JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Подготовка для off-road

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.11.2019, 06:33   #11
Artem BMW
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 44
Сообщений: 2,918
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cheroker Посмотреть сообщение
Артем БМВ,
У ГП основная характеристика это радиус шестерни, если он мал, то механизм более нагруженный, выводы очевидны

От размера зубьев зависит также загруженность зуба, трение и тд.

Я не спец , но слыхал, что якобы у дана 44 радиус больше, у меня вопрос насколько?

Какая разница в общем смысле , из-за чего ломает гп? Суть от этого не меняется.
Вопрос ведь по теме такой: когда сломается дана30 и когда сломается дана44, так?

От радиуса главной шестерни в первую очередь зависит это, разве не так?

Есть просто такая мысль, что дана30/35 могут оказаться не пригодны к усиленным полуосям из-за загруженности ГП элементарно...
Тогда и смысла нет полуоси делать криптонитовые - порвет шестерни и все
Зачем изобретать, всё давно проверено и испытанного. Вся информация есть на зарубежных сайтах. Ещё раз повторяю - размер ГП не главное. Например дана 30LP и HP имеют одинаковые размеры ГП , а разница в прочности 20%. У даны 35 ломается не главная пара, а слабый корпус дифференциала и т.д.
Artem BMW вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
 

Метки
dana, мост


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 21:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->