Рессоры и амортизаторы XJ

[Андрей150777]

Сообщение от DimaSKO

По результатам всех этих танцев с бубном возникла идея в отверстие с гайкой в лонжероне под передний конец рессоры вварить палец типа волговского. Прям насквозь кармана под гайку. Тогда можно будет ставить волговские же втулки.

тогда нужно будет внутрь лонжерона втулку распорную вварить и с внунтренней части лонжерона (снаружи) приварить накладку.
иначе будет лонжерон мять...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от DimaSKO

Возникли вопросы:
1. Какой это лифт от нормального состояния получился?
2. В пределах ли такое положение серег?
3. Не мал ли ход амортизатора на растяжение?

1. замерь расстояние от центра ступицы до арки
2. фото бы глянуть
3. хватит, или поставь от Гранда, они немного длинее

[DimaSKO]

Сообщение от Андрей150777

тогда нужно будет внутрь лонжерона втулку распорную вварить и с внутренней части лонжерона (снаружи) приварить накладку.
иначе будет лонжерон мять...

Добавлено через 4 минуты


1. замерь расстояние от центра ступицы до арки
2. фото бы глянуть
3. хватит, или поставь от Гранда, они немного длинее

А почему сейчас не мнет? Из-за внешнего уха? Оно мне хлипким показалось.
Идея и была пропустить насквозь через весь лонжерон и карман и приварить ко всем 3-м стенкам.

1. 53 см, написал же.
2. Нету фото, как-то не привык фотографировать процесс работы. Завтра попробую.
3. Это я замерил без амортизаторов. Просто задрал на домкрате, пока колесо не повисло и приложил рулетку к точкам крепления амортизатора. Буду ставить скорее всего газелькины. С американскими деталями у нас туговато, на заказ в основном.

[mordvin]

Влезу немного и со своим отчетом. Снял родной подкоренной лист и поставил лист от газели. Но пришлось переборкой заниматься два раза, так как в газелевских рессорах не предусмотрены скрипуны и я их соответственно не поставил, то после пробного выезда появилось урканье. Которое естественно достало. Поискал скрипуны и остановился на Патриотовских. Они не под отверстие, а под проточку с боков листа рессоры. Ну и чало-чало начали все с начала. Опять разборка, проточил с боков газелевский лист под скрипун и все на место. За одно и поменял на маленьких листах скрипуны на волговские. В итоге, под нагрузкой, рессора в сборе получилась ровной, не вверх не в низ, а как струнка ровная. На дороге машинка катит хорошо, ямы заглатывает спокойно. Никакой жесткости не заметил. Вполне удовлетворяет. Высота, по сравнению со старым подкоренным, оказалась на 2 см. повыше.
P.S Кстати с правой стороны, когда разобрал рессоры оказалось подкоренной лопнувший, так что работа оказалась не напрасной.
Всем удачи и положительных результатов.

[DimaSKO]

Сообщение от Андрей150777

...
2. фото бы глянуть
...

На первом фото - серьга на стоящем авто, на втором - колесо вывешено.
Третье - вот такое безобразие у меня было. Снизу чирковская рессора (стояла слева, виден обломаный лист), сверху - самодельный коротыш (стоял справа).

[Андрей150777]

нормально серьга стоит

[Спанчбоб]

Сообщение от mordvin

Влезу немного и со своим отчетом. Снял родной подкоренной лист и поставил лист от газели. Но пришлось переборкой заниматься два раза, так как в газелевских рессорах не предусмотрены скрипуны и я их соответственно не поставил, то после пробного выезда появилось урканье. Которое естественно достало. Поискал скрипуны и остановился на Патриотовских. Они не под отверстие, а под проточку с боков листа рессоры. Ну и чало-чало начали все с начала. Опять разборка, проточил с боков газелевский лист под скрипун и все на место. За одно и поменял на маленьких листах скрипуны на волговские. В итоге, под нагрузкой, рессора в сборе получилась ровной, не вверх не в низ, а как струнка ровная. На дороге машинка катит хорошо, ямы заглатывает спокойно. Никакой жесткости не заметил. Вполне удовлетворяет. Высота, по сравнению со старым подкоренным, оказалась на 2 см. повыше.
P.S Кстати с правой стороны, когда разобрал рессоры оказалось подкоренной лопнувший, так что работа оказалась не напрасной.
Всем удачи и положительных результатов.

Отечественные листы отлично сверлятся, кстати....... Для установки волгоскрипунов себе насверлил дырок в листах, и ничего не скрипит теперь.

[mordvin]

Может быть так и есть, но я погуглил насчет сверления и нашел статейку как сверлили. Покупали BOSHвские сверла и довольно нудно проделывали эту процедуру. Ну а если принять во внимание что Газелевский лист толще, то решил обойтись малой кровью и сделал проточки болгаркой.

[Спанчбоб]

Обычное сверло, только не китайский пластилин, а советские со знаком качества. Диаметр 2 - 6 - 8 - 10 мм. Самое главное снять с наружной поверхности ржавчину и окалину. Они кромку на сверле сбивают на раз.

[DimaSKO]

Продолжил сегодня.

Из соображений экономии принято решение ставить амортизаторы от ГАЗели.
Вооружился линейкой, пошел по магазинам.
Незадача – газелевский амортизатор 57 см в вытянутом виде, а у меня получилось максимальное расстояние между точками крепления – 60 см. Оторвет, однако.
Не найдя ничего длиннее, взял то, что есть. Все равно мудрить переходник на крепление – а нем и сыграем. Просмотрел библию и погуглил – в результате родилась конструкция, что на фото. Делал из уголка 60 мм.

Слева направо: конструкция в сборе, детали, переходник на амортизаторе, все на месте.

Немного усложнилась установка на машину – большие головка болта и гайка не дают подлезть головкой.

[DimaSKO]

Полез померить расстояние от отбойника до моста и озадачился.
По библии должно быть при моем подъеме и длине амортизатора 15 см при 5 см проставке под отбойник. У меня же получилось 16 см - без проставки. Как так?