просьба к владельцам дорестайлов XJ ZJ

[Грин Фрог]

Запрашиваемые параметры чрезвычайно зависят от
1) состояния и емкости установленной АКБ
2) запитанных работающих потребителей напряжения

[Rus]

Сообщение от Грин Фрог

Запрашиваемые параметры чрезвычайно зависят от
1) состояния и емкости установленной АКБ
2) запитанных работающих потребителей напряжения

Зависят, но не чрезвычайно.
Особенно если в системе все штатное, о чем я упомянул в самом начале.

[mordvin]

А зачем ты измеряешь переменную составляющую??? В генераторе стоит трехфазный мост(ларионова) и на выходе постоянная составляющая. Что то тема не понятная.

[Rus]

Сообщение от mordvin

А зачем ты измеряешь переменную составляющую??? В генераторе стоит трехфазный мост(ларионова) и на выходе постоянная составляющая. Что то тема не понятная.

Строго говоря, на выходе генератора не совсем постоянное напряжение. После диодного моста остаются пульсации, которые впоследствии сглаживаются аккумулятором. И то, как я подозреваю, не полностью.
Так вот, применительно к джипу мне хотелось бы набрать некую статистику по переменной составляющей (измеренной как раз не профессиональными тестерами) в его цепях. К тому же, вполне может быть, что именно в моем случае один или более диодов пробиты. Иначе откуда такие показания...
Есть еще пара вопросов, которые я прорабатываю. Они касаются некоторой модернизации бортовой сети на дорестайлах. И для этого мне тоже нужна подобная статистика. Причем, не теория, а именно реальные измерения на реальных авто. Это важно для результата.
Причина уважительная?)

[Artem BMW]

Сообщение от Rus

Зависят, но не чрезвычайно.
Особенно если в системе все штатное, о чем я упомянул в самом начале.

Еще как зависят. Только вчера поставил новый акб заряженный на 100%, при прочих равных напряжение сразу после запуска снизилось на 1 вольт практически.

[yurgis99]

Сообщение от Грин Фрог

Запрашиваемые параметры чрезвычайно зависят от
1) состояния и емкости установленной АКБ
2) запитанных работающих потребителей напряжения

Полностью согласен. Добавлю, что также и от типа аккумуляторной батареи (малосурьмянистая, кальциевая и др.) В этом разделе имеется довольно обширная ветка по аккумуляторам.

[Rus]

Сообщение от yurgis99

Полностью согласен. Добавлю, что также и от типа аккумуляторной батареи (малосурьмянистая, кальциевая и др.) В этом разделе имеется довольно обширная ветка по аккумуляторам.

Т.е. в штатной системе без серьёзных переделок (добавленных мощных потребителей) мощности генератора может не хватить на всех и напряжение просядет? Что-то мне сомнительно. Пусть даже генератор и 75А... Что, разряженный аккум (на котором мотор завелся, кстати) способен взять более 25А? Я сейчас не про АGM, а про обычный штатный (можно даже 74Ач)

[yurgis99]

Сообщение от Rus

Т.е. в штатной системе без серьёзных переделок (добавленных мощных потребителей) мощности генератора может не хватить на всех и напряжение просядет? Что-то мне сомнительно. Пусть даже генератор и 75А... Что, разряженный аккум (на котором мотор завелся, кстати) способен взять более 25А? Я сейчас не про АGM, а про обычный штатный (можно даже 74Ач)

По моим наблюдениям ( с самодельным амперметром) при включении зажигания (без заводки мотора) ток разрядки аккумулятора составляет 10...15А, затем прекращается работа бензонасоса, и ток разрядки уменьшается до 5...10А.(остальные потребители). Обычно, характеристика генератора формируется так, что на режим номинальной отдачи он выходит при 1000...1500 об/мин двигателя, т.е. на холстых оборотах он может не обеспечивать поддержание требуемого напряжения; при этом мотор нормально заводится, ток зарядки аккумулятора большой, а затем ( по мере зарядки аккумулятора) снижается. Примерно так.