Регулировка пятна контакта ГП

[max78]

Сообщение от Aston09

А вы всё закрутили?! Диф не болтается?


При регулировке пары выставляется пятно переднего хода. Заднего, что досталось. Если пара хорошая то перед и зад будут в норме, если не очень пара, то выставляется одно, а другая сторона нет. И боковой зазор-это вторичная регулировка, основная-смещение ведушей шестерни.

Если у вас гудит без кардана, то какая то там **** и пятно не причём, т.к. нет нагрузки.

Вот как раз пятно причем.Хоть кардана то и нет,а хвостовик крутить надо,в котором еще и преднатяг подшипников есть.А гудит всегда потому,что всегда ведомая крутит ведущую.С карданом,даже на 249 ОД,пара или в нейтральном или немного крутит перед,все зависит от диаметра колес переда и зада.Если зад перекачать,то диаметр больше переда и получается зад толкает перед=гудит,если наоборот то норм.

[Aston09]

Сообщение от max78

Вот как раз пятно причем.Хоть кардана то и нет,а хвостовик крутить надо,в котором еще и преднатяг подшипников есть.А гудит всегда потому,что всегда ведомая крутит ведущую.С карданом,даже на 249 ОД,пара или в нейтральном или немного крутит перед,все зависит от диаметра колес переда и зада.Если зад перекачать,то диаметр больше переда и получается зад толкает перед=гудит,если наоборот то норм.

Без кардана пара не будет гудеть.

[max78]

приезжайте,послушаете

[evgenis]

Сообщение от max78

...Вы на вопрос не ответили никто.При движении морковки пятно должно смещаться синхронно по обеим сторонам зуба?...

Нет, это гипоидная передача. Как-то настраивал сильно б/у пару, то же решил по халяве ориентироваться на пятно контакта. Взаимным смещением морковки и венца нашел аж 3 положения с идеальными пятнами, но во всех случаях пара гудела в каком-то диапазоне.
У вас же новая пара, не вижу проблем выставить по значениям. Возьмите маркировку на старой морковке, сравните с маркировкой на новой, разницу вычтете или прибавите к имеющимся 0.18, перепаковываете. Далее выставляете тепловой зазор 0.12-0.25мм и преднатяг в плюс 0.1-0.3мм на подшипниках диффа. Замеряете биение венца, прокручивая шестерню, если в допуске 0.05мм радуетесь, если нет то перекручиваете венец к кассете с поворотом, и так до тех пор пока не попадете. Все. Если после этого пара все еще будет шуметь, то это говорит о нарушении технологии при ее изготовлении. Можно попробовать настроить на месте, смещая морковку по 0.1мм внутрь-наружу и подгоняя тепловой зазор. Ориентироваться при настройке кривой пары нужно на слух, а не на пятно, крутить пару во всех диапазонах мотором на подъемнике.

[max78]

Будем разбирать,сфоткаю,покажу.Биение вроде около 2-3соток.

[Ёсик]

Сообщение от max78

Если пятно и зазор в норме(а при увеличении зазора пятно убегает совсем),как может не верно быть.Воет только при сбросе газа,внатяг все гуд.Может пары такие,или притереться надо,потом еще подрегулировать?

Если зазор не верен то внутренне пятно убежит. У меня ниразу после сборки мосты не гудели.

Фото пятна покажи. Фото обойм подошипников

[Ёсик]

Сообщение от max78

Вот как раз пятно причем.Хоть кардана то и нет,а хвостовик крутить надо,в котором еще и преднатяг подшипников есть.А гудит всегда потому,что всегда ведомая крутит ведущую.С карданом,даже на 249 ОД,пара или в нейтральном или немного крутит перед,все зависит от диаметра колес переда и зада.Если зад перекачать,то диаметр больше переда и получается зад толкает перед=гудит,если наоборот то норм.

Это аннгдот?

[Ёсик]

Гудит точно пара а не ступицы?

[Ёсик]

А может раздатка?

[Aston09]

Сообщение от Ёсик

Это аннгдот?

Пары без кардана научились выть