Двигатель и компьютер

[pavluxa]

Всем привет!!! У меня возник такой вопрос, будет ли работать машин если на него (XJ 2,5 MT) поставить комп от 4 литрового, просто дело в том что у меня проблемы с компом, а у нас в Красноярске на 2,5 компа нету, на 4х литровый аж два шт. нашел! Мож кто подскажет где комп найти мона на мою машину, №компа 560027 352.

[Jeepshade]

https://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=24
pavluxa пошукай в этой ветке,там разборы,поспрашивай народ!!!!!!!!!!

[Skull]

Сообщение от pavluxa

Всем привет!!! У меня возник такой вопрос, будет ли работать машин если на него (XJ 2,5 MT) поставить комп от 4 литрового, просто дело в том что у меня проблемы с компом, а у нас в Красноярске на 2,5 компа нету, на 4х литровый аж два шт. нашел! Мож кто подскажет где комп найти мона на мою машину, №компа 560027 352.

не, не будте. вот если поставишь от лады калины... то тогда точно заработает. только ищи от премьерской, желтенькой.
сорри, не удержался. конечно не будет. блин, ну движки абсолютно разные.

[Artery]

2,5 если я не ошибаюсь 4-х котловый. Конечно от 4-х литровой шестёрки пахать не будет. Проще будет Январь прикрутить какой. Их очень много народа хорошо знает и програмирует.

[LuCiFer]

можно. но тока перепрошивать придется, причем прошивку самому писать надо будет :) есть желание убить пол года жизни в лучшем случае - вперед :)

как тут уже заметили январь проще будет приделать, я слышал январи даже на 6 котловые инормарки колхозят - залазят и какие-то неиспользуемые выводы контролера через транзисторные ключи цепляют на две нехватающие форсунки. и прошивки вроде как под это были. я лично не видел - но мне пацаны рассказывали ))))))

у тебя 4 горшка - тебе по проще будет, думаю мож и с прошивкой от желтой калины - заработает, почему нет-то... вопрос будет довести чтоб работало нормально и не компосировало мозх...

з.ы. у тебя ГБО случаем не стоит? если гбо 1 поколения стоит - то вообще можно какое хошь эбу ставить или даже спаять на каком нибудь AVRe, что показания с датчика колена в искру переводил - зажигание работать будет, а форсунки какбы нафиг не сдались - правда на бензине не поедет вообще, меньше минус десяти не заведется на газу...

[Quadra]

Если правильно сделано и отрегулировано заводится на газу на раз при -28 (первое поколение при этом). Ниже не пробовали - тут температура ниже не опускалась.НО!!! Заводится то оно заводится, а как потом не заглохнуть уже вопрос, ибо антифриз холоднючий, не обогревает испаритель ГБО и он замерзая перестает испарять газ - идет жидкий пропан и машина глохнет. Тогда приходится вытаскивать шланг от эжектора и крутить с педалью в пол. Ну а на испаритель нужно вылить два-три литра кипятка дабы оттаял и пришел в себя. Наиболее хитрожопые владельцы первого поколения зимой выходят из подъезда с двумя пластиковыми бутылками с горячей водой из под крана и заведя машину открывают капот и начинают тонкой струйкой поливать испаритель горячей водой дабы не замерз. Через 2-3 минуты машина уже довольно прогрета дабы сама обогревать испаритель (редуктор по вашему) и можно ехать. Вот такие танцы с бубном тут зимой происходят. Это потому что у многих машин бензиновой системы нет совсем - ампутировали нах.

[LuCiFer]

Сообщение от Quadra

Тогда приходится вытаскивать шланг от эжектора и крутить с педалью в пол.

у меня после такого хватало постоять покурить минут 10-15, без какой либо возни. так оно у меня в -15- -20 заводился, в более холодное время не хотел. с -10 у меня все прекрасно заводилось и ехало не глохнув.... это на гбо1
кстати гбо4 по идее должно лучше все дело обстоять ибо там давлени на выходе больше раза в два -> нужно меньше теплоты что бы испарить

по поводу чайника акуратнее - у меня редуктор рядом с катушкой стоял - я один раз ее залил :) но ниче просохла и заработала.

[Artery]

Сообщение от LuCiFer

кстати гбо4 по идее должно лучше все дело обстоять ибо там давлени на выходе больше раза в два -> нужно меньше теплоты что бы испарить

по поводу чайника акуратнее - у меня редуктор рядом с катушкой стоял - я один раз ее залил :) но ниче просохла и заработала.

У ГБО1 на выходе практически равно атмосферному давл. У 4 покол редуктор обязан держать 1-1,5атм(в зависимости от регулировок) относительно давления во впускном коллекторе. У него есть свой МАР сенсор в который и попрёт жидкая фаза. Фильтр тонкой очистки картонный и когда попадёт туда жидкарь перестанет работать, и даже когда высохнет будет нуждаться в замене. Если и он пропустит жидкарь в форсунки то сегодня на газе возможно поедем не скоро. Форсы точно тарируются по производительности. Жидкий газ оказывает на резинки в форсах такое же воздействие как бензин - колечки размягчаются и разбухают. И как следствие их там пережёвывает или как минимум изнашивает в ноль. На таких форсунках двиг будет колбасить на холостых а под нагрузкой он станет вялым, так как производительность отдельных форсунок будет разниться иногда и в два раза.

Мембрана в инжекторном редукторе прикажет долго жить так же как и в ижекторном, если такую жопотерапию практиковать.

[Skull]

ого. вот это да. но на 4-м поколении такого не сделаешь.

[Artery]

Почему нет? Сделаешь Я смогу тебе в этом даже помочь теорией Только сразу беги в магазин за ремкомплектами на все форсунки(если они у тебя перебираются вообще) и за новым(и) фильтром(и) тонкой очистки паровой фазы. Уехать наверно не получится в -28 но засрать форсунки - засрём . А вообще при экстренных обстоятельствах, ну типа бензус кончился, или был всего литр а ты на бардюре запарковался и заборник бензин не достаёт, у всех контроллеров ГБО 4-го поколения есть алгоритм запуска двига на газу. Только не надо это делать ну пожалуй ниже +5 градусов и после запуска гашетку топтать - прогреть надо. Если двиг горячий, то вообще без проблем. Обычно зажимается кнопка переключения газ-бензин и не отпуская её вставляем ключ и заводим двиг. Если не получится так, то читать документацию от твоего контроллера надо.

ЗЫ Ну а погреть редуктор из чайника при этом, само собой дело благодарное.