Включение электровентилятора как лучше организовать? - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Victor72 · 05.08.2020, 07:24

Цитата:

Сообщение от Ёсик

С силич бореем Я в 2010 году ставил эксперименты тут на форуме есть тема. Гавно они прибор,слабое место сигнальный провод он же является силовым греется постоянно контакты отлетают.
Разговаривал с производителями напрямую никаких способов его заменить они не придумали.
Этот прибор будет работать только со слабыми вентиляторами

вроде сигнальный провод и силовой разные ну судя по схеме

хотя сам слышал что люди имели с ними проблемы...

Ёсик · 05.08.2020, 07:02

В итоге перешёл на вискомуфту.
В итоге В смысле после всех экспериментов
Лучше потратить лишние литр на вискомуфту топлива при охлаждении чем вскипятить двигатель
ИМХО

evgenis · 05.08.2020, 07:17

Цитата:

Сообщение от Ёсик

В итоге перешёл на вискомуфту.
В итоге В смысле после всех экспериментов
Лучше потратить лишние литр на вискомуфту топлива при охлаждении чем вскипятить двигатель
ИМХО

Да, возможно, это лучший вариант. Мне же пришлось довести штатный электро до ума, потому как он уже тупо был.

de1phi48 · 05.08.2020, 08:59

на 4.0 никто не врезал дополнительный датчик температуры ОЖ? кроме патрубков.

Skydive · 05.08.2020, 09:39

Цитата:

Сообщение от de1phi48

на 4.0 никто не врезал дополнительный датчик температуры ОЖ? кроме патрубков.

Я врезал в ГБЦ у 6 цилиндра, но у меня там не было отверстия штатного.
Мотор XJ 2001 год.

de1phi48 · 05.08.2020, 10:20

Цитата:

Сообщение от Skydive

Я врезал в ГБЦ у 6 цилиндра, но у меня там не было отверстия штатного.
Мотор XJ 2001 год.

так там же датчик на панель приборов идет по штату вроде

evgenis · 05.08.2020, 10:45

Температура печки и прогрев вообще не зависят от вентиля и датчиков, за это отвечает термостат, открывая и закрывая циркуляцию через радиатор. Около 0 и ниже вообще можно ехать с практически пустым радиатором, термостат на ходу прикрыт, а то что через него проходит, стекает в нижний патрубок и тут же подхватывается помпой обратно в систему. Проверено лично, когда в марте пробил радиатор и добирался 80км до места ремонта своим ходом.
Какая у тебя температура включения датчика в нижнем патрубке, и что при этом показывает бортовой в головке или где там на 4.0?

Victor72 · 06.08.2020, 22:31

Подскажите номер датчика двухрежимного чтобы один поставить... желательно под резьбу как на вазовских. Где то находил тему но потерял

evgenis · 07.08.2020, 17:57

Цитата:

Сообщение от Victor72

Подскажите номер датчика двухрежимного чтобы один поставить... желательно под резьбу как на вазовских. Где то находил тему но потерял

Каталог Facet в помощь, там подберешь и по резьбе и по разъёму.

Mauser · 07.08.2020, 00:03

У меня вообще лютый колхоз.
самодельный контроллер на ардуино. датчик темп ож - в тройнике системы охлаждения, в контуре который на печку идет.
в нижнем патрубке термовключатель, 99-94, резервный, на реле идет. На случай если контроллер зависнет (еще не завис ни разу)
так же в салон выведен тумблер на максимум включать.
при +35 и кондее - двигло 100-102
без кондея 95
вентак 250вт
4.0 мотор.
но гена штатный, тянет так себе. чувствуется на холостых. Напруга падает.
а так нужен гена на 125, или 150 и вентак до 400Вт с управлением по шим каналу, конечно же.

05.08.2020, 07:02	#2
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	В итоге перешёл на вискомуфту. В итоге В смысле после всех экспериментов Лучше потратить лишние литр на вискомуфту топлива при охлаждении чем вскипятить двигатель ИМХО __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

05.08.2020, 08:59	#4
de1phi48 Пользователь Житель форума Регистрация: 29.07.2019 Адрес: Спб Марка: ZJ 4.0 Laredo Сообщений: 345	на 4.0 никто не врезал дополнительный датчик температуры ОЖ? кроме патрубков.

05.08.2020, 10:45	#7
evgenis Пользователь Житель форума Регистрация: 22.03.2010 Адрес: Пермь Марка: ZJ 5.9 Возраст: 25 Сообщений: 1,208	Температура печки и прогрев вообще не зависят от вентиля и датчиков, за это отвечает термостат, открывая и закрывая циркуляцию через радиатор. Около 0 и ниже вообще можно ехать с практически пустым радиатором, термостат на ходу прикрыт, а то что через него проходит, стекает в нижний патрубок и тут же подхватывается помпой обратно в систему. Проверено лично, когда в марте пробил радиатор и добирался 80км до места ремонта своим ходом. Какая у тебя температура включения датчика в нижнем патрубке, и что при этом показывает бортовой в головке или где там на 4.0?

06.08.2020, 22:31	#8
Victor72 Пользователь Житель форума Регистрация: 28.01.2016 Адрес: Тюмень Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2 Возраст: 42 Сообщений: 808	Подскажите номер датчика двухрежимного чтобы один поставить... желательно под резьбу как на вазовских. Где то находил тему но потерял

07.08.2020, 00:03	#10
Mauser Пользователь Житель форума Регистрация: 26.06.2019 Адрес: Одесса Марка: Zj lim 93 4.0 Сообщений: 1,002	У меня вообще лютый колхоз. самодельный контроллер на ардуино. датчик темп ож - в тройнике системы охлаждения, в контуре который на печку идет. в нижнем патрубке термовключатель, 99-94, резервный, на реле идет. На случай если контроллер зависнет (еще не завис ни разу) так же в салон выведен тумблер на максимум включать. при +35 и кондее - двигло 100-102 без кондея 95 вентак 250вт 4.0 мотор. но гена штатный, тянет так себе. чувствуется на холостых. Напруга падает. а так нужен гена на 125, или 150 и вентак до 400Вт с управлением по шим каналу, конечно же.