расход топлива

[T-34]

Сообщение от samoroshka

конечно да ! есть ошибки---они пишутся

Тогда получается дело у меня не в лямбде, раз самодиагностика ничего не дает, хотя ведь лямбда может работать но не совсем правильно, а комп это не видит?

[Jhonny_jho]

Сообщение от samoroshka

конечно да ! есть ошибки---они пишутся

Ура!! Получилась сделать самодиагностику!!!
Выдает коды 12, 51, 52.
12 это понятно, а вот как объяснить одновременно 51 и 52 коды? 0_о

Выпускной коллектор треснут в месте соединения с приемной трубой.
От этого сильно показания лямбды зависят?

[Спанчбоб]

Угу. Воздух попадает, и комп думает что бенза мало, и льет исчо, хотя его и так достаточно.

[ejen]

так лямбде ж хана, или ты неправильно считал последний код - 55 окончание диагностики. Не может она давать 2 показателя сразу

[санек220]

у меня и лямба в поряде, и еще там всякие приблуды, сейчас 25, ну а зимой за 30 будет

[dimon853]

Сообщение от Jhonny_jho

Прежде чем ответить на данный вопрос, посмотрел бы сначала место жительства... От Томска до Москвы 4 тысячи км ехать.

Извени за невнимательность.

[T-34]

Ситуация поменялась, похоже расход показывает 28 при реальном 20-22, может калибровка расхода слетела... Можно как-то настроить показания расхода?

[Jhonny_jho]

Задача: Большой расход топлива в городе 25-30 (машина почти сток, колеса 29")
Ошибка 51, переобагощенная топливная смесь

Решение:
Значит в воскресенье снял коллекторы, заварил выпускной, так как на нем было три трещины, одна большая и две поменьше. Сегодня взял два четырехпроводных кислородных датчика фирмы NTK(NGK) 0ZA624-E4(S4) и 0ZA624-E5(S4CG).
В инструкции было написано, что при сопротивлении между массой автомобиля и минуса датчика >10кОм(или Ом, не помню), то ставится 0ZA624-E4(S4), если меньше или 10кОм(Ом), то 0ZA624-E5(S4CG). Мерил по всякому, но больше 10кОм нигде не было, так что выбрал второй вариант.
Родной кислородник имел такие же цвета проводов, что и NGK, стоило убедится, что они друг другу соответствуют:
Два белых идут на подогрев, там без разницы с какой стороны будет плюс подходить, остаются черный и серый, проверил плюс с подогрева, на черный, нет контакта, проверил плюс на серый есть контакт. Все проверки делал при включенном зажигании.

Фишку родную соединил с новым датчиком (провода цвет в цвет), в комплекте с датчиком идут все необходимые детали для соединения. Установил новый датчик, скинул клемму АКБ на 5 минут, потом прикрутил обратно и завел автомобиль.
Провел все манипуляции и запустил самодиагностику.
Итог: ошибка 12 - отключалась АКБ
и 55, завершение диагностики!

Обороты ХХ как были ~850об/мин так и остались, то есть ждет еще замена клапана ХХ. Расход поезжу замерю и машина заметно резвее стала разгоняться, я бы сказал очень заметно. Также снизился шум от двигателя(заварил коллектор) и на холостых двигатель в салоне совсем не слышно.

З.Ы. электрик в сервисе сказал, что любой из этих датчиков подойдет, но я подстраховался ;)

[P!T]

У меня тоже конский расход (за 30 бенза и под 40 газа), был на 2х диагностиках, не где толком не чего не нашли, ошибок нету!

Где то в глубине немного подсачивает выхлоп, пришли к мнению что из-за этого до лямбд не доходит нужное количество выхлопных газов, они считывают не правильные показания и из-за этого переливают, да и еще у меня вырезан кат, вместо него стоит пламягаситель и в него вкручена лямбда, которая тоже считывает не правильные показания...
Вопрос в следующем, может стоить поставить какие то обманки на лямбды чтобы не запариваться с выхлопом...? Кто нибудь имел подобный опыт??

[Спанчбоб]

Почитай тут: http://forum.amadeus-project.com/ind...?showtopic=121