Ремонт 2.5ТД что нужно знать перед капремонтом?

[Hertz]

Всем Доброго Дня,

И так, созрел на серьезный ремонт своего двигателя, нужно только принять кое какие решения и подъитожить некоторые моменты, прочитал много полезного на форуме, разные темы по ремонтам, теперь попробую описать свою ситуацию и задать некоторые вопросы.

Имею 2.5ТД VM, XJ 98 года, двигатель с эл ТНВД, отреставрированная турбина, заменены распылители форсунок, расход масла литр на 4000-4500км при спокойной езде (90-100 по трассе), но сильно дышит двигатель, приблизительно 15-16 литров за 10секунд, т.е. 1.5 в секунду (вентиляция картера почищена), компрессия на теплую 23-26кг. Ниже -10 уже проблемы с запуском начинаются.

По давлению масла, после запуска на холодную (прибор на щитке) 4-4.5, теплый двигатель ХХ падает до 1.8, на ходу 90-100км выше 3-3.5, масло Agip 10W40.

Выхлоп хороший, без всяких присадок и прочей бурды никаких признаков сгорания масла и т.п нету. Тосол чистый.

Будет несколько вопросов

- Есть ли острая необходимость снимать двигатель, выкатывать коленвал и стремится к проточке его и замене коренных, если давления масла присутсвует.
- Есть ли возможность не извлекая двигателя снять поддон (кузов XJ)?
- Намерен менять сразу все гидрики, хотя признаков смерти не подают, стуков двигатель не издает, только после холодного старта в течении первых 3-7сек (зависит от темп на улице), верное ли решение?
- Инспекция карамысел, клапанов, притирка и т.п. само собой.
- И вопрос, что нужно еще попутно менять при таком фронте работ, подшипники, сальники или еще какие элементы?

Вообщем буду рад любой информации, хочется собрать максимум информации чтобы ремонт оказался максимально продуктивным.

[SVG]

По порядку:
1. Решать тебе, но если финансы позволяют, конечно лучше сделать полную капиталку, ты ведь машинку надолго взял как я понимаю, и продавать не собираешься.
2. Да
3. Гидрики дорогие, но... см. п.1
4. Само собой.
5. Вскрытие покажет (старый анекдот: вскрытие чукчи показало, что чукча умер от вскрытия)

Вообще сначала надо бы скинуть головы и посмотреть что там с поршневой делается, промерить гильзы. 1литр масла на 4-5 тыс это и не плохо, с таким расходом до капиталки далеко. Может двигатель дышит не из за износа а по какой другой причине. Я б сначала разобрал поршневую, провел дефектовку. Смотри выработку в гильзах, поршней, может где компрессионные кольца сломались или залегли, может поршень прогорел или еще что а потом принимай решение о капиталке.

[Quadra]

Он кстати через "отреставрированную" турбину может дышать нехило так...

[HORHE]

если гидрики рабочие...смысл в замене?
а вот сальнички клапанов,текущие прокладки и кольца,сальники кв, лучше поменять.Думаю расход масла из за них.
Не знаю степень оснащения вашего сервиса,но есть возможность посмотреть степень износа,задиры и тд. цпг не снимая головки.Осевой люфт к.в и тд.Кучу обьективных причин,для ремонта или не ремонта можно выявить диагностикой без вскрытия пихла.По описанию,я лично,не вижу смысла в вытаскивании к.в...и тем паче его проточки.
Хотябы знать точный пробег...можно было бы что то повыдумывать.
А так...ну если есть уверенность ,что машина у вас на вечно,или будет суровая внедорожная эксплуотация,можно и откапиталить полностью мотор.

[Hertz]

Сообщение от HORHE

если гидрики рабочие...смысл в замене?
а вот сальнички клапанов,текущие прокладки и кольца,сальники кв, лучше поменять.Думаю расход масла из за них.
Не знаю степень оснащения вашего сервиса,но есть возможность посмотреть степень износа,задиры и тд. цпг не снимая головки.Осевой люфт к.в и тд.Кучу обьективных причин,для ремонта или не ремонта можно выявить диагностикой без вскрытия пихла.По описанию,я лично,не вижу смысла в вытаскивании к.в...и тем паче его проточки.
Хотябы знать точный пробег...можно было бы что то повыдумывать.
А так...ну если есть уверенность ,что машина у вас на вечно,или будет суровая внедорожная эксплуотация,можно и откапиталить полностью мотор.

каким образом можно так проверить? прибор какой-то? или комплекс работ? копрессию мерили, на горячий двиг 23 24 26 23 (как-то так)

Сообщение от Quadra

Он кстати через "отреставрированную" турбину может дышать нехило так...

турбина хочется верить что норм, даже наверное уверен на 90%, т.к. в принципе делал в лучшем дизельцентре в Латвии, 95% там делают, еще и гарантия есть до июля вроде.

Сообщение от SVG

По порядку:
1. Решать тебе, но если финансы позволяют, конечно лучше сделать полную капиталку, ты ведь машинку надолго взял как я понимаю, и продавать не собираешься.
2. Да
3. Гидрики дорогие, но... см. п.1
4. Само собой.
5. Вскрытие покажет (старый анекдот: вскрытие чукчи показало, что чукча умер от вскрытия)

Вообще сначала надо бы скинуть головы и посмотреть что там с поршневой делается, промерить гильзы. 1литр масла на 4-5 тыс это и не плохо, с таким расходом до капиталки далеко. Может двигатель дышит не из за износа а по какой другой причине. Я б сначала разобрал поршневую, провел дефектовку. Смотри выработку в гильзах, поршней, может где компрессионные кольца сломались или залегли, может поршень прогорел или еще что а потом принимай решение о капиталке.

Я так понимаю если комрессия уже низкая, то наверника поршневая, смысл этой езды по сервисам с мелкими заменами, если капремонт в скором будущем не избежен, расход масла увеличивается, дышит все больше и больше (давит со всех щелей), на машине планирую минимум лет 5 покататься, с пробегом по Латвии 100-120кКм за этот период. На сегодня на щитке почти 200 пробега, но оригинальный или нет - лотерея.

[Hertz]

а такой ворос дилетанта, не изымая двигатель из машина, сняв поддон возможно ли сделать инспекцию коленвала, заменить сальники КВ и вовсе определить, нужна ли замена коренных?
Если вопрос неверный, прошу прощения, т.к. не особо представляю как выглядит картина со снятым поддоном (так понял снять его без изъятия двигателя возможно).

[SVG]

Сообщение от Hertz

каким образом можно так проверить? прибор какой-то? или комплекс работ? копрессию мерили, на горячий двиг 23 24 26 23 (как-то так)



турбина хочется верить что норм, даже наверное уверен на 90%, т.к. в принципе делал в лучшем дизельцентре в Латвии, 95% там делают, еще и гарантия есть до июля вроде.



Я так понимаю если комрессия уже низкая, то наверника поршневая, смысл этой езды по сервисам с мелкими заменами, если капремонт в скором будущем не избежен, расход масла увеличивается, дышит все больше и больше (давит со всех щелей), на машине планирую минимум лет 5 покататься, с пробегом по Латвии 100-120кКм за этот период. На сегодня на щитке почти 200 пробега, но оригинальный или нет - лотерея.

Компрессия низкая, но расход масла в норме, поэтому и ответил именно так. Разбираться нужно почему компрессия низкая. Если выработки в циллиндрах нет, возможно достаточно будет замены колец, ты ж не знаешь кто в двигун до тебя лазил и что там ставил, может кто прокладку ГБЦ менял, а заодно решил свой движок недорогими и "качественными" китайскими кольцами порадовать, им ППЦ быстро пришел, компрессии и нет. Но, повторю еще раз, если средства позволяют, то капиталку делай, сделаешь и забудешь про все беспокойства по движку.

а такой ворос дилетанта, не изымая двигатель из машина, сняв поддон возможно ли сделать инспекцию коленвала, заменить сальники КВ и вовсе определить, нужна ли замена коренных?
Если вопрос неверный, прошу прощения, т.к. не особо представляю как выглядит картина со снятым поддоном (так понял снять его без изъятия двигателя возможно).

Сальники заменить можно, шатунные вкладыши тоже можно, коренные нет.

[Hertz]

Сообщение от SVG

...Но, повторю еще раз, если средства позволяют, то капиталку делай, сделаешь и забудешь про все беспокойства по движку.

вот и решился на капиталку.

Сообщение от SVG

Сальники заменить можно, шатунные вкладыши тоже можно, коренные нет.

и посмотреть их так понимаю не выкатывая коленвал не получится? Как долго коренные могут служить при норм масле и прочих условиях использования?! И говорит ли нормальное давления масла в их пользу, или это еще не показатель, что коренные в норм состоянии?

С ремонтом определился, буду делать, но пока не могу определится выкатывать коленвал или нет...

[SVG]

Давление масла говорит что вкладыши (все, и коренные и шатунные) в состоянии "капитальный ремонт пока не требуется". Сколько они еще в таком состоянии пробудут и когда это состояние сменится на "давай друг деньги копи, капиталка грядет" никто без разборки тебе не скажет. Затеял капиталку, так разбирай все, дефектуй, делай и езди спокойно, а половину капиталки делать глупо. ИМХО.

[Hertz]

Сообщение от SVG

Давление масла говорит что вкладыши (все, и коренные и шатунные) в состоянии "капитальный ремонт пока не требуется". Сколько они еще в таком состоянии пробудут и когда это состояние сменится на "давай друг деньги копи, капиталка грядет" никто без разборки тебе не скажет. Затеял капиталку, так разбирай все, дефектуй, делай и езди спокойно, а половину капиталки делать глупо. ИМХО.

твоя правда, соглашусь на все 100.