Цитата:
Сообщение от Дюха03
|
Плевать на импульс и на то, чем его "поймать". Дюха, ты что хочешь добиться от своего двигателя, в конечном итоге? Пойми ты, на конец, максимальная мощность это ещё «ни о чём». Ну да, получишь ты свои плюс 30 или даже 40 л.с. на 5000 об/мин. Ну и что? Ты сначала выйди на эти обороты, вот тогда и поговорим. Именно для этих оборотов нужен «короткий» впускной коллектор и 4 в 1 выпускные трубы. В обычной жизни (не на гоночной трассе) 90% времени работы двигателя приходится на переходные режимы работы в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин, а-то и меньше. Вот в этом диапазоне оборотов и нужно достичь максимального коэффициента наполнения цилиндров. Ну какой тебе толк с того, что движок выдаёт на 4500-5000 об/мин больше л.с. Ты-то в девяти разгонах из десяти пользуешься оборотами от 1800 до 3500! Хочешь мощности – поставь суперчарджер (механический нагнетатель) с самым большим приводным роликом, чтоб не уменьшать геометрическую степень сжатия, и будет тебе счастье. Цена вопроса – порядка 2000 дойлеров. А в выпускной системе есть ещё катализатор и глушитель... С ними ты что намерен делать?
24.11.2014, 12:39
Древовидный вид