Лифт WJ 2", 3", 4", 4,5" - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

WJeep · 26.03.2015, 20:22

ТЕОРЕТИЧЕСКИ, на лонгах/клюшках ШС нужна в панаре. Мост ходить начал по радиусу, панару тоже теперь крутит. Вот ШС как раз эти моменты компенсирует.

Banderas54 · 27.03.2015, 05:57

Цитата:

Сообщение от WJeep

ТЕОРЕТИЧЕСКИ, на лонгах/клюшках ШС нужна в панаре. Мост ходить начал по радиусу, панару тоже теперь крутит. Вот ШС как раз эти моменты компенсирует.

Это да, если ставить саленты в оба конца на лонгах, то при артикуляции подвески их может вывернуть или отломить обоймы.
http://www.metalcloak.com/Control-Ar...ont-p/7002.htm

SVR · 12.04.2015, 15:41

Цитата:

Сообщение от WJeep

ТЕОРЕТИЧЕСКИ, на лонгах/клюшках ШС нужна в панаре. Мост ходить начал по радиусу, панару тоже теперь крутит. Вот ШС как раз эти моменты компенсирует.

Стесняюсь спросить, а на стоковой подвеске как мост ходит? Но смысл понятен, скрещивание осей с/б панары на лонго/клюшках увеличивается.

КУБАНЕЦ · 12.04.2015, 15:44

Цитата:

Сообщение от SVR

Стесняюсь спросить, а на стоковой подвеске как мост ходит?

по радиусу, но кастор не меняется в зависимости от сжатия-расжатия

26.03.2015, 20:22	#1
WJeep Пользователь Житель форума Регистрация: 31.05.2013 Адрес: Москва Марка: Оууз Сообщений: 1,229	ТЕОРЕТИЧЕСКИ, на лонгах/клюшках ШС нужна в панаре. Мост ходить начал по радиусу, панару тоже теперь крутит. Вот ШС как раз эти моменты компенсирует. __________________ 4x4OK - товары для подготовки Вашего внедорожника к самому эктремальному бездорожью. Официальный дилер Nitro-Gear, Radflo, PSC, FOX, KING, Total Chaos, Eaton, ARB, Powertrax, RCV, Ironrock offroad Наш сайт Наш раздел на форуме +7 (495) 642-11-33