Зажигание от MSD Digital 6AL Ignition Controllers 6425

[cibercut]

Кто нибудь ставил себе этот модуль зажигания? Интересна замена штатной катушки и распределителя на Jeep Cherokee 89 Renix. Там куча вариантов подключения.
Стоит ли вообще заморачиваться? или сразу переходить на тюних МОЗГ (типа мегасквирта или AEM Infinity-6 Stand-Alone Programmable Engine Management System) с катушками на каждую свечу?

[syva4]

Сообщение от cibercut

Стоит ли вообще заморачиваться?

Нет.

Сообщение от cibercut

или сразу переходить на тюних МОЗГ (типа мегасквирта или AEM Infinity-6 Stand-Alone Programmable Engine Management System) с катушками на каждую свечу?

Зачем?

[sokol76]

Ага, так у тебя одна катушка и один головные а то будет 6 и головняка примерно столько же .

[cibercut]

Сообщение от sokol76

Ага, так у тебя одна катушка и один головные а то будет 6 и головняка примерно столько же .

Обычно, фирмовые катушки не сильно глючат. Это если говорить о полностью новой системе управления мотором.
Причем управление впрыском, зажиганием, обогащением при ускорении можно настоить более правильно. Избавиться от трамблера, который вносит свою лепту в распределение искро образования.
Причем при большом желании можно перенести управление коробкой в этот же мозг и сделать другую настройку.

[syva4]

Сообщение от cibercut

Причем управление впрыском, зажиганием, обогащением при ускорении можно настоить более правильно.

Т.е. на заводе работают дебилы?

Сообщение от cibercut

Избавиться от трамблера, который вносит свою лепту в распределение искро образования.

Расскажите об этом подробней.

Сообщение от cibercut

Причем при большом желании можно перенести управление коробкой в этот же мозг и сделать другую настройку.

Для чего?

[cibercut]

Сообщение от syva4

Т.е. на заводе работают дебилы?

Расскажите об этом подробней.

Для чего?

На заводе не дебилы, RENIX являлся самым прогрессивным ECU в то время (86-90 года), потом был MOPAR в пластике, потом рестайл в железе. И все модули почему-то разные по настройкам.
Какие уж тут дебилы?

Нельзя все упирать только в преобразование "горшков" мотора. Строкер вам ничего не даст без настройки мозгов. тоже самое с компрессором и турбиной.

Если у вас есть предложения или какая-то практика - готов выслушать. Я задал вопрос тем, кто ставил уже подобное.

[bezalutii]

борменталь вроде ставил. напиши ему

[bezalutii]

Сообщение от cibercut

Кто нибудь ставил себе этот модуль зажигания? Интересна замена штатной катушки и распределителя на Jeep Cherokee 89 Renix. Там куча вариантов подключения.
Стоит ли вообще заморачиваться? или сразу переходить на тюних МОЗГ (типа мегасквирта или AEM Infinity-6 Stand-Alone Programmable Engine Management System) с катушками на каждую свечу?

честно говоря я бы заморочился. и уже лежит в коробочке новый блок MSD

[K.O.T.]

msd это "божественная искра", как там еë правильно - конденсаторное вроде. смысл в том, что подаëтся искра бОльшей степени напряжпния, простыми словами - хуяритшопиндец. В итоге 100% поджиг смеси, увеличенный свечной зазор, да там и на зазор пофиг становится. Если слегонца погуглить то найдëтся наша разработка за примерно те же бабки с бролее мощной искрой. Если погуглить лучше - найдëте схемы хэндмэйда :-)

[syva4]

Сообщение от cibercut

На заводе не дебилы, RENIX являлся самым прогрессивным ECU в то время (86-90 года), потом был MOPAR в пластике, потом рестайл в железе. И все модули почему-то разные по настройкам.

Откуда вы знаете про разность настроек? Что именно отличается и т.п.?

Сообщение от cibercut

Нельзя все упирать только в преобразование "горшков" мотора. Строкер вам ничего не даст без настройки мозгов. тоже самое с компрессором и турбиной.
Если у вас есть предложения или какая-то практика - готов выслушать. Я задал вопрос тем, кто ставил уже подобное.

Изменение в системе зажигания без смены железа ничего не даст, кроме самоуспокоения. В стоке всего достаточно. Я не почувствовал особого прихода от усилителя зажигания. Если интересно, ссылка на авто в подписи.