Мосты Ниссан Патрол (Это уже не смешно)

[WJeep]

Сообщение от FatFox

Ну это уже как скомпонуешь.

Мне так спокойней - с отметкой в документах пофиг на алчных и неграмотных гаишников.

На тему скомпоновать. Номер 1 сошка тюненая, продается многа где. Номера 2 и 3 родные крепления тяги при условии использовании кулака от прульки.

На фото прулька
4j26q3fu.psd

[FatFox]

Ага, это я и имел в виду, только руль не с той стороны и тяги м\у кулаками не хватает.

[WJeep]

Сообщение от FatFox

Ага, это я и имел в виду, только руль не с той стороны и тяги м\у кулаками не хватает.

Ну да, это понятно.

[Artery]

Сообщение от WJeep

Ну вот опять

Пример:

Купили пружины на чирка, +6. Поставили быстренько, пружины оказались по факту 7.5. Спустя какое-то время пружины упали до 6 ровно. Пружины гавно конечно, я не спорю.

Ну вот как тут все выставишь сразу, если не знаешь как себя поведут пружины. Под 35ые и так пилить машину, там сантиметр туда-сюда будет плохо.

Я ЗА регулировки

В такой ситуации, при длине рычага в районе метра, регулировать ни чего не надо. Исключая конечно вариант, когда тупо хочется хоть что нибудь порегулировать.

PS Но базара нет, если хочется сделать регулировки и есть возможность, то почему бы их не сделать, даже если ни когда не пригодится хуже не станет. Сделать так чтобы они не раскручивались тоже можно. ИМХО регулировки нужны на рычагах,которые делаются на продажу и будут установлены хер знает на какую машину и хер знает какими (чьими) руками(ногами).

[FatFox]

Кстати, судя по фотографиям разобранного моста от Y60 (Н233), перечулковать его "переворотом" (отрезать поворотные шары, перевернуть чулок и перевернуть редуктор) так просто как тоетовские мосты не получится, т.к. шпильки крепления редуктора не симметричные и в самом орехе имеется пропил под корону ведомой шестерни. Проще и точнее наверно будет отрезать чулки недалеко от редуктора и поменяв их местами приварить обратно (с соотв. усилением места сварки).

[WJeep]

Есть еще такой вариант:
http://www.ruffstuffspecialties.com/.../NISH233B.html


700 баксов

[DockerS]

Сообщение от FatFox

Кстати, судя по фотографиям разобранного моста от Y60 (Н233), перечулковать его "переворотом" (отрезать поворотные шары, перевернуть чулок и перевернуть редуктор) так просто как тоетовские мосты не получится, т.к. шпильки крепления редуктора не симметричные и в самом орехе имеется пропил под корону ведомой шестерни. Проще и точнее наверно будет отрезать чулки недалеко от редуктора и поменяв их местами приварить обратно (с соотв. усилением места сварки).

тот что на фото это 160 патруль.на нём чулки прессуются.мост Н233 чулок неразборный,редуктор полностью вынимается,крышка редуктора на чулке отрезается,переворачивается и приваривается.пройдено давно.

[FatFox]

Сообщение от DockerS

мост Н233 чулок неразборный,редуктор полностью вынимается,крышка редуктора на чулке отрезается,переворачивается и приваривается.пройдено давно.

Все не так просто, описанный процесс относится к мостам от тоет, там шпильки крепления редуктора симметричные (не совпадает судя по фото всего пара), что позволяет точно выставить дифференциал при перевороте. На ниссане все шпильки не симметричны и есть вырез под шестерню, соответственно переворот редуктора уже не так прост, проще уже тогда отрезать чулки и поменять из местами.

[DockerS]

ставится редуктор,вставляются полуоси (тем самым центруя редуктор) и перерезаются шпильки.вырез под ведомую ш. зеркально вырезается.

[ZG5.9]

Могу помочь с точным расчетом максимальной скорости при установке патрулевского моста. Так же смогу расчетать на сколько будет врать вам спидометр. А по поводу самой установки, то за советом вам лучше к ребятам с дальнего востока обращаться. Там они их везде ставят, когда используют колеса на шинах низкого давления с диаметром почти полтора метра. Мосты действительно не убиваемы. Еще с газ66 облегчают и то же используют. У меня вроде контакты были