Выбор электровентилятора радиатора для ZJ 5.2

[Gothminister]

Сообщение от Ёсик

тебе пробку подарить?

если она хорошая и рабочая, то почему бы и нет :-)

[Ёсик]

Сообщение от Gothminister

если она хорошая и рабочая, то почему бы и нет :-)

Что мне за это будит ?

[A.S.A.T.]

Сегодня поставил купленую пробку (на ней тоже написано 18, но другой фирмы, наверно это давление), заодно на холодную долил антифриз чуть выше АДД. Обратил внимание, что старая пробка и новая имеют по два клапана. Один клапан с самого низа крышки, маленькая такая шайба с резинкой. Так вот на новой крышке, этот клапан подпружинен, и оттаскивается вниз с трудом. А на старой крышке этот клапан просто болтается вверх вниз. А второй клапан на обоих крышках нормальный - это толстая пружинка и резинка под большой шайбочкой. Я так понимаю, что толстый клапан перекрывает горловину радиатора, и отрывается вверх давлением в радиаторе. Тогда происходит выдавливание лишнего антифриза через трубочку в расширительный бачок. Так все?

А вот как работает маленький нижний клапан - я не понял... Может он наоборот подсасывает жидкость в радиатор, когда что-то где-то охлаждается? Подскажите, кто знает!... Только поподробнее плиз... Artery, Ёсик, MAD-MAX! К вам обращаюсь в первую очередь!

Кстати, патрубки у меня на горячую плотненькие, чуток продавливаются. После длительной поездки температура стоит по центру (100), а жидкость в бачке - чуть выше АДД (все при постоянном кондее). Сегодня квадратик на дисплее даже ни разу не моргнул, т.е. жидкость не убывала ниже нормы.

Завтра попробую сменить виску....

[WhiteEagle]

Сообщение от Roman76

...пробку (на ней тоже написано 18 - наверно это давление)...

Почему наверное? Это же матчасть, ее надо знать.
Надпись 18 означает lbs/sq. inch, они же psi, они же фунт/кв. дюйм --> соответствует 1,22 атм. Давление при котором срабатывает пробка (открывается стравливая излишки антифриза в расширительный бачок).

[A.S.A.T.]

Ну если на оригинале 18 ЛБС написано - это понятно, а тут просто 18 и все.... Матчасть не учится, а приобретается навыками....

[Ёсик]

Сообщение от Roman76

Сегодня поставил купленую пробку (на ней тоже написано 18, но другой фирмы, наверно это давление), заодно на холодную долил антифриз чуть выше АДД. Обратил внимание, что старая пробка и новая имеют по два клапана. Один клапан с самого низа крышки, маленькая такая шайба с резинкой. Так вот на новой крышке, этот клапан подпружинен, и оттаскивается вниз с трудом. А на старой крышке этот клапан просто болтается вверх вниз. А второй клапан на обоих крышках нормальный - это толстая пружинка и резинка под большой шайбочкой. Я так понимаю, что толстый клапан перекрывает горловину радиатора, и отрывается вверх давлением в радиаторе. Тогда происходит выдавливание лишнего антифриза через трубочку в расширительный бачок. Так все?

А вот как работает маленький нижний клапан - я не понял... Может он наоборот подсасывает жидкость в радиатор, когда что-то где-то охлаждается? П.

всё верно - антифриз при нагреве сдорово расширяется,и выходит через большой клапан,а когда остывает то обратно засасывается.Кстате так же прокачивается система...воздух на горячюю выходит антифриз при остывании засасывается

[WhiteEagle]

Сообщение от Roman76

Ну если на оригинале 18 ЛБС написано - это понятно, а тут просто 18 и все.... Матчасть не учится, а приобретается навыками....

В смысле крышке не оригинальная с сокращенной надписью. Тады ой. Могла бы быть и вообще без цифр.

[A.S.A.T.]

Новая крышка радиатора:


Старая крышка радиатора (вроде оригинал):


На последней картинке видно, что нижний клапан просто болтается (не подпружинен). Это то, что я писал выше. А в новой крышке этот клапан подпружинен и оттаскивается с трудом.

Давление новой и старой крышки - 18 LBS. Подтеков из под крышки и из бачка за сутки эксплуатации нет. Жидкость из бачка не переливалась.

Заодно сегодня вернул пружинку на вискомуфте обратно (поставил на место). Новую виску пока не сменил, а на этой звук самолета уже бесит. Да, и кстати, лошадок 20 точно у движка поубавилось в таком режиме муфты (заблокирована). Температура воздуха в городе немного спала, буду следить за стрелкой. А пока разгон двигателя улучшился значительно.
Может я и нагревался сильно не из-за неисправной муфты, а из-за крышки? Ведь на горячую виска тоже не свободно вращалась, а с усилием. Пусть и почти похожем, что и на холодную. Но вроде виска у меня стоит для тяжелых условий эксплуатации... Может у нее повышенная температура срабатывания - более 105 градусов? Я не знаю, буду следить за температурой по стрелке и по климату. Потом отпишусь по результатам!

А можно две темы объединить в одну как-то?
Эта тема содержит много интересного, да и вот эта не меньше:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14705

[Никита]

я купиль оригинальную пробку 495 рублей

[timur_m]

Сообщение от Roman76

Новая крышка радиатора:
Вложение 14994 Вложение 14995 Вложение 14996

Старая крышка радиатора (вроде оригинал):
Вложение 14997 Вложение 14998 Вложение 14999

На последней картинке видно, что нижний клапан просто болтается (не подпружинен).
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14705

Нижний клапан всегда должен болтаться, он закрывается давлением антифриза из горловины и как только давление слабеет - отвисает и затягивает антифриз из расширительного бочка. у меня на оригинальной новой крышке клапан так же болтается.