"Агрессивное" охлаждение ДВС на XJ

[Remi]

В свое время так же встал вопрос эффективного охлаждения в гов..х, а радикального городить ни чего не хотелось. Тогда много чего изучил и могу однозначно сказать.
1. Если ставить жабры то отверстиями к лобовому стеклу (изначально в Cherokee теплообмен сделан именно в эту сторону, только уходит воздух вниз, когда народ ставит бызговик или защиту, теплому воздуху фактически некуда деваться, тоже самое происходит когда засаживаешь машину - закрывается единственный канал выброса теплого воздуха)
2. Радиатор можно оставить и родной, или найти замену родному в том же объеме - радиатора хватает.
3. Убирать вентилятор с вискомуфтой и электровентилятор, и вместо них ставить 2 мощных электровентилятора - только учитывать что бы они ставились с внутренний часьти радиатора и отводили тепло в подкопотное пространство.

Ну и как было выше сказано что бы вся эта конструкция поддерживала температуру на уровне 70 - 80 градусов, нужно искать термостат которй откроется при этой температуре, и датчик включения вентилятора.
Где брать термостат не понятно (можно его просто удалить) а датчик температуры можно взять как-ть тюненый для японцев гоночных..

И кстати как еще одна мера - убрать охлаждение АКПП из основного радиатора, и поставить на АКПП доп радиатор, но такая конструкция не понравится АКПП зимой - масло в коробке будет дольше нагреваться.

[Baj]

Сообщение от ubn

Quadra, у тебя от БМВ середины 90 годов. он 2 температурный. мы его на рениксовские движки в мопаровские крышки термостатов ставим. таким образом оно оказывается в малом контуре и дает реальную температуру двигла и включат вентиляторы .

А что в крышку термостату он вкручивается без переделок? Я так дымаю что датчик включения пропеллера больше намного и в крышку термостата не залезит. Как делали расверливали и нарезали резьбу?

[ubn]

без переделок вкручивается в мопаровскую крушку море всего у меня - стоит от корвета 82 года датчик -вкрутился. если у тебя реникс- бери крышку от мопара- снимай датчик темп ктораый в ней стоит для двигла и вместо него ставь датчик вкл. вентиля- у реникса датчик на мозги в блоке снизу вкручен.
все описанное канает в машинах 87-90 года с моторами 4л там компоновка датчиков другая чем на мопаре- и можно сиграть на этом.

[Аксён]

Сообщение от Artery

Так объясните мне всё таки, зачем так занижать температуру движка? Уже мозг чешется от догадок...

Да естественно, я просто не корректо всё написал!

Сообщение от dk77

не думаю что цель сабжа именно занижение, думаю тут дело в стабильности и в запасе мощности системы охлаждения, ибо в говнах наши машинки при хорошем буксе сразу кипят

Совершенно верно, нужен запас и кнопка, при нажатии которой я выведя систему на максимальную производительность смогу где угодно получить указанный выше результат.

Сообщение от Artery

В таком случае занижение ни чего не даст. Нужно задумываться об увеличении ёмкости и эффективности основного радиатора и резать капот.

Пока к этому мысли и склоняю
1.Заказ пердатого радиатора
2.два элетрокарлосона (тут сразу вопрос, какие подходят с минимальными трудозатратами)
3. Исключение АКПП из основного радиатора. Предложение Админа о Газелевском радиаторе на коробку интересно , но надо мерять.
Всякие фиренные Рустивские доверия размером своим не внушают.
4. Ну и капот порезать изначально , как планировалось. Большинство советует дыркой к стеклу, как я изначально в общем то и думал...

[alekssandr]

а кто нибудь знает, где взять толстый медный трехрядный радиатор для 5.9? ну или алюминиевый, но толстый и прочный?, а то практика показывает, что на v8 обычные алюминиевые не живут

[Quadra]

А вот эти хорошие штучки вам не знакомы разве? http://www.flex-a-lite.com/

[ПАША]

Температура рабочего чирка 80 градусов - не оптимально. Нужно 90-95 но у системы охлаждения должен быть очень большой запас так чтобы больше 97 - он не грелся ни вкакой пробке ни вкакой луже. А то стоишь в центре города 2 часа и вдруг тебе все пальцем показывают - Смотри парниша у тебя что то бежит. А это антифриз фонтанирует. В такую секунду хочется взять облить все это бензином и сжечь.

1 Радиатор - мощный 3х рядный медный - под чирка.
2 На акпп - ставить доп радиатор не отделяя ее от основного радиатора.
3 Хороший антифриз -65 + 135
4 Новый термостат. 87-92
5 Датчик температуры - что за дискуссия их много с разными параметрами включения. От отечественного видел 82-87 - но не смущайтесь на эти цифры в любую минуту даже в 10 он может просто не включиться. - себе поставил 92-97 от ауди. (внешне как от жигулей, но включается на 200% еще не разу не подвел) Врезал его в верхний патрубок
6 2 эл вентилятора. 1, который ближе к фильтру включается от датчика температуры. 2-й включается от системы силич (http://silich.ru/bu-evso.html) смысл такой ты едешь у тебя машинка еще не кипит а электровентилятор уже работает на 20-40%
7 Обязательно тумблер в салон включить принудительно все вентиляторы - полностью обесточить все вентиляторы.
8 Помыть двигатель снаружи и внутри.
9 Ну и порезать капот (хотя я был против.) Зимой придется затыкать это все поролоном, но видимо у тебя это боевая котлета зимой сильно не будет гонять.
10 - Помпа - вот тут не соглашусь помпа помпе рознь. Почему 1 стоит 5000 - другая 2000. Да не оригинал и т.д. Но вашей помпе уже сколько лет???? Может там крыльчатка еле крутится? лучше под замену.
11 - установить доп помпу от мотора печки ГАЗЕЛЬ. Больше патрубков быстрее нужно прокачивать. А у нее производительность как у пол насоса малыш.

Мнение сугубо мое - и может с чьим-то не совпадать.

[admin]

Сообщение от ubn

http://www.radiatorbarn.com/search.php?product=radiator


OPTION 1:
3 ROW, HEAVY DUTY ALL METAL REPLACEMENT


Specifications
Core Size: 31 X 11-1/4 X 1-13/16
Inlet Header: 11-1/4 X 2-5/16
Outlet Header: 11-1/4 X 2-5/16
Inlet Connection: 1-1/4 RIGHT
Outlet Connection: 1-1/2 LEFT
Transmission Oil Cooler: YES
Engine Oil Cooler: NONE
Mounting: TOP CRADLE/BOTTOM PIN
Notes: THREE ROW, BRASS TANKS/COPPER CORE (ALL METAL)
$231.67 1989 JEEP CHEROKEE radiator
$0.00 FREE Shipping in the Continental United States
$0.00 FREE Lifetime Warranty
-$5.00 Online Discount
$226.67 IS YOUR FINAL COST


Для не владеющих Англицким- трехрядный медный цельномет. радиатор. цена с доставкой по сша чуть больше 200 баксов. + притянуть к нам, думаю до 300 можно уложится, как у вас в россию доставка - хз

зря ты так думаешь... ключевое слово ВЕС!!!

как думаешь сколько он весит?

[dk77]

чем медный лучше чем алюминий? тем что ремонтопригоден?

[Аксён]

Сообщение от dk77

чем медный лучше чем алюминий? тем что ремонтопригоден?

У меди теплоотдача в полтора раза больше.
Как компьюторщик, точно говорю, когда ещё сборкой халтурил давным давно, то с аццкими на тот момент четвертыми пентиумами только медные куллеры нормально справлялись