|
|
|
07.07.2015, 17:22
|
#2 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.11.2011
Адрес: В лесах около Красноярска
Марка: Jeep Cherokee Laredo 1989г.,4.0л,AW-4,242-ND,лифт 2 дюйма перед,3 дюйма, передок с размыкателем.
Возраст: 55
Сообщений: 16,578
|
Цитата:
__________________
Ша-а! Тихонько будь! Тайга шуму не любит!   т.89535835660  Вайбер.Вотсап. Находясь в жопе, ты можешь сделать две вещи. Во-первых — постараться понять, почему ты в ней находишься. Во-вторых — вылезти оттуда... Вылезти из жопы надо всего один раз, и после этого про нее можно забыть. А чтобы понять, почему ты в ней находишься, нужна вся жизнь. Которую ты в ней и проведешь. |
|
|
|
|
18.08.2015, 23:55
|
#3 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Москва
Марка: XJ
Сообщений: 21
|
Всем ДВС!
Прочитал всю тему, но видимо не осилил за раз так много букв  , проглядел однако некоторые моменты. Я так понял, в основной массе колхозили форсунки на XJ 4,0 90-х годов. У меня 91-го по документам, но впрыск похоже 90-го, т.к. на форсунках (которым пришёл кирдык, сам дурак ) видны цифры 3956, что согласно таблице на автограде позволяет сделать вывод о их каталожном номере 53003956. На такие ДВС какие лучше пойдут форсунки (БОШ, СИМЕНС) окромя оригинальных, которые кмк стоят дороже контрактного ДВС?ПС После прочтения темы призадумался, что лучше. Купить новые или пару комплектов оригинал б/у и прогнать на стенде 
|
|
|
|
Комбинированный вид
