регулировка ГП

[orel.kom]

Сообщение от Ёсик

а по теме на фото - зубья выкрашились потому что морковку наружу вытащили - она края зубьев зажала ))) если верно выставлено пятно и оно занимает бОльшую часть зуба - то хрен зубья выламаешь.

Это верно. Я в своей жизни два раза регулировал главную передачу, на жигулях, и на своем черокезе. На жигулях под контролем бывалого человека, на черокезе сам по мануалу, нудно и долго, потому что менял пару - ведущую и ведомую шестерни, все подшипники, а это абсолютно новая регулировка и запросили мастера за работу неподъемные для меня в то время деньги. Регулировка особо не составило труда, много времени заняла подготовка, ну и испортил одну сминаемую втулку, потому как не поверил сам себе. Если по мануалу, то без инструмента не стоит браться. Я покупал динамометрический ключ, изготавливал спец приспособление, приобретал индикатор на гибкой магнитной стойке, краску для контроля пятна контакта. Все мои затраты на инструмент и приспособления в несколько раз оказались меньше цены работы по регулировки ГП у мастеров. Выставлял все идеально, для себя делал, вот уже прошло с тех пор 10 лет, живет мост без проблем. Не боги горшки обжигают, доступно рядовому, вдумчивому автолюбителю.

[Олег_Ц]

Сообщение от orel.kom

Не боги горшки обжигают, доступно рядовому, вдумчивому автолюбителю

[Body]

Всем привет! Меняли ГП на D30 и D35 с 3.55 на 4.88 + установочные комплекы. На D30 пятно контакта хорошее получилось и попали в допуск свободного хода шестерни 2.2, а вот на D35 не очень. Суть проблемы на D35 такова:
1) если выставить по допуску "свободного хода" - то пятно контакта уходит(на передний ход на край зуба/на задний ход то же на край зуба)
2) если выставляем пятно контакта, то по допуску "свободного хода" получаем 5.0-4.5


Где искать?

[dimanoid]

Сообщение от Body

Всем привет! Меняли ГП на D30 и D35 с 3.55 на 4.88 + установочные комплекы. На D30 пятно контакта хорошее получилось и попали в допуск свободного хода шестерни 2.2, а вот на D35 не очень. Суть проблемы на D35 такова:
1) если выставить по допуску "свободного хода" - то пятно контакта уходит(на передний ход на край зуба/на задний ход то же на край зуба)
2) если выставляем пятно контакта, то по допуску "свободного хода" получаем 5.0-4.5


Где искать?

корпус дифа меняли?

Добавлено через 12 минут
а касательно регулировки "сам" имею что сказать. регулировал гп на уазеге на неснятом мосту на яме. поскольку там фнутри "забыли гранату" от моста остался только чулок который мы набивали новыми ЗЧ. на всем новом мост собрался за час, а регулировался потом ещё два дня. на яме с хорошим доступом к крышкам. а вот с грандом особо не получится, потому что если УАЗ можно подвесить над ямой, то гранд фигушки, потому что страховочные стойки куда их не мостырь попадают на эту яму. короче вывесить ось почти нереально. если только одеть обратно ступки и поставить колёса. или подъёмник, или лежать боком два дня, или выкатывать мост и скорее всего этот вариант по времени самый оптимальный.

[VM777]

Biton установил ГП 4.56 в мосты D30 и F8/8 с заменой всех подшипников и сальников
пробег составил 1700 км
Пары и все подшипники на замену, на круг обошлось примерно 40р без ГПF8/8, пока езжу на старой, просто не был готов к таким расходам
наглядный результат работы см. п 5

НЕ РЕКОМЕНДУЮ !!!!

[barracuda]

Сообщение от VM777

Biton установил ГП 4.56 в мосты D30 и F8/8 с заменой всех подшипников и сальников
пробег составил 1700 км
Пары и все подшипники на замену, на круг обошлось примерно 40р без ГПF8/8, пока езжу на старой, просто не был готов к таким расходам
наглядный результат работы см. п 5

НЕ РЕКОМЕНДУЮ !!!!

не пробывал задавать вопрос сколько раз ставили.
перед тем как отдать пары ставить.
сдесь куча народу купили пары нитро кривыми руками поставили и вовсю делают вывод что пары Г...о.

[VM777]

Сообщение от barracuda

не пробывал задавать вопрос сколько раз ставили.
перед тем как отдать пары ставить.
сдесь куча народу купили пары нитро кривыми руками поставили и вовсю делают вывод что пары Г...о.

ты не понял
пары не говно,
неправильно установлены ГП,
между подшипниками не установлены шайба диф. переднего и заднего мостов, сминаемые
когда я приехал на диагностику ходовой мастера мне показали
хвостовик пер. и зад. мостов болтались

Добавлено через 7 минут

Сообщение от alekssandr

мост дана 44, сминаемая шайба форд 8.8.....в служебной записке вообще непонятный термин "регулировочная втулка...
зы...похоже слава лены летучей покоя не дает))))

что за народ
зачем к словам придираться если сути не понимаешь,
а если понимаешь зачем это писать. Где Вы увидели Д44?
смотрите в корень и делайте выводы, все вопросы на автосервис, как Вы поняли я на заключение специалистов операюсь
между подшипниками не установлены шайба диф. переднего и заднего мостов, сминаемые
не установлен преднатяг в боковых подшипниках
https://jeep-forum.ru/forum/showthre...=47470&page=19
как я сейчас понимаю вся работа делалась на глаз, никаких приборов у него нет
это я уже потом узнал

только факты для других.

[Biton]

Сообщение от barracuda

не пробывал задавать вопрос сколько раз ставили.
перед тем как отдать пары ставить.
сдесь куча народу купили пары нитро кривыми руками поставили и вовсю делают вывод что пары Г...о.

Рома привет!пообщаешься с этим человеком и всё поймёшь!

[alekssandr]

Сообщение от VM777

Biton установил ГП 4.56 в мосты D30 и F8/8 с заменой всех подшипников и сальников
пробег составил 1700 км
Пары и все подшипники на замену, на круг обошлось примерно 40р без ГПF8/8, пока езжу на старой, просто не был готов к таким расходам
наглядный результат работы см. п 5

НЕ РЕКОМЕНДУЮ !!!!

мост дана 44, сминаемая шайба форд 8.8.....в служебной записке вообще непонятный термин "регулировочная втулка...
зы...похоже слава лены летучей покоя не дает))))

[VM777]

Сообщение от orel.kom

Это верно. Я в своей жизни два раза регулировал главную передачу, на жигулях, и на своем черокезе. На жигулях под контролем бывалого человека, на черокезе сам по мануалу, нудно и долго, потому что менял пару - ведущую и ведомую шестерни, все подшипники, а это абсолютно новая регулировка и запросили мастера за работу неподъемные для меня в то время деньги. Регулировка особо не составило труда, много времени заняла подготовка, ну и испортил одну сминаемую втулку, потому как не поверил сам себе. Если по мануалу, то без инструмента не стоит браться. Я покупал динамометрический ключ, изготавливал спец приспособление, приобретал индикатор на гибкой магнитной стойке, краску для контроля пятна контакта. Все мои затраты на инструмент и приспособления в несколько раз оказались меньше цены работы по регулировки ГП у мастеров. Выставлял все идеально, для себя делал, вот уже прошло с тех пор 10 лет, живет мост без проблем. Не боги горшки обжигают, доступно рядовому, вдумчивому автолюбителю.

+500