диагностика реникса

[Reichsbanner]

Проблема с адаптером решена, косяк был мой, схема работает! Индикатор начал мерцать очень часто, но глазом возможно увидеть. Графики ещё не записывал, но машина едет гораздо резвее, движок сразу тянет нереально, переключение на вторую происходит чуть раньше чем без лямбды! Ура!
<S>На днях я разобрал всю схему адаптера и установил все новые элементы - операционник, оптопару (обоих на колодках чтоб не перегреть при монтаже), кондёры, светодиоды. Проверил - срабатывает на 0.45В. Всё подключил, сигнальный провод - чёрный. И представляете! Ничего не изменилось вообще!!! Графики все те же самые! Даже на сером проводе! Сегодня притащил в гараж запасной мозг, думал поменять, но по логике он не виноват, мозги дают 5В, масса отличная, 12В приходит. И если даже не подключать к мозгам выход адаптера, всё равно адаптер индикатором не моргает! Все мысли про бракованную лямбду, однозначно! (Момент прогрева лямбды есть только на сером проводе)
Идут ритмичные хлопки в глушак)) Что это может значить, богатит?
Думал вдруг форсунки льют, как это по графику понять?
А, да! Выдёргивал реле насоса - движок заглох сразу же, как будто зажигание выключили. Выдёргивал регулятор давления в рампе и глушил трубку на коллекторе - ничего не изменилось.</S>

[1234567890]

Ну вот, а то лямбда лямбда.
Выдергивая реле насоса так и будет.

[Ivanzvuk]

В чём была проблема?
Ждем логи.

[Reichsbanner]

Сообщение от Ivanzvuk

В чём была проблема?
Ждем логи.

Ребята, сильно не пинайте))) Написанное мной выше - эффект плацебо)) Я же перепаял весь адаптер и убрал ещё один косяк, вот и почувствовал улучшение... ноута тогда под рукой не было, а сегодня глянул графики - всё то же самое! Но мелкое, едва -аметное мерцание индикатора присутствует. Полностью всё перепроверил опять, выкинул лишние элементы и стал на работающем движке всё промерять - всё в идеале! Но! Случайно измерив сигнал с чёрного провода лямбды, увидел постоянно висящие 0.88В! Значение не меняется ни вверх, ни вниз!
P.S. думаю что при неправильном подключении сигнальных проводов лямбды она могла испортиться.

[AndrewAS]

Лямбду оторви вообще от адаптера, промеряй отдельно, ясность появится.
И на всякий на входе адаптера посмотри напряг, может лямбду подтягивает что.
Сам давненько не паял, столько ошибок наляпал на макетке недавно, ужаснулся когда все нашел, не знаю как заработало то

[sant]

парни а кто может в волгоградской обл диагностировать реникс ? а то беда не хочет джип работать. или какого нить мастера по ним.

[AndrewAS]

Тестером пользоваться умеешь? Напряжение и сопротивление померять?
Если да, то сам справишься, там всего пяток датчиков. ))
http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...enix/index.htm

Давление топлива (2,2 - 2,8 без вакуума) еще надо обязательно посмотреть, вернее с этого начинать и лучше манометр на все время проверки прикрутить.

Для того, что бы завелся и работал, нужны следующие датчики:
http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../renix/cts.htm

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../renix/map.htm

jeep.avtograd.ru/cherokee/injection/renix/cps.htm

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../renix/tps.htm

Если они работоспособны и давление есть, машина поедет.
Может чего забыл конечно.

[sant]

давление в норме 2.2 на холост тестором попробую.и шнур имени питона заказал. он все покажет? он заводится работает. только когда газу даешь сперва повал. тряска а потом раскручивается до визга.CTS отключал штекер. МАР ставил с другого джипа (у соседа снимал с его джипа). CPS поставил новый от логана но без него не заведешь. TPS и лапку на нем опускал и откручивал и штекер отключал. и датчик хола менял. и крышку и бегунок и провода и свечи. хрен все эти манипуляции без изменений. и форсунки вместе с рампой менял. задолбался. и всё это денег стоит. вот жду шнур для диагностики. если и он ничего не покажет то карбюратор ставить буду.

[AndrewAS]

Хоть по ссылкам смотрел?
Для диагностики реникса вообще достаточно одного тестера, чего там искать то?

Провал - возможно TPS надо прозвонить (он резистор переменный, дорожка может протерлась) и давление топлива мониторить в момент нажатия на газ.
Иногда так MAP ведет. Дым не черный?
Тестером в двух местах ткнуться и все будет понятно - не скачет ли напряг на TPS при открытии заслонки, должен плавно меняться и какой напряг на MAPе,
тоже должен плавно - насколько заслонку открыл, настолько и поменялось (если подсосов нигде нет, двигатель тут завести надо).
От датчика Холла не зависит ничего, только впрыск фазированный будет или нет, ну и на расход мальца влияет.
И еще, если на холостых ровненько все, чуть нажал и пошла "трясучка" и прострелы, где то до 1200-1500 обормотов, затем пропала, может быть контакт в разъеме CPS,
по идее их вообще надо пропаять напрямую, без разъема, Крайслер об этом "бюллетенил".

[sant]

Сообщение от AndrewAS

Хоть по ссылкам смотрел?
Для диагностики реникса вообще достаточно одного тестера, чего там искать то?

Провал - возможно TPS надо прозвонить (он резистор переменный, дорожка может протерлась) и давление топлива мониторить в момент нажатия на газ.
Иногда так MAP ведет. Дым не черный?
Тестером в двух местах ткнуться и все будет понятно - не скачет ли напряг на TPS при открытии заслонки, должен плавно меняться и какой напряг на MAPе,
тоже должен плавно - насколько заслонку открыл, настолько и поменялось (если подсосов нигде нет, двигатель тут завести надо).
От датчика Холла не зависит ничего, только впрыск фазированный будет или нет, ну и на расход мальца влияет.
И еще, если на холостых ровненько все, чуть нажал и пошла "трясучка" и прострелы, где то до 1200-1500 обормотов, затем пропала, может быть контакт в разъеме CPS,
по идее их вообще надо пропаять напрямую, без разъема, Крайслер об этом "бюллетенил".

sps без фишек припаян непрямую. дпдз откручивал и лапку на нем опускал. дорожка протерается в одном месте как правило. ну не умею я тестером пользоваться. а гаражные автосервисы при слове джип сразу рыло кривят и наксуй отправляют. дым не черный. а как подсос проверить? мне както советывали вэдэшкой соеденение уливать. пробовал ничего не понял.