

У меня история такая была.Поехали в дальние дали,а вискомуфта возьми и развались,подшипник развалился в шлам.Ну и что делать,лето жарко?Кругом только дикие миханизаторы,но вдруг видим в одной деревеньке мех.цех,а там ТОКАРЬ!!!!!! ОООО!!!!Короче выточил он нам переходник и поставил я свой железный вентилятор через него на помпу.Короче Газ 53 получился с постоянным вращением)))) Ну как вы понимаете все это делалось временно......в итоге проездил 2года и зимой и летом)))),зимой картоночку ставил перед радиатором . Помпа как ни странно жива,подшипники не развалились и сальник жив.Плюсы-летом не закипит)))Дешивизна в изготовлении и простата установки .При старте со светофора,звук под капотом напоминает работу турбореактиной установки))),пацаны уважают и боятся)) Минусы-с виской конечно помпе полегче работать и гасить вибрации,да и помоему с виской машинка порезвее становитца,но как вариант в диких местах вполне себя оправдал.

[WhiteEagle]

Сообщение от gsp200

...в диких местах вполне себя оправдал.

Кроме бродов.

[нефед]

Вчера приехал с горной речки глубина бродов до 80 см месяц назад поставил новую виску езжу не нарадуюсь. через 2 дня скитаний по горам и рекам выехал на трассу, жара +32 включил кондей и закипел. О!. открываю капот а виска вообще не зажимает. разбил нах новую виску. и теперь думаю перед бродами снимать или электро с отключением ставить?

[Браза]

И где вы закипать умудряетесь?
У меня стоковая виска плюс стоковый электро для кондишна, ни разу предпосылок небыло даже при плюс сорока за бортом.

[нефед]

Сообщение от Браза

И где вы закипать умудряетесь?
У меня стоковая виска плюс стоковый электро для кондишна, ни разу предпосылок небыло даже при плюс сорока за бортом.

особенно на высоте 2500-3000 метров

[Браза]

Сообщение от нефед

особенно на высоте 2500-3000 метров

а чем такая высота (над уровнем моря, понимаю?) может значительно повлиять на работу системы охлаждения?

[WhiteEagle]

На этих высотах давление воздуха процентов на 25-30 меньше чем на равнине. Соответственно, при меньшей температуре происходит срабатывание пробки, приводящее к разгерметизации системы - кипение антифриза начинается при меньших температурах.
К тому ж, теплоотвод от радиатора разреженным сухим горным воздухом хуже.

2 нефед: а где на этих высотах ездить доводилось?

[Браза]

Сообщение от WhiteEagle

На этих высотах давление воздуха процентов на 25-30 меньше чем на равнине. Соответственно, при меньшей температуре происходит срабатывание пробки, приводящее к разгерметизации системы - кипение антифриза начинается при меньших температурах.
К тому ж, теплоотвод от радиатора разреженным сухим горным воздухом хуже.

2 нефед: а где на этих высотах ездить доводилось?

так ведь, собственно, пробка и призвана поддерживать повышенное давление в системе для предотрвращения закипания итд? Думаю, любые изменения атмосферного давления (по крайней мере на тех высотах куда здраво можно забраться) - ничто по сравнению с изменениями в процессе работы самой системы, и ими можно пренебречь.
Тоже касается вентилятора, ведь не на его тяге жип в гору ползет )

Скажем так - карапкался от нуля до двух тысяч, проблем не наблюдалось.

[WhiteEagle]

Сообщение от Браза

так ведь, собственно, пробка и призвана поддерживать повышенное давление в системе для предотрвращения закипания

Именно так.

Но пробка настроена на разность (перепад) давлений. Если на ней написано (например) 0.8 атм, то это означает, что она сработает при давлении превышающем атмосферное именно на 0.8
На равнине это будет 1.8 атм - ей соответствует своя Т кипения антифриза. На высоте 3000м атмосферное давление равно примерно 0,7 атм. Т.о., пробка сработает при Р=1,5 атм, а это уже другая Т кипения антифриза, более низкая. То есть "закипишь" ты раньше.