|
|
|
|
#2 |
|
Banned
Регистрация: 15.01.2009
Адрес: Москва СВАО
Марка: Jeep Cherokee 4L . Grand Cherokee 5.2
Сообщений: 0
|
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2009
Адрес: Москва ЗАО, МО.
Марка: WJ
Возраст: 46
Сообщений: 420
|
То, что включать и выключать везде - понятно, только незачем его на асфальте включать (я про ОХ). А вот перераспределение момента в снегу, или на скользкой поверхности очень даже не лишнее. Можно включить выехать выключить, но зачем? Диф сам перераспределил момент и все ок. Или нет? Так какие плюсы и минусы у Тру Трака (Торсен, если я не путаю)?
__________________
4x4 |
|
|
|
|
|
#4 | |
|
Banned
Регистрация: 15.01.2009
Адрес: Москва СВАО
Марка: Jeep Cherokee 4L . Grand Cherokee 5.2
Сообщений: 0
|
Цитата:
![]() хотя всёравно ОХ Последний раз редактировалось Калёк; 17.02.2010 в 17:49. |
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Партнер форума
Житель форума
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: РФ
Марка: Вранглер
Сообщений: 1,272
|
Трутрак - это чистый торсен, плохо работающий в оффроуде(но для вылазок хватит), для города самое то
вот "китаец" тестил, если вывешено колесо то другое не работает, только через тормоз, тогда с домкрата срывает http://www.youtube.com/results?searc...rch_type=&aq=f |
|
|
|