Перегрелся или нет? Подскажите!

[A.S.A.T.]

Ну что же, буду пока виску новую ставить (в выходные).
А сегодня еще поезжу в пробках, посмотрю за температурой...

[mechanik2000]

Полтора деления вправо не так страшно для наших моторов, это Х5 уже на помойку можно было бы выкинуть, а для 4 или 5,2 это не смертельно, главное не злоупотреблять.

[A.S.A.T.]

Сообщение от mechanik2000

Полтора деления вправо не так страшно для наших моторов, это Х5 уже на помойку можно было бы выкинуть, а для 4 или 5,2 это не смертельно, главное не злоупотреблять.

Так до красной зоны-то вчера было еще почти 1.5 деления! Вроде как и можно... если судить по датчику...



Сегодня ездил по пробкам. Один глаз на дорогу, другой на пулемет! Точнее на датчик температуры

Сегодня 25-26 градусов. Пробок было мало, но были. Стрелка стояла на 1 мм от середины шкалы вправо, дальше не ползла. Это все при выключеном кондишине. Когда включал кондишин в движении - температура не ползла. Если в пробке или долго перед светофором, то не добегала до первого деления 1 мм. Т.е. Даже меньше чем вчера. Ровно 1 деление вправо небыло ни разу!

1. Может двигатель вчера пробзделся? Да и я заодно...
2. Возможно воздушная пробка была... возможно... хотя откуда она образовалась.
3. После того, как вчера вечером подлил "до чуток выше минимума", сегодня с утра было также. Т.е. не ушло никуда.
4. А вечером, когда заглушил у дома после езды с почти одним делением датчика (чуток не доходила до первого деления), жидкости в бачке было на 4 см выше максимума. Но все-равно это меньше, чем вчера при выкипании у дома.
5. Может вискомуфта просралась тоже после зимней спячки... ведь ей так жарко еще никогда небыло.

Ну так или иначе, сегодня я поспокойнее был.
А в выходные все-равно виску сменю на новую. Кстати, на коробке написано Std.Duty. Возможно есть и для Hard Duty... Надо узнать про это.
Тут кто-то писал на форуме, что что-то подобное есть.

Кстати, у меня не получилось поиграть с климатикой
Нажал 2 кнопки, крутанул колесико, появились все символы, нажал любую кнопку, появился человечек и 00. Попытался докрутить до 22, ничего не происходило. При нажатии на любую кнопку появлялись 06,07, 11, 21, 22, 78 и еще какие-то цифры в разном порядке.
Я так понял, что первые 2 нуля (00) это что ошибок нет. А как увидеть температуру на экранчике?

[mechanik2000]

Сообщение от Roman76

Так до красной зоны-то вчера было еще почти 1.5 деления! Вроде как и можно... если судить по датчику...



Сегодня ездил по пробкам. Один глаз на дорогу, другой на пулемет! Точнее на датчик температуры

Сегодня 25-26 градусов. Пробок было мало, но были. Стрелка стояла на 1 мм от середины шкалы вправо, дальше не ползла. Это все при выключеном кондишине. Когда включал кондишин в движении - температура не ползла. Если в пробке или долго перед светофором, то не добегала до первого деления 1 мм. Т.е. Даже меньше чем вчера. Ровно 1 деление вправо небыло ни разу!

1. Может двигатель вчера пробзделся? Да и я заодно...
2. Возможно воздушная пробка была... возможно... хотя откуда она образовалась.
3. После того, как вчера вечером подлил "до чуток выше минимума", сегодня с утра было также. Т.е. не ушло никуда.
4. А вечером, когда заглушил у дома после езды с почти одним делением датчика (чуток не доходила до первого деления), жидкости в бачке было на 4 см выше максимума. Но все-равно это меньше, чем вчера при выкипании у дома.
5. Может вискомуфта просралась тоже после зимней спячки... ведь ей так жарко еще никогда небыло.

Ну так или иначе, сегодня я поспокойнее был.
А в выходные все-равно виску сменю на новую. Кстати, на коробке написано Std.Duty. Возможно есть и для Hard Duty... Надо узнать про это.
Тут кто-то писал на форуме, что что-то подобное есть.

Кстати, у меня не получилось поиграть с климатикой
Нажал 2 кнопки, крутанул колесико, появились все символы, нажал любую кнопку, появился человечек и 00. Попытался докрутить до 22, ничего не происходило. При нажатии на любую кнопку появлялись 06,07, 11, 21, 22, 78 и еще какие-то цифры в разном порядке.
Я так понял, что первые 2 нуля (00) это что ошибок нет. А как увидеть температуру на экранчике?

Есть Heavy duty, у меня валяется с Ренга, но на 4,0. Но в нашей жаре меня даже жесткий привод не спасал в пробках. Ели бы у нас было сейчас +25, а не +40 я бы о кондишене и не думал.

[A.S.A.T.]

На второй день ездил мало, но жидкость как была стоит в бачке.

Так как все-таки посмотреть температуру двигателя через климатику?

[alekssandr]

ничего страшного не случилось, ни что не перегрелось

[A.S.A.T.]

Сообщение от alekssandr

ничего страшного не случилось, ни что не перегрелось

Да вот и я надеюсь, что ничего не случилось....

Допускаю, что:
- была воздушная пробка
- просралась вискомуфта после осени-зимы-весны
- просрался термостат также
- выдержала пробка радиатора (не сопливилась даже)

Сегодня плюнул на все, и при +27 на улице включил кондиционер и так и ехал с работы. В итоге через медленную езду в пробках стрелка чуть не дошла до первого деления вправо от середины. Дальше не двигалась. Кондиционер выключаешь - стрелка возвращается на полделения и так и стоит.

В выходные на всякий случай сменю вискомуфту (все равно лежит запасная) и попробую промыть радиатор с химией (на всякий случай), хотя он чистый (оба передних).

[ICEMEN]

Сегодня четыре часа ехал с Щелчка до Каширки . Один раз стрелка на два деления опять ускакала . В цифрах это 110 градусов . Антифриз чуток через крышку разширительного слился . Думаю для чугунного двигла ето не проблема .

[A.S.A.T.]

Сообщение от ICEMEN

Сегодня четыре часа ехал с Щелчка до Каширки . Один раз стрелка на два деления опять ускакала . В цифрах это 110 градусов . Антифриз чуток через крышку разширительного слился . Думаю для чугунного двигла ето не проблема .

Ты хоть пиши, был ли кондишн включен, включал ли печку, как у тебя с чистотой радиаторов и работает ли виска?...

[Ёсик]

Сообщение от mechanik2000

Есть Heavy duty, у меня валяется с Ренга, но на 4,0. Но в нашей жаре меня даже жесткий привод не спасал в пробках. Ели бы у нас было сейчас +25, а не +40 я бы о кондишене и не думал.

в прошлом году у нас было + 38...+40 я ездил с кондеем - и ниразу темпиратура за 100 не перевалила (правда у меня элвентиль стоит).
много раз ,до элвентиля,обращал внимание - как темпиратура (по климату) превышает 105 грд - патрубки дутся начинают ... тоесть происходит газировка(начало закипания) антифриза.итог нельзя доводить до 105 грд - потомучто потом происходит валовое возрастание темпиратуры ,и в итоге поднимается давление (при начале закипания - завоздушивается верхний патрубок) крышка начинает сбрасывать давление (расширительный бачёк наполняется)...и очень быстро машин закипает.