"Агрессивное" охлаждение ДВС на XJ

[ubn]

краны правильные краны печки в полемику не вдаюсь но сделано вернее верного.
по крышке радиатора- в верхней точке крышка...развоздушка - 1 минута.

[ubn]

2 Аксён
есть там и с крышкой медные )
на 15 баксов дороже... незнаю как ты искал.

[ubn]

3 ряда медный
Specifications
Core Size: 31 X 10-5/16 X 1-13/16
Inlet Header: 10-5/16 X 2-1/2
Outlet Header: 10-5/16 X 2-1/2
Inlet Connection: 1-1/4 PASSENGERS SIDE
Outlet Connection: 1-1/2 DRIVERS SIDE
Transmission Oil Cooler: YES
Engine Oil Cooler: NONE
Mounting: TOP CRADLE/BOTTOME PIN
Notes: THREE ROW, ALL METAL


Аксён, я могу списатся уточнить по медному с горловиной. надо ?
но мое мнетеие , надо брать рениксовый и горловину ставить . горловины етсь в продаже готовые.

[Baj]

Сообщение от ubn

3 ряда медный
Specifications
Core Size: 31 X 10-5/16 X 1-13/16
Inlet Header: 10-5/16 X 2-1/2
Outlet Header: 10-5/16 X 2-1/2
Inlet Connection: 1-1/4 PASSENGERS SIDE
Outlet Connection: 1-1/2 DRIVERS SIDE
Transmission Oil Cooler: YES
Engine Oil Cooler: NONE
Mounting: TOP CRADLE/BOTTOME PIN
Notes: THREE ROW, ALL METAL


Аксён, я могу списатся уточнить по медному с горловиной. надо ?
но мое мнетеие , надо брать рениксовый и горловину ставить . горловины етсь в продаже готовые.

я конечно извиняюсь но не как не могу понять почему надо брать без горловины? а потом горловину колхозить и разводить сопли - зачем???
горловина стандартная на радиаторе находится в самой верхней точке и не ниже колхозной так зачем весь этот апгрейдер обьясни?

[ubn]

родная горловина ниже верхнего патрубка. это факт.

MAD-MAX если ты разуешь глаза , то увидишь что в цитированом тобою сообщении фигурирует радиатор с горловиной.

[Baj]

то что он там фигурирует я вижу не слепой! а также вижу что вы поставили без горловины вот и уточняю поэтому чем лучше данный вариан - теперь понял что не чем.

[ubn]

для кого как . я никого не агитирую.

[ЗИЛ130]

Я предполагаю следующие меры для Магнумов обьёма 5,2 и 5,9:
1. Установить термостат с большим диаметром тарелки клапана и настроить его на полное открывание при температуре 90градусов, поскольку у штатного термостата слишком маленькое проходное сечение. Думаю,что для этого прийдётся использовать термостат от другого авто и подгонять его по размеру. Вместе с этой доработкой ,необходимо доработать обводной патрубок малого круга системы охлаждения,который находится под компрессором кондиционера. В самом простом случае ,установить в этот патрубок втулку, снижающую условный проход с 25 мм до 14 мм, а если еще рациональнее, то вместо патрубка установить перепускной клапан с давлением открытия примерно 0,3 Атмосферы. Изначальная причина неэффективного охлаждения вышеуказанных двигателей заключается в том,что термостат управляет только открытием большого (радиаторного ) контура, а малый (обводной) контур,при этом всегда остаётся открытым и часть потока охлаждающей жидкости проходит через него,снижая тем самым количество жидкости,проходящее через радиатор. Данные доработки должны убрать этот недостаток.
2. Подобрать по размерам,конструктиву и обьёму радиатор от отечественного грузовика, изготовить для него контур охлаждения АКПП,после чего отдать эти заготовки специалисту по ремонту радиаторов,для того ,чтобы он распаял-инсталлировал контур АКПП-спаял.
Про установку дополнительных радиаторов АКПП и масляного для ДВС я полагаю всем известно.

[Аксён]

А ни у кого случаем фоток нет вариантов самодельных люминевых жабр?
А то я пару троек фоток нашёл, либо не нравятся, либо со сложной геометрией, а мне бы по проще, и соответственно подешевле...

[admin]

Сообщение от Аксён

А ни у кого случаем фоток нет вариантов самодельных люминевых жабр?
А то я пару троек фоток нашёл, либо не нравятся, либо со сложной геометрией, а мне бы по проще, и соответственно подешевле...

выбирай
http://images.yandex.ru/yandsearch?t...B5&stype=image