блокировки

[Калёк]

ARB отстой

[Андрюха_Жёлтый]

Сообщение от lnick

Да сложно все это. Сколько людей столько и мнений.
Для каждого разные факторы: цена, количество деталей, трудность монтажа, удобство обслуживания и замены запчастей т.д.
Каждый ищет оптимум для себя. Я вчера написал в отдел подажи powertrax, мое письмо перенаправили на http://www.justdifferentials.com.
Манагер учтиво ответил на все мои вопросы, в первом письме уточнил скока мне надо несколько или один. Сказал что в Россию запчасти отправляют каждый день.:

вчера пришли и мне локи, заказывал в джустдифференциалс
в Омске 32 рубля(доставка авиаЕМС) за:
повертракс локрайт в передний мост дана30
+
Auburn Ected(лсд/кпопка локер) в задний дана 35
Манагер занизил стоимость - это гуд
Таможенник в Москве не поверил, вот теперь придется платить таможню в районе 5000 руб


Не рассматривал вариант с ОХ - потому что дорого(2 ОХ под 60 рублей)
АРБ - потому что Ацтой
в задний мост онли локер - потому что dont have steel balls

[ЛЕСАРУБ]

Сообщение от Cold_in_night

Решено, коплю на no-slip заднего моста пока! Лесоруб, тебе кстати сколько в итоге встало? И еще как распознать свой мост? А то у меня там уже давно шильдиков никаких нет....

примерно 550 бакинских но тогда был правда курс 32р
Сфоткай мост само яйцо оссобенно нижнею чясть и я тебе скажу что у тебя за мост!

[ЛЕСАРУБ]

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

вчера пришли и мне локи, заказывал в джустдифференциалс
в Омске 32 рубля(доставка авиаЕМС) за:
повертракс локрайт в передний мост дана30
+
Auburn Ected(лсд/кпопка локер) в задний дана 35
Манагер занизил стоимость - это гуд
Таможенник в Москве не поверил, вот теперь придется платить таможню в районе 5000 руб


Не рассматривал вариант с ОХ - потому что дорого(2 ОХ под 60 рублей)
АРБ - потому что Ацтой
в задний мост онли локер - потому что dont have steel balls

Всё просто и ясно только что за локер в задний мост я непонял?

[Аксён]

Я так понял что взад самоблок с возможностью жёсткого блока нажатием кнопки из салона?

[Cold_in_night]

Так ребят, полазл я по физике нашей ходовой и не понял тупо пару вопросов. К примеру раздатка 231. Не имеет возможности full time 4WD по причине отсутствия межосевого диффа. Т.е когда мы включаем полный и сидим в грязи крутятся диоганально 2 колеса, к примеру левое переднее и правое заднее. Т.е. я так понимаю что установив локер в задний мост мы будем иметь все 4 ведущих колеса... ну это логично же. отсутствие межосевого и заблокированного заднего приведет к неизбежной передаче крутящего момента на оба передних колеса... вниманее вопрос... на сколько сможет это выдержать сам локер, на сколько это хорошо для раздатки, так как ей придется распределять момент на все колеса некоторые из которых будут иметь жесткое сцепление с поверхностью. И самый главный вопрос, выдержит ли 42RE коробка, и правда ли что она боиться пробуксовки в отличии от AW4? Да и вопрос потупее, как мне ужнать в итоге какая у меня коробка. Продавец божился что AW4, так как он свой сжег и поставил AW4. При тесте на нижнем положении рычага переключения нету перехода на вторую скорость, тупо только первыая. (а у AW4 я понимаю там положени 1-2) Насколько я понимяю это 42RE автомат.

[Flak88]

Cold_in_night, не обязательно диагонально - главная пара передаёт крутящий момент на шестерни полуосей через сателлиты, а они передают крутящий момент в направлении наименьшего сопротивления, "обкатывая" шестерню с бОльшим сопротивлением. Точно так же в случае включения блокировки заднего дифференциала - крутящий момент доходит до главной пары переднего моста и дальше через сателлиты распределяется по шестерням полуосей в зависимости от нагрузки.
Вот здесь подробно про дифференциалы:
http://www.4runner.sovintel.ru/differentials.htm
Пробуксовка - фактически работа без нагрузки, на постоянных или плавно изменяемых оборотах не страшна любому механизму, резкие увеличения оборотов двигателя до возникновения ударных нагрузок нежелательны. Долго буксовать тоже нежелательно - перегрев. А на 4,0 Гранды 94-98 годов разве не штатно 42RE ставились?
P.S. Вспомнил, что в своё время для военной техники предлагалась гораздо более дешёвое и простое решение, чем блокировка дифференциала заднего моста. Конечно идея двух "ручников" в салоне вызывает улыбку - но именно это и предлагалось - раздельные стояночные тормоза на задние колёса, чтобы была возможность с помощью стояночного тормоза уровнять моменты сопротивления на буксующем колесе и неподвижном.

[Pavlo]

Сообщение от Flak88

P.S. Вспомнил, что в своё время для военной техники предлагалась гораздо более дешёвое и простое решение, чем блокировка дифференциала заднего моста. Конечно идея двух "ручников" в салоне вызывает улыбку - но именно это и предлагалось - раздельные стояночные тормоза на задние колёса, чтобы была возможность с помощью стояночного тормоза уровнять моменты сопротивления на буксующем колесе и неподвижном.

Подобные вещи практикуют и сейчас, только вместо ручника используют обычный цилиндр или еще проще краники и т.д.

Кстати иногда помогает простое пттормаживание.

[Андрюха_Жёлтый]

Сообщение от ЛЕСАРУБ

Всё просто и ясно только что за локер в задний мост я непонял?

http://www.auburngear.com/aftermarke...pe+Function%5D

Сообщение от Аксён

Я так понял что взад самоблок с возможностью жёсткого блока нажатием кнопки из салона?

да, жмем кнопку и жесткий блок, без кнопки обычная лсдэха

[Аксён]

Блин, а почему у них для крайслеровского моста нет такой приблуды?

Ведь по моему самое оно, данный вариант!